Како да ја изберете и монтирате цевката на велосипедот FreeRider
Хоратиу подолго време педалираше и одеше на планина,
Следен напис
Два нови врвни електрични велосипеди од Haibike
Да се избере вистинската цевка е многу важно затоа што, како што ќе видиме, ова мало и често занемарено парче може радикално да го промени однесувањето на велосипедот и лесно може да го претвори педалата од задоволство во мака.
Иако разгледувањето на големината и обликот важи за сите видови цевки, сега ќе се занимаваме со предметот на модерната цевка (исто така наречена Пред или без конец), која е прицврстена на горниот крај на вратилото на вилушката со две завртки. Стариот систем сè уште е присутен кај некои ефтини велосипеди и кај постарите велосипеди со вратило на вилушката со навој. И во двата случаи, скоро секоја промена може да се направи само со промена на цевката, освен промена на аголот со пресврт на положбата што може да се направи само на новиот модел и, исто така, прилагодливи цевки, но кои се многу ретки (но не и непостоечки) на велосипеди со високи перформанси.
Многу кратко, стегањето на Ahead цевка се прави директно на вратот на вилушката со помош на две завртки за затегнување и неговата позиција над или под е прилагодена со помош на дистанца, кои можат да бидат со различна дебелина. Растојанијата и цевката заедно мора малку да го надминат горното ниво на вратот на вилушката, на кое е прицврстено со помош на систем со навртка за заклучување и завртка со капаче, чија улога е да ги затегне цевката и дистанците и да ги компресира лежиштата. до кивети. Прво затегнете го горниот шраф што е можно поцврсто без да влијаете на ротацијата на кормилото и само тогаш, откако ќе се поставите во права линија паралелно со тркалото, затегнете ги двата завртка на цевката. Рачката е прикачена на цевката со капак и 4 или понекогаш само 2 завртки.
За почеток, цевката мора правилно да се избере според димензиите на цевката. Повеќето велосипеди имаат вилушка за врат од 1/8 инчи, така што најверојатно е големината потребна за поголемиот дел од светот, вклучувајќи го и новиот стандарден Tapered кој има ист дијаметар на врвот, со вратот на вилушката само 1,5 на долниот влез во рамката. Постојат модели компатибилни со 1 инчен врат, но бројот на велосипеди со 1 врат и Ahead систем беше многу мал во секој случај и вилушките, барем оние со суспензија, се скоро непостоечки, со тоа што овој систем е достапен само многу ефтини модели. Зафатот од 1,5 се користи само од некои производители, како што се моделите на Канондејл со вилушка Lefty.
Системот за поставување на управувачот мора да биде со иста големина како и управувачот. Стариот 25,4 мм стандард е пред истребување, но рачките се уште се произведуваат за компатибилност со стариот систем на цевки. Новиот стандард 31,8 нуди зголемена цврстина и цврстина за помала тежина (цевки со поголем дијаметар можат да бидат конструирани со потенки wallsидови за иста цврстина).
Материјалот од кој се направени цевките е генерално алуминиум, со различни квалитети, тежини и цврстини. Постојат постари челични цевки, но тие се ретки и многу тешки. Постојат, но има и доста ретки јаглеродни цевки, кои нудат многу добра цврстина и мала тежина по прилично висока цена. Бидете внимателни, повеќето цевки на пазарот што личат на јаглерод, дури и оние со високи перформанси, всушност се изработени од алуминиум обложен со јаглерод, за да откриете дека треба да ги проучите деловите што не се видливи. Поради големите сили во цевката, особено оние што дејствуваат на завртките, производството на целосно јаглеродна цевка е многу тешко.
Ајде сега да ги разгледаме двете важни големини, должината и аголот.
Должината на цевката има пред сè улога на давање на должината на пилотската кабина, на „положбата на возење“, соодветно растојанието помеѓу велосипедското седло и кормилото. Ова растојание ја одредува позицијата на велосипедистот и рамнотежата на тежината на велосипедот. Во принцип, ова растојание е дадено од должината на рамката, а рамката избрана од вистинската големина исто така треба да дозволи употреба на цевка што одговара на избраната дисциплина за велосипедизам. Сепак, долга цевка може да дозволи употреба на малку помала рамка и обратно, мала цевка може да дозволи употреба на поголема рамка, строго во однос на положбата. Должината може да се прилагоди и од седлото, соодветно неговото поставување напред/назад или употреба на столб со различно назадување, но овие промени влијаат и на аголот на педалата и се препорачуваат само како последно средство.
цртеж е превземен од велосипедизам.com
Соодветната рамка и цевка исто така треба да обезбедат правилна рамнотежа на тежината. Идеално, тежината што се нанесува на управувачот треба да се нанесе цврсто до точката на контакт на тркалото со шарата, бидејќи цевката што е премногу кратка може да доведе до постабилна насока.
Сепак, не можеме да ја избереме должината на цевката само врз основа на положбата на велосипедот, бидејќи големината на цевката силно влијае на правецот на велосипедот. Така, за пократка цевка, ќе биде потребна многу помала ротација на управувачот за да се сврти тркалото под одреден агол отколку во случај на подолга цевка. Значи, во основа, кратка цевка го прави велосипедот многу лесен за маневрирање, но постабилен на права линија, додека долгата цевка го прави велосипедот постабилен, но помалку маневриран на остри кривини. Така, должината на цевката е исто така избрана во зависност од дисциплината, за велосипедизам на пат или за XC на МТБ се претпочитаат малку подолги цевки и за претежно опаѓачките дисциплини, каде што маневрирањето е многу важно, се користат кратки цевки, повеќето со отпорност големи и со засилувања. За повеќенаменски и градски велосипеди, сепак, се претпочита да се избере рамката за да може да се користи цевка со средна должина, околу 80 mm.
Втората важна димензија на цевката е аголот, што ја дава висината на која е поставена управувачот. Општо, цевките што имаат одреден агол може да се користат обратно, добивајќи го соодветниот превртен агол, единствената пречка е графиката во некои модели. Аголот на цевката ја менува положбата на велосипедистот, што може да биде позавиткано за силни негативни агли или поправилно и порелаксирано за мали или позитивни агли. Правилната позиција ја дава и практикуваната велосипедска дисциплина. Ако во дисциплините на брзина на рамен и искачување се сака да биде што е можно свиткана, за добра аеродинамика, за градски велосипеди се бара поисправена и порелаксирана позиција. Позицијата е уште подобра кај велосипедите за екстремни дисциплини, бидејќи свитканата позиција го придвижува тежиштето премногу напред на стрмни слегувања со ризик од превртување.
Висината на управувачот исто така може да се прилагоди со поставување на цевката над или под вратот на вилушката, ако дозволува нејзината должина. За да го направите ова, променете ја положбата, бројот и/или дебелината на растојанијата. Општата идеја е иста како онаа претставена погоре, со спецификација дека, особено за ви forушките од јаглероден врат, се препорачува да се чува дистанцерот, без разлика колку е тенок и над цевката.
Како општ заклучок, изборот и прилагодувањето на цевката е комплексен предмет, што зависи не само од формулите и мерењата, но, на крајот, зависи и од опциите на сите. Затоа би се препорачало пред да купите скапа цевка или управувач, да пробате различни комбинации со поевтини делови додека не го пронајдете идеалното решение. Сериозните продавници за велосипеди треба да имаат неколку цевки за клиенти.
Наскоро во нова статија ќе се занимаваме со изборот на парче пар, кормилото.
Хоратиу веќе подолго време се занимава со велосипедизам и алпинизам, но тој беше сериозен во врска со планински велосипедизам и учество на натпревари во 2006 година, и трчање во 2010 година. Тој ги сака патеките МТБ на Карпатите и ликвидалните патишта на Алпите. Неговата омилена област во МТБ е Бран-Мојечиу.