Извештај за возење Alfa Romeo 4C Light адреналин
Извештај за возење: Алфа Ромео 4С Лесен адреналин
Alfa Romeo 4C: За италијанските моменти
Секој што отсекогаш сакал да вози „Алфа Ромео“ и да поседува чиста машина за возење, сега треба одблизу да го разгледа 4С. Бидејќи нуди чиста спортска способност, вешто спакувана во должина од четири метри, сооднос моќ-тежина помалку од четири килограми на коњски сили, соодветни перформанси и допир на ексклузивност. На крајот на краиштата, само 300 примероци од италијанскиот тек, кој е достапен од 50.500 евра, ќе бидат достапни во Германија секоја година.
Некако е како претходниот есеј на час по германски јазик. Откако ќе започнете, останатата работа речиси ќе се грижи за себе. Но, треба да бидете малку агилни или барем не премногу физички ограничени ако сакате да влезете во Alfa 4C. Спортскиот автомобил е висок само 1,18 метри, исечоците на вратите се соодветно тесни, а високиот праг на вратата е малку на патот.
Откако ќе стигнете на спортските седишта, важно е да ја пронајдете вистинската позиција. Што воопшто не е така лесно. Седиштето на возачот може да се помести само малку напред или назад, седиштето на совозачот воопшто не може да се прилагоди. Нема место за јакна, таа мора да биде во „трупот“. Со капацитет од само 40 литри, тој е точно голем колку резервоарот - што го немате секој ден.
Возачот и совозачот гледаат во малку мрачна табла, која е црно-црна и чија верзија од тврда пластика не соодветствува со она што може да се очекува од автомобил во овој опсег на цени.
Едно вртење на клучот за палење и 1,8-литарскиот четирицилиндричен турбо оживува веднаш зад двете седишта со навистина импресивен звук. 177 kW/240 PS чекаат за почеток, 4C пука како катапулт ако сакате. За 4,5 секунди оди од место до 100 км/ч, само со 258 км на час се става крај на ненаситниот потисок напред.
177 kW/240 PS имаат лесна работа со новиот италијански во вистинска смисла на зборот. Бидејќи тежи само 995 килограми. Вклучувајќи возач, подготвен за возење. Импресивен резултат на конзистентна лесна конструкција, постигнат меѓу другото преку употреба на јаглерод и магнезиум.
Како и досега, само во Lamborghini Aventador е централната структура во монококна конструкција за да ги прими патниците изработени од јаглеродни влакна. Специјализирана компанија го испорачува делот во фабриката во Maserati во Модена, каде што Alfa 4C е направен од алуминиум и композитни материјали.
Многу се заштеди дури и во тежината на шофершајбната - и со тоа беше постигната целта на односот моќ-тежина помала од 4 килограми на коњски сили. 1,8-литарскиот четирицилиндричен турбо познат од Giulietta исто така беше ставен на диета, тежи 22 килограми помалку во 4C.
Помалку од 1.000 килограми се многу добро распоредени, 40 проценти на предната, 60 проценти на погонската задна оска. Патем, управувачот целосно се оддалечува од секаков вид на електронска поддршка, што се забележува само при маневрирање, но дава навистина директен впечаток за време на возењето.
Спортски сон за враќање на Алфа Ромео
Исто така, патниците добиваат впечаток за површината на патот директно, бидејќи прилично тврдата шасија на 4C обезбедува „извештај за состојбата на патот“ практично без да бидат прашани.
Сепак, на купувачите од 4С бргу не треба да им е грижа. Beе бидете соодветно обештетени. Бидејќи ретко кој друг е позабавен од Алфа на селските патишта со ликвидација. Италијанецот вози како картинг и изгледа дека се држи до асфалтот. Алфа демонстрираше само што е можно со 4C на патеката Нирбургринг, каде што спортскиот автомобил возеше над Нордшлајфе за само 8: 04.05 минути.
Шестстепениот менувач со двојна спојка е многу добро усогласен со карактеристиките на моторот, недостатокот на позиција за паркирање на автоматскиот веројатно треба само да се навикне во првите неколку дена.