Јас го препорачувам Opel Astra GTC 2.0l Turbo
За да ги избегнам обвинувањата за „пријателство“ со Опел, бидејќи сум сопственик на Астра, ќе започнам со опишување на неколку работи што не ме воодушевија на ГТЦ. Имаше неколку што може да се занемарат, но мора да се запомнат
Празнење на резервоарот за околу 400 км. Тоа ме остави со маска, но морам да признаам: му ја дадов! Потребни беа 400 км само забрзувања на крзното и фалсификување онолку колку што вклучува.
Повеќе не сум fanубител на агресивниот стил на возење, но ГТЦ го бара тоа, а вие не можете да го одбиете тоа! Турбо моторот е врвен, но бара свој дел од гориво: просечна потрошувачка на тестот 11,4 литри на км! Споменување: Возев Astra Coupe Turbo со 200 КС и троши помалку, еве колку е важна аеродинамиката за потрошувачка - CX Astra Coupe Turbo 0,27-0,28.
Задните седишта немаат простор за главата, но вишок простор за нозете. Повисоките патници може да имаат проблеми со ретровизорот, што, бидејќи е силно наклонет, не обезбедува доволно простор за главата.
Спортската суспензија не се чувствува добро на асфалтирани патишта. Секој влез на пат со кубен камен, со нерамномерност или расипан асфалт (скоро каков што е околу нас), во голема мера ја казнува удобноста на патниците. Силната суспензија не простува ништо и ова се чувствува, но на добар пат, со голема брзина, се обезбедува кралска удобност и примерен пат.
Инаку, амбиентот е во ред, обезбеден од врвниот аудио систем, со MP3 плеер и 6 звучници, плус контроли на воланот, што обезбедува одличен квалитет на звукот. Климатизацијата се контролира рачно (за жал!), Но, се однесува добро, веднаш го лади воздухот до посакуваната температура.
Алуминиумски педали, спортови, го комплетираат декорот, но немаме компјутерски брод или контрол на крстарење. Тоа е, опремата на автомобилот е прилично класична, но мора да имаме предвид дека почетната цена на моделот Astra GTC е идентична со онаа на нормалниот модел Astra H (Astra 5-врати Essentia 1.6 = Astra GTC Essentia 1.6). Почетна цена на Astra GTC: 11.092 евра CIP (13.199 DDP).
Стандардната опрема вклучува ABS, ESP, спортска шасија и копче „Спорт“, централно заклучување со далечински управувач, електрични прозорци, електрични и загреани ретровизори, затемнети стакла, фарови со автоматско палење, волан и спортски седишта.
Многу убави сопирачки, со вентилирани дискови напред и дискови на задната страна, се кријат зад прекрасните бандажи од 17. Тесната пета на гумите ја предиспонира втората кон болеста „луда јама“, толку раширена во Романија. Бидете многу внимателни, тие лесно се кршат во устата на каналот!
Тело
+ Агресивен и уникатен дизајн
- Аеродинамиката е прилично ниска во споредба со изгледот што изгледа многу флуиден, CX - 0,34
кабина
+ Квалитетот на материјалите, ергономијата на контролите, просторот за нозете во задниот дел
- Неколку места за складирање, ограничен простор за главата, во случај на патници одзади