Ka3 од моделите на островот страница 10
Гостин_7158
Корисникот е блокиран
Ка 3 - прашање за сите експерти
Ка 3 - прашање за сите експерти
Размислувам како треба да го дизајнирам тркачот. За жал, скоро и да нема слики.
1. Го отсеков тековниот кил на линијата што ја обележав со борови ленти на сликата. Потоа го затворам трупот на трупот со табла и зашрафувам пролетен тркач под него.
2. Јас го хранам трупот долж линијата на борови препони со балса и го користам тековниот кил како лизгалка. Сепак, тоа е само 3мм SpH.
Тековната контура на трупот треба, сепак, да се задржи колку што е можно, да не стане помала, па дури и поголема.
Прилози
Мефес
можеби тоа помага: кликнете
Или само прелистајте ја страницата, има многу извештаи за изградбата на Ка 3.
многу поздрави,
Матијас
Гостин_21891
Корисникот е блокиран
Здраво на сите,
Конечно започнав со мојот KA3.
Кога го составив трупот, забележав дека монтирањето на опашката не беше прецизно бланширан.
Јасно е дека е превисока!
@knut:
Изгледа веќе сте го залепиле на тој начин?! Тоа е околу 1 см над контурата на трупот и вашата задница ќе биде превисока?
Или не сум во право.
Гуглам цел ден поради цевката CFRP од 7 мм (Ирците се чини сакаат да користат необични димензии) и соодветниот приклучок од 5 мм. Тест-мерењата покажаа дека варијантата на алуминиум тежи скоро двојно повеќе!
Гостин_7158
Корисникот е блокиран
Здраво мефи.
Неколку пати го прочитав извештајот на Рене во Форумот Retroplane (тоа беше и причината за купувањето). Но, сè уште не гледате како го дизајнираше тркачот. Изгледа хоризонтално ги исекол преградите и потоа залепил табла, како што веќе мислев. Очигледно тој залепи облоги на балса лево и десно од таблата. И тогаш тој зезна на тркач од дрво од пепел.
Мислам дека тоа е единствениот правилен метод. Исланд-моделите едноставно не планираа ништо.
Здраво Матијас.
Не размислував долго за единицата за опашка и ја залепив на начинот на кој размислував јас. - М. беше обезбеден. Што подразбирате под „превисоко“? Јас дури и не знам каде точно треба да бидат единиците за опашка. Досега, никој не сугерираше во овој или кој било друг извештај дека LW може да биде погрешен.
Купувам прачки од јаглеродни влакна од r & g, тие имаат секоја големина.
Како мерка на претпазливост зезнав околу 400 гр олово под таблата на трупот на реброто на главата. И ја шушкам задницата со 2мм балса.
Прилози
Гостин_7158
Корисникот е блокиран
Ka 3 - единици за опашка
Ka 3 - единици за опашка
Затоа, повторно го разгледав целиот извештај. На страница 9, Јирген има фотографија на каросеријата, каде што се чини дека LW е залепен точно како што тоа го направив јас, како што беше направен комплетот. Заднината LW седи на ремените на торзото и со тоа излегува малку над претпоследната и последната рамка. Не знам дали требаше да биде така или дека е наменето. Ако не, И.-М. затоа што нешто е мелено далеку од позадината, така што ќе влезе подлабоко.
Сега не е толку многу и мора да го прилагодите тоа со обвивката. Со штицање на задникот, веќе го прилагодив задниот дел.
морнари од класичен автомобил
Јас би го сторил ова за лизгање:
Можеби решетките додека ги лепевте
Залепете го малку подлабоко во трупот, видете ги сите вишоци, рамки, централната лента на неа во форма на тркач (не е точно исправено, но малку пошироко во областа на средниот тркач) и залепете лента од серхолц.
Лентата од иверица може да се користи претходно како образец за делови на тркачот.
Потоа направете ленти од дрво од пепел (2 слоја приближно 3мм) во форма на лентата што треба да се залепи на трупот на трупот.
На лентата претходно залепена на трупот, залепете малку помали гумени блокови од пена во предната и задната третина
и нешто поголемо на средина.
Потоа ламинирајте ги 2 слоја дрво од пепел заедно над овие гумени блокови Мос.
По сушењето, извадете ги и мелете, креирајте точка за прицврстување напред и една од задната страна
може да функционира променливо кон задниот дел, затоа што кога компресот на тркачот сака да биде подолг кон задниот дел.
Тркачот е подготвен.
Ако не разбираш, можам да ти направам скица.
Гостин_21891
Корисникот е блокиран
Затоа, го разгледав целиот извештај повторно овде. На страница 9, Јирген има фотографија на каросеријата, каде што се чини дека LW е залепен точно како што тоа го направив јас, како што беше направен комплетот. Заднината LW седи на ремените на торзото и со тоа излегува малку над претпоследната и последната рамка. Не знам дали требаше да биде така или дека е наменето. Ако не, И.-М. затоа што нешто е мелено далеку од позадината, така што ќе влезе подлабоко.
Сега не е толку многу и мора да го прилагодите тоа со обвивката. Со штицање на задникот, веќе го прилагодив задниот дел.
Здраво Кнут,
Мислев точно на пасусот (зелена стрела).
Ми беше полесно да исечам 4 агли (зелени стрели) и да можам да го потонам држачот понатаму (исто така зелена стрела).
Но, сигурен сум дека некој со ваше искуство и вештини ќе го стори тоа добро.
Фотографирав за сите други градители на KA3 за да стане очигледно за што станува збор.
Не сакам да негирам дека Фред ќе гради добри модели, но ниту неговите планови не се совршени (имам и комплет РАК 1 од него).
Можете ли да поставите фотографија на која е прикажано снимањето на кормилото/лифтот? Мора да биде плоштад или нешто друго, дајте ми ги мислите, но навистина не можам да мислам на нешто издржливо.
Ми паѓа на памет: Која камера ја користите? Можете ли да ми кажете преку ПМ?
П.С. Дали мислите дека моето штицање на трупот (црвена стрела) е претешко со дебелина од 18мм? Треба да издржи нешто, едноставно не завршува толку добро.
Urурба
Подигнување на труп.
Извини, нешто надвор од темата Правилно препознаено, но донесе погрешни заклучоци. Па за жал модераторот мораше да интервенира!
Поздрав + забавувај се, Јирген
Гостин_7158
Корисникот е блокиран
Ка 3 - монтирање на кормило
Ка 3 - монтирање на кормило
Матијас:
Синоќа направив мерења. Врската на кормилото излегува 6мм над горниот ремен на торзото. Веќе размислував за тоа дали треба да се чуе на тој начин или треба да се потопи малку целата работа. Тогаш ќе ги исечев аглите десно и лево од предните и задните ребра, така што сè ќе влезе подлабоко во трупот на трупот. Бидејќи никогаш не сум прочитал ништо за тоа во сегашните извештаи за зградата, оставив сè како што доаѓа од комплетот. Толку сум навикнат од моделите на Шнајдер што дизајнерот внимателно разгледа сè, бидејќи тој самиот го изгради моделот.
Јас сум секогаш на таков начин што му верувам на дизајнерот безусловно затоа што мислам дека ќе помисли нешто. Ниту, пак, можете да знаете дали оригиналните машини не се точни така биле изградени.
Но, потоа морам да кажам дека ова не ми претставува проблем ако единицата на опашката е малку повисока (види слика).
Оли:
Куфе - тоа е токму она што го мислев (јас разбирам сè, го направив тоа неколку пати) и така ќе го сторам тоа. Боровите ленти не се залепени, патем, тие се користат само за да се покаже каде може да помине сечењето на трупот, е подобро од линијата со молив.
Друг случај кога прво сакам да верувам во дизајнерот, а потоа да го направам тоа поинаку. Причина: ако го оставите килот на трупот така, покривката ќе се истроше со секое слетување. Тоа морам Значи, пролизгувањето на тоа не е важно дали е фиксирано или оптоварено со пролет. И тогаш неизбежно мора да го видите трупот хоризонтално на дното, бидејќи тркачот има одредена ширина. Тоа беше случај со мојот Ka 7, а исто така и со NEMERE (на пример). Како што споменавме погоре, јас секогаш имам некои резерви за промена на постојната конструкција (типично германска!). Можеби Исланѓаните мислат поинаку и велат: I'llе ти дадам груба насока и тогаш секој може сам да направи промени како што би сакал.
Општо: Тука наидовме на нешто што веќе го забележав во многу извештаи за градежништво. На почетокот сите се еуфорични и опишуваат сè точно со слики. Ова потоа се смирува многу брзо и по околу половина од напредокот во градежништвото, се појавуваат само слики од готовиот авион. Сите проблеми што се јавуваат во втората половина на зградата се едноставно изоставени. Или луѓето се срамат да ги покажат своите решенија или едноставно повеќе не сакаат да документираат сè. Потоа, тука е првата слика/видео од летот и тоа е тоа. Но, школка е само 1/3 од целата зграда! (како градење куќа). Исто така, сакате да ги видите сите тела и детални решенија до самиот финиш (како, со што, итн.). Tryе се обидам да видам дали можам да стигнам до крај, како што може да се види на страната на Шнајдер.
П. С. Матијас, мислам дека бор од 18 мм како штица е малку тенок. Јас би користел бука од 25мм - за операции на летање со груба падина!