Извештај за возење Mercedes AMG GT 63s 4matic 4-врати - авто-тест и технологија
На многу од потенцијалните купувачи не треба да им е грижа, бидејќи AMG GT со 4 врати е граната, и оптички и технички. Првите тест возења веќе покажуваат дека носачот на starвезди најверојатно ќе биде опасен конкурент за надмоќниот Porsche Panamera Turbo. Променливата воздушна суспензија е фино подесена, па дури и ако тешко на некој му е дозволено да ја тестира ограничената површина на тркачка патека со неа; тој би бил воодушевен. Променливиот погон на сите тркала ја зачудува премногу раскошната моќност на моторот благодарение на гигантските 900 Nm вртежен момент во асфалтот без милост и ги принудува тркачките гуми да постигнат врвни спортски перформанси. Управување, сопирачки и тесниот пакет со променлива воздушна суспензија и соодветно придушување може да ве инспирираат, во зависност од изборот на различни програми за возење, особено со спортско темпо. Во областа за удобност, клиентите треба да прифатат едно или друго ограничување, бидејќи променливата воздушна суспензија понекогаш е премногу тесна.
Прекумерна тежина и излишна КЛС
Освен тоа, GT без име обезбедува одлични перформанси, што ги вознемируваат само два аспекта: GT 4-врати може дефинитивно да користи малку повеќе од управуваниот четири литри простор за согорување. Секој што постојано ја притиска брзината во региони над 5.000 вртежи во минута, нејасно може да замисли колку полесно би сторил мускулестиот човек со повеќе поместување. Бујната тежина е повознемирувачка во пограничната област. Дури и без тежок електричен модул, семејниот тркач тежи над 2,1 тон. Висока цена за луксузна опрема што не е ништо втора, многу простор и примерна цврстина на каросеријата. Бидејќи дури и системот за сопирање со високи перформанси, 639 КС и грандиозната поставеност на суспензијата со особено агилен заден дел не можат да го сокријат фактот дека диетата што траеше неколку недели ќе му дадеше на четири-врати AMG GT уште поголема динамика.