Како да откриете проблеми со суспензијата и што да препорачате како приоритет
Многу возачи не се свесни дека возењето со сериозни проблеми со системот за суспензија е особено опасно. Во секое време, една од компонентите на суспензијата може да отстапи посилен пресврт, а последиците може да бидат во некои случаи и драматични бидејќи автомобилот станува практично неконтролиран.
За да спречиме непријатни настани, како можеме сами да провериме дали системот за суспензија на автомобилот работи нормално?
Како прво, од суштинско значење е точно да се одреди улогата на системот за суспензија. Така, покрај удобноста при возење обезбедена со придушување на ударите од патот, системот за суспензија решително влијае и на држењето на патот врз автомобилот, имплицитно и врз безбедноста на возењето.
Исто така, треба да се напомене дека, особено истрошените амортизери, може да предизвикаат губење на контролата во кривини или во силни услови на ветер. Во пракса, исто така, откриено е дека ризикот од аквапланирање и оддалеченост на сопирање значително се зголемуваат со проценката на степенот на абење на амортизерите. Значи, првиот совет ќе биде дека по возење од околу 60 000 км да ги замените амортизерите бидејќи колку повеќе напредува абењето, толку се намалени нивните перформанси.
Но, исто така, треба да имате предвид дека на животот на амортизерите влијаат решително и условите за возење, па доколку автомобилот се користи главно во градови полни со дупки, амортизерите треба побрзо да се менуваат.
Со цел сами да ја процените работната состојба на системот за суспензија, се препорачува телото да биде периодично депресивно во областа на амортизерите. Ако по оваа постапка се утврди дека автомобилот се навалува премногу и брзо на едната или на другата страна (како брод на брановите), тоа значи дека или амортизерот или соодветната пружина ослабнале.
Другите знаци може да бидат гласни звуци при возење или шокови кога возите на нерамни површини. И, ако споредбената визуелна инспекција на суспензијата на тркалата на истата оска открие разлика во висината на возилото (навалување), дијагнозата е очигледна.
Друг особено важен совет е да ги спарите амортизерите и пружините со сите други компоненти на системот за потпирање на оските. Добро е да се знае дека решението за промена на единствен амортизер на палубата природно генерира намалување на неговиот век на траење. И дури и ако замена на еден амортизер е поекономично решение, автомобилот ќе има неприродно и особено опасно однесување при возење.
Исто така, потребно е да се заменат користените амортизери со нови од контролирано потекло, добро познато дека пазарот нуди многу фалсификувани резервни делови, со слаб квалитет, а тоа може да ја загрози безбедноста во сообраќајот.
И, ако ја следите оваа релативно емпириска инспекција, се сомневате во степенот на абење на системот за суспензија, тогаш потребна е темелна техничка контрола во специјализирана служба.
Но, вие, како ја проверувате суспензијата за проблеми?