КАAYИ НЕ НА ИЗГОРЕНИТЕ сијалички! Carlightblog-ROCarlightblog-EN

Категории

КАAYИ НЕ ДА СИ ГИ СИГНЕТЕ САЛИЧКИТЕ!

Ниту една сијалица не трае на неодредено време. Во одреден момент ќе изгори, но има и други причини зошто се откажува. Понекогаш, можете да ги контролирате овие причини и со тоа да ја одложите неговата замена.

Нормално, вака завршува животот на сијалицата: со текот на времето, волфрамот испарува, малку по малку, од филаментот. Не е изненадувачки, ако се земе предвид дека е изложен на температури од стотици степени Целзиусови, што ја разредува жицата. Во одреден момент, тоа ќе биде толку тенка што ќе се стопи и сијалицата ќе попушти.

Филаментот и жиците од кои е составен се чувствителни делови на сијалицата. Ако ги погледнете со лупа, ќе сфатите колку се тенки. Во зависност од осветленоста, жицата од волфрам може да биде дебела само стоти дел од милиметар. Колку е помала осветленоста на сијалицата, односно колку помалку вати има, толку е потенка. Дури и ако металот е исклучително цврст, тој нема да ги издржи сите притисоци. Во екстремни случаи, прекумерните удари ќе го придвижат филаментот толку многу што ќе се скрши. Класичен пример е бројот на перничиња за сопирачките на вагон. Ако не ја затворите внимателно вратата на багажникот, но ја треснете, извршите огромен притисок врз сијалиците. Ова се однесува особено на сијалиците C5W.

Постојаните вибрации не се погодни ниту за сијалиците. Брзината на мотоциклот и растреперувањето на комерцијалните возила понекогаш може да предизвикаат предвремено горење на влакната.

Меѓу аспектите што немаат никаква врска со блескавиот дел од сијалицата се дефектите на нејзината основа, еден од најчестите е корозијата - проблем познат на многу возачи. Мал притисок во основата ќе го натера повторно да се запали, но за жал, не трајно. Рѓата, кохлеата и другите наслаги мора да се отстранат. Кога основата на сијалицата ќе достигне фаза каде има зелена нијанса, најдобро е да ја замените. Сепак, проверете дали претходно сте ја исчистиле нивната подлога. Во тешки случаи, фина шкурка ќе ви помогне. Понекогаш е малку алкохол и крпа, но што и да правите, не користете технички спреј. Ако го направите, металот наскоро ќе започне да има различни реакции. Наместо тоа, некои контактни масти нема да наштетат.

Особено досадно е кога новоинсталираните светилки не успеат. Кога ќе ги отстраните светилките, ќе забележите дека внатрешноста е бела. Виновни се истекувањата на воздухот. Стаклената сијалица не беше правилно запечатена за време на производствениот процес, така што овој ефект го прави нејзиното присуство во ефтини, безимени светилки. Во сијалиците Осрам нема многу загуби на воздухот, како резултат на прецизниот, автоматски, производствен процес и бројните извршени проверки. Производителот обезбедува дополнителна безбедност.

Сепак, дури и производи со висок квалитет не можат да прават чуда поради физички ограничувања. Поради оваа причина, сијалиците со високи перформанси, како што е серијата Night Breaker, имаат помал век на траење, но компензираат за поголема осветленост. Посилното светло подразбира потопла влакно, а со тоа и повеќе испарен волфрам. На другиот крај од животната скала се сијалиците со долг век на траење. Тие можат да се инсталираат на задните фарови, на пример, каде што ќе траат со години.

Ако го сакате вашиот автомобил, но не и сијалиците, треба внимателно да го затворите багажникот!