Jaguar F-Type Project 7 со 570 КС во извештајот за возење AUTO MOTOR UND SPORT
Линијата на покривот е добра за единаесет сантиметри надолу, 85 килограми тежина надвор, 25 КС поголема моќност, електричен врв и само хауба за итни случаи - другите брендови ги нарекуваат Speedster, Jaguar е полн со брзина и со најмоќниот пат со 575 КС Јагуар на сите времиња.
Изгледот на Jaguar F-Type Project 7, ограничен на 250 примероци, е спектакуларен: неговата рамка на прозорецот е скратена за 114 милиметри и широка лажичка тече над задниот дел зад возачкото седиште. Но, поважни се промените под лимот - поцврстата колона на управувачот, поцврстите пружини и понегативната камера на предната оска.
Се чини дека Jaguar штотуку го заврши развојот на кабриолетот F-Type R. Сега кога екипажот на Операцијата за специјални возила го имаше тоа во прстите. И, тоа секако се должи на подрастичниот изглед со позајмиците од благословениот Д-Тип, што го има како Проект 7. Дури ни на 25 КС - туку пред сè на неговата изменета предна оска. Врската меѓу потешките пружини, понегативниот камбер и делумно поцврстата колона на управувачот, вклучително и променетата карактеристична крива на електричната помош, му дозволува на Проектот 7 да душка колку идеалната линија, како што очекувавте од спортски автомобил.
Проектот 7 е најбрзиот јагуар на сите времиња
Pimped F-Type е исто така најбрзиот и најмоќниот уличен Jaguar на сите времиња. На „Нордшлајф“, тој одзеде четири секунди од F-Type R и доби 7:35 минути. Суспензивните пружини се 80% потешки напред и 8% потешки назад. Овој очигледен дисбаланс сам го подобрува влечењето на задната оска - но исто така би охрабрил и значителна подуправа.
За да се компензира ова, техничарите го зголемија негативниот пад во предниот дел на 1,5 степени (плус 1,0 степени), што одговара на драстично зголемување од 150 проценти. Во исто време, адаптивните амортизери беа повторно направени; Интересно, ширењето во корист на нивото на удобност сега е поголемо. Ова исто така обезбедува добра секојдневна удобност и - поважно за спортските возачи - компетентно влечење на сиромашните патишта во село.
Проектот 7 е значително поагилен од Jaguar F-Type
И тука, упатувањето на инспираторот совршено се вклопува; на крајот на краиштата, како тркачки автомобил Ле Ман, D-Type мораше да може да носи нерамнини на патот. Патем, бројот во името Проект 7 ги симболизира седумте победи што Јагуар ги оствари на престижната трка за издржливост. Всушност, отвореното двосед се фрла во кривата мотивирано како да има трофеј што треба да се освои. Во исто време, изгледа значително поелегантно од губење на тежината од 85 килограми во споредба со кабриолет F-Type R.
Невештта што досега ја критикувавме со F-Type е разнесена. Патем, латентната вкочанетост на неговото управување. Двоседот управува нерамномерно, може да се постави прецизно во кривината, да остане чист на идеалната линија, да се издржува на врвот и да се зацврсти силно на следната права. Најдоцна во спортскиот режим за контрола на влечење, возачот ја има целата слобода што може да се ужива на јавните патишта. И благодарение на сега управувачот кој одговара на повратните информации, корекциите се повеќе или помалку левичарски - долниот дел од управувачката колона е нов и поцврст отколку порано.
700 Нм за лебдат, 575 КС е добро за увото
И, потребата на претходниот F-Type R да остави задната оска да се обеси вртежен момент по врвот? Тоа ја отстапи можноста за користење на 700 Нм (плус 20) на тркачката патека за намерно инициран лебдат - ако сакате. И покрај полнењето, пет-литарскиот дел е крем закачен на бензинот и неговите 575 КС можат ефикасно да се дозираат. Осумцилиндричниот суперполнет го придружува полното оптоварување со типичниот, сега понагласен претставен V8 уништувач.
Патем, тој исто така ја формира и саундтракот на селскиот пат: Проектот 7 точи во значително повеќе воздух и звук отколку кабриолетот. Рамката на шофершајбната е скратена за 114 милиметри, заедно со страничните прозорци; Сепак, тие остануваат во мијалникот - само тогаш се појавува долго изгубениот ефект на ростер: Воздушниот проток буквално се втурнува во внатрешноста без да создаде непријатен нацрт; протокот на воздух се чини оптимално измазнет.
Цена нагоре, пад на бројот на артикли
Дваесетте германски клиенти кои ќе добијат еден од Проектите 7, кои се ограничени на 250 парчиња и чинат 155.000 евра, треба да бидат претежно отворени ова лето. Исто така затоа што испорачаниот покрив од ткаенина е одобрен само до 120 милји и затоа што е вознемирувачки да се отвори. Пред да го извадите Проектот 7 од гаражата, не боли да ја погледнете временската прогноза.