Како да го исчистите гасот DailyDriven
Кога е во мирување во автомобилот, колата забрзува со конци, а моторот за проверка се пали на контролната табла, може да имате проблем со гасот на автомобилот.
Денес, машините за вбризгување зависат од целосно функционален и чист гас за снабдување со воздух на секој цилиндар. Гасот го контролира протокот на воздух што стигнува до моторот според неговата потреба.
Кога нечистотијата од патот, каламинот и другите материјали влегуваат во компонентите што го сочинуваат гасот, се влијае на способноста на автомобилот ефикасно да ја согорува мешавината на горивото.
Гасот е витална компонента откако системите за вбризгување на гориво станаа попопуларни од карбураторите во 80-тите години на минатиот век. Оттогаш системите за инјектирање се фино подесени, електронски контролирани и управувани, подобрувајќи ја ефикасноста на согорувањето на горивото. 70% во последните триесет години.
Гасот не е променет многу механички или функционално од првите механички системи за вбризгување на гориво. Едно нешто што остана важно е да се задржи размавта совршено чист. Постојат неколку методи што се користат денес за да се одржат чисти системите за согорување.
Еден метод е да се отстрани системот за инјектирање и физички да се исчисти. Тоа се случува поретко, но има многу сопственици кои го прават овој чекор за да осигурат дека нивниот систем за вбризгување е што е можно поефикасен. Нормално, ова се прави кога сопственикот на автомобилот ќе забележи дека моторот не гори како порано и се чини дека моторот ја губи моќноста.
Друг метод вклучува употреба на додатоци на гориво создадени за чистење на системите за вбризгување. Постојат многу додатоци создадени од разни производители кои тврдат дека можат да ги исчистат системите за инјектирање од приклучоците за инјектирање до сечилото на гасот.
Сепак, вистината за адитивите е дека ако тие помагаат на еден систем, тие често имаат негативно влијание врз друг. Повеќето адитиви на гориво се направени од абразивни или „катализаторски“ материјали. Катализаторот помага молекулите на горивото полесно да се распаѓаат во помали молекули и полесно се согорува, но може да предизвика гребнатини на wallsидовите на цилиндерот или други метални компоненти, така што не го препорачуваме овој процес на чистење.
Трет метод е да се користат раствори за чистење на карбураторот или други раствори за одмастување. Точен метод за чистење на вентилот за гас е да се отстрани од автомобилот и целосно да се исчисти со одмастувач кој е специјално дизајниран за компонентите на системот за согорување.
Повеќето производители препорачуваат отстранување и чистење на каросеријата на секои 160 000 км.Сепак, добра идеја е да се исчисти каросеријата на автомобилот поставена на секои 50 000 км.
Во оваа статија ќе се фокусираме на препорачаните методи за чистење на телото на гасот.
Дел 1 од 3: Разбирање на симптомите на валкан гас
Обично, валканиот гас го ограничува протокот на воздух и гориво во моторот. Ова доведува до симптоми кои имаат влијание врз работата на целото возило. Некои од најчестите знаци на предупредување за валкан гас за кои е потребно чистење може да вклучуваат:
Возилата имаат проблеми при менување во повисоки брзини (автоматски менувач). Валканиот систем за вбризгување на гориво обично прво влијае на менувањето на брзината.
Денешните мотори се многу добро нагодени и често се следат од страна на сензорите и компјутерските системи. Кога гасот е валкан, опсегот на вртежи на моторот се намалува, предизвикувајќи моторот да се сопне и да го одложи времето на одговор на автомобилот кога се префрла на повисока брзина.
Lingабето на автомобилот е сурово. Обично, валканиот гас влијае на начинот на мирување на моторот. Ова е предизвикано од вишок каламин акумулиран на сечилата на амортизерот или на телото на амортизерот. Единствениот начин да се отстрани акумулираната каламин е физички да се исчисти телото на гасот.
Моторот се сопнува за време на забрзувањето или на романски јазик, автомобилот забрзува со конците. Поголемиот дел од времето, кога амортизерот е валкан или затнат со вишок каламин, негативно влијаат на протокот на гориво и на хармониката на моторот. Кога телото на гасот е валкано, хармониското подесување станува грубо и моторот се сопнува додека го преминува опсегот на моќност.
Се пали „проверката на моторот“ или светлото за проверка на моторот. Во некои ситуации, валканото тело на гасот најавува некои сензори на системот за инјектирање на проблемот. Тие осветлуваат неколку светла за предупредување како што се „Ниска моќност“ и/или „Проверете го моторот“. Код за грешка OBD-II може исто така да се појави во Модулот за контрола на моторот што треба да го преземе професионален механичар користејќи соодветни дијагностички уреди.
Ова се само некои од вообичаените знаци на предупредување за валкан гас на кој му треба чистење. Поголемиот дел од времето, можете да го исчистите телото на амортизерот кога е инсталиран на возилото. Меѓутоа, ако се контролира 100% електронски, ќе мора да бидете многу внимателни кога ќе се обидете да ги исчистите внатрешните летви на телото. Електронски контролираните клапи се исклучително добро калибрирани и кога ќе се обидете рачно да ги исчистите летвите, тие се калибрирани. Се препорачува квалификуван механичар да го исчисти телото на амортизерот доколку се работи по електронски пат.
Како што споменавме погоре, во оваа статија ќе дадеме неколку совети за тоа како да го исчистите гасот кога е инсталиран на автомобилот. Ние се однесуваме на амортизерот кој работи механички со кабел.
Електронските системи на телото на амортизерот треба да се отстранат пред чистење. Консултирајте се со прирачникот за сервисирање на вашиот автомобил за неопходните чекори за да ги поправите ваквите проблеми, но секогаш земете го предвид мислењето на квалификуван механичар за чистење на електронски контролиран гас.
Дел 2 од 3: Чистење на гасот кога е инсталиран на машината
За да го исчистите гасот кога е инсталиран на моторот, ќе сакате да знаете дали телото работи рачно со кабел. На постарите автомобили, гасот на моторот за вбризгување го управува кабел што е прикачен или на педалот или на електронски систем за управување.
Причината што треба да ја земете во предвид ова е што електронските клапи се калибрираат со исклучително тесен пакет летви. Кога рачно ќе го исчистите телото на размавта, ќе ги исчистите и летвите. Ова може да предизвика дефект на електронското тело на амортизерот. Се препорачува да се отстрани каросеријата на амортизерот од возилото или да се консултирате со професионален механичар.
Проверете ги упатствата за употреба или прирачникот за сервисирање за да проверите дали амортизерот се контролира со рачен кабел пред да се обидете да го исчистите овој дел кога е во возилото. Ако е електронски, извадете го за да го исчистите или користете квалификуван механичар.
Потребни алатки:
2 цевки раствор за чистење на гас;
шрафцигер со широка глава и напречна глава;
Забелешка: Носете ракавици за да ги заштитите вашите раце.
Чекор 1: Извадете ги каблите на батеријата. Кога работите под хаубата на автомобилот, ќе бидете близу до електричните врски.
Секогаш извадете ги каблите од терминалите на батеријата пред да отстраните друга компонента.
Чекор 2: Извадете го капакот на филтерот за воздух, сензорот за проток на воздухот и цревото за напојување. Отстранете ги клиповите што го држат капакот на филтерот за воздух до куќиштето. Отстранете ги приклучоците или стегите што го држат сензорот за проток на воздухот до долното црево за напојување.
Чекор 3: Извадете го цревото за снабдување со воздух од телото на амортизерот. Веднаш штом ќе се олабави цревото за снабдување со воздух, треба да ја одделите неговата врска од телото на амортизерот.
Оваа врска обично е прикачена на ѓердан. Олабавете ја оваа стегалка додека цревото за напојување не се лизне од телото на гасот.
Чекор 4: Отстранете го комплетно куќиштето за снабдување со воздух. Откако ќе се ослободат сите врски, ќе треба да го извадите целото куќиште за снабдување со воздух од моторниот простор.
Остави го настрана за сега, но чувај го при рака затоа што ќе треба повторно да го инсталираш откако ќе се исчисти телото на гасот.
Чекор 5: Заменете го филтерот за воздух. Поголемиот дел од времето, проблемите предизвикани од валканиот гас може да се должат и на валканиот филтер за воздух.
Добра идеја е да инсталирате нов филтер за воздух секогаш кога ќе го исчистите гасот. Ова осигурува дека вашиот мотор има можност да работи целосно ефикасно откако ќе се изврши чистење.
Чекор 6: Чистење на гасот. Процесот на чистење на гасот кога сте на автомобилот е релативно едноставен.
Иако секој гас е единствен за секој производител и модел, чекорите за чистење се релативно исти.
Посипете со спреј за чистење во внатрешноста на напојувањето на амортизерот. Пред да започнете со чистење на размавта, прскајте ги сечилата и куќиштето со растворот за чистење.
Оставете растворот за чистење да работи една минута или две. Посипете чиста, чиста крпа во телото на размавта со раствор за чистење. Прво започнете со чистење на внатрешноста на куќиштето, а потоа избришете ја целата површина со крпа.
Отворете ги ребрата со контролниот кабел. Избришете ја внатрешната и надворешната страна на летвите внимателно, но доволно цврсто за да се отстрани вишокот таложење на каламин.
Чекор 7: Проверете ги рабовите на амортизерот и амортизерот на каламин. По чистењето на куќиштето, прегледајте ги внатрешните сечила и исчистете ги рабовите.
Во многу случаи, ова е причина за дефект на гасот, но аматерската механика го занемарува.
Исто така, проверува дали има корозија, изрез или оштетување. Ако се уништени, размислете да го замените овој дел додека имате пристап до него.
Чекор 8: Проверете го и исчистете го контролниот вентил на гасот. Додека работите на телото на амортизерот, добра идеја е да го извадите и проверите контролниот вентил на амортизерот.
За да го направите ова, погледнете во упатството за услуги. Откако ќе се извади контролниот вентил, исчистете ја внатрешноста на куќиштето исто како што го исчистивте телото на амортизерот. Заменете го контролниот вентил на гасот по чистењето.
Чекор 9: Соберете ги компонентите во обратен редослед на нивното отстранување. Откако ќе ги исчистите контролниот вентил на гасот и телото на гасот, ставете сè назад и извршете тест за функција.
Монтажата се врши по обратен редослед на отстранување, но мора да ги следите овие упатства. Прицврстете го цревото за довод на воздух на телото на гасот и затегнете го, а потоа закачете го сензорот за проток на воздух. Инсталирајте го капакот на куќиштето на филтерот за воздух и повторно поврзете ги каблите на батеријата.
Дел 3 од 3: Тестирање на работата на гасот по чистење
Чекор 1: Запалете го моторот. Вие не треба да имате проблеми со палење на моторот.
Може да забележите бел чад на издувната цевка. Ова се должи на вишокот раствор за чистење во снабдувањето со воздух на гасот.
Бидете сигурни дека празен д е мазен и постојан. За време на чистењето, сечилата на размавта може да бидат малку нарушени од положбата. Ако ова се случило, има завртка за прилагодување што ќе го прилагоди упатството во мирување.
Чекор 2: Вози кола. Осигурете се дека моторот го зголемува опсегот на брзина при тестирање на автомобилот.
Ако имате проблеми со менување брзини, проверете ја оваа функционалност на автомобилот за време на тестот. Возете 15-25 км по автопатот и стартувајте го автопилотот за да видите дали овој систем работи правилно.