Извештај за изградбата Мини-елипса - Морнари - Форум RCLine

Би сакал да дадам придонес за извештајот за изградбата на мојата мини-елипса овде, на форумот. Однапред барав извештаи, најдов извештај, но само едвај набавен со фотографии и оставив неколку прашања неодговорени за мојот вкус. Покрај тоа, може да му помогне на едниот или на другиот да комплетираат сличен модел. Класата од 150 до 180 см цвета со години!

извештај

Мини-елипсата од луксузниот фалсификат Еуромодел (е малку постара, навистина зрел модел кој, според г. Мини од Еуромодел, досега е изграден во неверојатен број од повеќе од 2500 парчиња (.). Имаше еден од поодамна Електричен труп, кој е погоден за мотори со дијаметар до 34 mm. Сепак, трупот е дизајниран за порано потешките мотори со четки, така што е премногу краток за струјниот, полесниот и прилично мал надворешен ротор без четки, или за погонската батерија мора да се лизне до пред или околу 20-50 гр. мора да се додаде олово, што всушност никој не може да биде среќен. Дури најдов извештај за продолжување на трупот, но да бидам искрен, тоа беше премногу интензивно за мене ...

Опрема:
V-LW: 2 x TS 70 (= HS81),
QR: 2 x HS 82MG,
Мотор: Axi 2217/20 со 12х6 аеронаут и големина 32 Прецизен спинер,
Батерија: Dymond Lipo 3S 11.1V. X-2250/18C
Контролор: Jeti Master 40-B-Fly
Rec: SMC-16scan 35MHZ SPCM Graupner
Тежина собрана целосно: 734 гр

Но, еден по анонтер:

Назад кон мини-Ели:

Проширување на трупот на трупот:
На неколку фотографии покажувам како го зајакнувам трупот (кој го штити целиот труп од тврди слетувања и обиди со приклучување). Лентата CFRP се искачува на околу 5 см зад задната поддршка на TF, што избегнува скок во напнатост што инаку би го скршило трупот во случај на силен удар. (за жал, нема целосна фотографија до задниот дел од трупот)

Покрај тоа, две кратки ленти, долги околу 5 см лево и десно под предната подлога за ТФ, каде што само опишаните см се изоставени од едната страна, потоа друга кратка лента од лента CFRP на задниот дел под потпорот на LW до околу 2 см во цевката за трупот ( видете погоре) и две ленти од рови, исто така, од внатрешноста на телото 2 см до крајот на преклопот V-LW. Значи, опашката бум има и свое засилување. Комплетниот дизајн на трупот со лента CFRP во принцип би имал смисла, но тешко е да се постигне со готов труп од оваа големина. Пред сè, притискањето на ткивото ќе биде тешко. Ова остава парче од трупот како да е надвор од кутијата.

Се подразбира дека прелиминарната работа вклучува внимателно грубување на подлогата со груба шкурка (Ј.Милер користи ткаенина од 25 или 40-грама како внатрешен слој на структурата на трупот, што треба да се отстрани). (види фотографии)
Изшкуркав некои тешко достапни места со мојот Proxxon и со флексибилното вратило, како и со голем фрези со кружна глава или мелење со кружен врв, поминав прекрасно, само прави повеќе нечистотија.

Сите засилувања може да се применат во еден или два удари, вклучувајќи ги претходно исечените парчиња ткаенина и ровинг, како и 5 + 2 g смола/зацврстувач L од R&G. Друга убава, тенка смола работи на ист начин (L285 + Hä.).
Направив „специјална алатка“ за потешко достапните места во трупот (особено на задниот дел): Тенка дрвена шпатула (МекДамф) поврзана со В-врв со кабелска вратоврска, и оди назад за да се навлажни со смола и да се притисне ткаенината/Ровинзи. Малиот валјак за дискови едноставно не се вклопува таму!

Опашка:
Производителот планира да управува со V-LW со само еден серво. Како и да е, бидејќи веќе имав откриено на разни објави дека многу луѓе летаат со мини-елипса со 2 сервоа и СР навистина недостасува во тесни кругови и свртувања итн., Јас исто така се одлучив за решението за 2-серво. Тенка цевка е залепена во трупот за да се одржи жица од 0,8. Го отстранив ова веднаш. Сакам да управувам со опашките со CFRP прачки, во зависност од товарот и површината на кормилото 2, 3 или 4 mm, како цевка или целосна прачка. Во овој случај, открив дека 2мм треба да бидат доволни. Целосните прачки од CFRP од продавницата за змејови се наведнуваат малку кога се одвлекуваат целосно, но се сосема крути под нормални оптоварувања на површините на кормилото.

следува продолжение.
О да, барам искрени и/или корисни коментари во оваа нишка. Ако овде ќе бидам премногу детален или ако им кажувам работи за деца, ве молам да ме известите.