Како е животот на возачот на камион Золтан Гергели „Сум видел места каде што другите плаќаат големи долари
Золтан Гергели тој има 56 години и е горд Секлер од Сибиу, кој на 16-годишна возраст за прв пат го држеше воланот. Неговиот татко чувствуваше дека може да му остави загатка. Тој беше во право.
Золтан е возач скоро 35 години, без никакви несреќи и досега возеше неколку милиони километри, практично заобиколувајќи ја Земјата неколку пати.
Преминување на француската ривиера на пат кон Шпанија кога го имав интервјуто. „Сум видел места каде што другите плаќаат големи долари за да ги видат“, ми рече тој.
Livesивее со сопругата и трите деца во Girирона, град што го потсетува на Сибиу. Утрото, од балконот, тој ги гледа Пиринеите, исто како кај Сакидат, од дворот, ги гледа планините Фаграраш.
Ако сакате да дознаете како изгледа Украина 3 години по експлозијата во Чернобил, каква е вистинската забава на возачот на долги патеки и како изгледа највкусниот рецепт за сос од лук, ќе поминете неколку минути со нас. Нов материјал од серијата „еден ден во животот“.
Од каде доаѓаш?
Јас сум од село во близина на Сибиу, Сакидат, во близина на Авриг, општина на раѓање Георге Лазар. Дипломирав на Агро-индустриското средно училиште во Сибиу, во 1981 година, на одделот за механика на мотори со внатрешно согорување. Работев 5 години како автомеханичар. Но, кога ја добив професионалната возачка дозвола, ја напуштив услугата и започнав да возам. Го имав во крвта од татко ми.
Во 1986 година, кога започна изградбата на хидроцентралата на Олт, во Авриг, јас бев меѓу првите што отстранив кал и чакал со депонијата. Кога сега ја преминав хидроцентралата, се сеќавам на мојата младост.
После долги години работа како автомеханичар, трчањето по чакалска јама ви даде чувство на слобода, на кое изгледа тешко да поверувате. Но, не бев заробена меѓу четири wallsида и тоа беше доволно за мене.
Имав 23 години и имав многу илузии.
Есента 1989 година отидов да работам во Украина, во Кривов Рог, со АРЦИФ (Претпријатие за подобрување на земјиштето). Работев во IJTLS, локално претпријатие за транспорт на округот, во Сибиу и отидов во Букурешт, бидејќи имав слушнато дека можете да одите на работа во странство. Ја избрав Украина.
Во Кривој Рог работев во компанија. Романија имаше договор за инвестиции според кој по некое време ќе добиеше збогатена железна руда. Значи, од портирот до директорот, опремата и автомобилите, сè беше донесено од Романија.
Областа беше пуста. Поминаа 3 години од експлозијата во Чернобил и бевме двесте и неколку километри од местото на експлозијата. Поминав покрај овоштарници со праски и кајсии, од кои останаа само скелетите. Единствените што преживеале цели биле багремите.
Зад нас оставивме села-духови, од кои луѓето беа целосно преселени. Дури и гробиштата беа претресени, а оние што имаа потомци ги зедоа своите мртви и ги однесоа со себе.
Работев како возач на камион за ѓубриво и живеев во контејнери преполни со стаорци, со кои се борев еден по еден за секој сантиметар простор. Се разбудив наутро и под перницата ги најдов лушпите од семето што ги кршеа преку ноќ. Ја обесив вреќата со леб од сијалицата, но сепак ги фатив во опасна рамнотежа, слегувајќи по кабелот до храната.
На мензата добив храна во која најдов само сланина, без никакво месо. Не знаев зошто. Тогаш ја дознав вистината: луѓето во кујната ги исекоа вилиците, ја запреа сланината и го спакуваа месото и го испратија во земјата.
Условите беа ужасно тешки, но не се откажав затоа што земав убава плата. И сопругата ме чекаше дома и ние исто така сакавме да изградиме нешто.
Заминав неколку дена пред мојата најстара ќерка да наполни една година. Добив слика на жена ми со прстот на тортата. Ми ги долеа солзите. Така би бил целиот мој живот: на патиштата, губење на најубавите моменти на децата, на семејството.
Имам три деца Сисила, која сега има 30 години и работи во мултинационална компанија која произведува вакцини против животни. Таа регрутира персонал и патува со работата низ целиот свет. Потоа, тука е Тунде, 28, кој работи како наставник по англиски јазик и специјализира психопедагогија, а момчето, најмладиот, Арпад, има 25 години и е готвач во ресторанот што го поседува. Горд сум на тоа како мојата сопруга успеа да ги едуцира и обучи.
Ги носев со мене во Шпанија во 2002 година, кога најстарата ќерка имаше 13 години. Тешко им беше да се прилагодат, но на крајот се покажа дека добро направив што ги донесов тука.
Но, да се вратиме во 1989 година. После два месеци работа во Украина, влегов во неволја со мојот шеф затоа што ми се расипа автомобилот и тој не сакаше да ми даде уште еден. Затоа, се вратив во земјата. Не и кажав на сопругата дека доаѓам.
Бев во право на почетокот на декември 1989 година. Таа работеше во фабрика во Сибиу. Отидов таму и ја чекав на паркингот. Кога ме виде, почна да плаче. Тогаш сфатив колку всушност му недостасуваше.
За неколку дена Револуцијата и слободата дојдоа врз нас. Но, слободата не ни донесе што мислевме, туку многу тешкотии. Работите беа на пат, не можеше да најдеш работа. Сепак успеав и започнав да се тркам во Германија. И полека се држев до луѓето и најдов подобро место на долгите трки.
Во 2000 година се населив во Шпанија, а две години подоцна го донесов семејството.
Се сместивме во onaирона затоа што тоа ме потсетува на Сибиу.
Кои се ризиците или опасностите во оваа работа?
Многу опасности доаѓаат од нашите колеги, кои се занимаваат со лоши работи. Постојат добро познати возачи од Аргеш, Дамбовица кои крадат дизел низ паркинзи и мои колеги кои лошо инспирираа да излезат од кабината кога видоа дека одат кон канистерот. Така биле тепани се додека не пристигнале во кома во болницата.
Се разбира, компанијата не обвинува за дизелот. И мене ми го украдоа горивото неколку пати, без да сфатат. Но, кој е самовработен, со неговиот камион и се украдени 1.000 литри дизел, залудно завршува да работи половина месец.
Потоа се сече нашата церада, стоката се краде, а понекогаш крадците завршуваат со гасови возачите. Имаше случаи кога колегите се будеа наутро со главоболка, со отворени врати и ништо во товарот. Спиеме во страв.
Што ви се случи од сето ова?
Двапати во Шпанија, тие се обидоа да влезат во мојата кабина додека јас сè уште работев на носачот на автомобили. Тоа се случи на истиот паркинг, меѓу Валенсија и Тарагона. Еднаш не слушнав ништо, а вториот пат спиев покрај бензинската пумпа. И навечер, околу 4:00 часот, слушнав гребаница на вратата. Го видов Мароканецот како се обидува да ми ја скрши бравата. Ја отворив вратата и реков на шпански: „Што сакаш? Гледате дека имам пиштол “. И тогаш, од под маслинките, надвор од оградата, излезе уште еден Мароканец и ми фрли камен. За среќа, каменот заврши во столб, а не во кабината.
Не можев повеќе да спијам. Стоев подготвен, со изваден нож, како Секлер кој се почитува себеси.
Што ве држи во оваа професија?
Тоа е стресна работа, но се исплати. Не толку добри како порано, но сега тие достигнуваат во просек од 2.500 евра месечно. Кога започнав овде, освен два викенда, достигнував 3.800-4.000 евра. Сега не одам преку границата со Шпанија за време на викендите. Заминувам во понеделник и се враќам дома во петок.
Кој е најкомплицираниот пат што некогаш сте го поминале?
Најризични се трките во Мароко, бидејќи од Алгесирас се преминува со брод. И сè уште има илегални имигранти. Или трговија со хашиш.
Еден Мароканец ми рече, на мојата прва трка, како да продолжам понатаму. Инцидент што го видел тој: Мароканец влегол под приколката на Германец, оставил нешто залепено на шасијата. Преку границата, во Шпанија, додека автомобилот се влечеше на паркингот, дојде друг, погледна парче хартија, влезе под камионот и замина со пакет. Пакетот имаше хашиш и ја мина границата со магнет прикачен на шасијата на приколката.
Затоа се плашам: На крај ќе му објаснам на царинскиот службеник дека немам ништо со транспортот со хашиш. Се разбира, компанијата ни помага со адвокати доколку е потребно. Имам колеги кои прават цигари. Не сакам. Задоволен сум со помалку пари, но сакам да спијам мирно.
И, ако размислите за тежината на патот, што е најкомплицираната трка?
Некој веројатно би помислил на патување низ Сибир. Но, сакам да ви кажам дека дури и овде, во Франција, можете да најдете тешки патишта, до клиент што едвај го сместувате во автомобилот и мора да се вратите назад. Јас често зборувам сам кога ќе видам каде треба да одам.
Колку странски јазици зборувате?
Зборувам германски, италијански, француски, руски и англиски јазик. И не беше многу комплицирано за нив да ги научам.
Како дете зборував два јазика: унгарски во семејството и романски со пријатели, така што имав навика да учам странски јазици. Во принцип, кога учев француски јазик, тогаш во средно училиште, на француски и руски јазик, имав најдобри оценки на час, без тапење.
Научив англиски јазик од филмови, а исто така и шпански јазик. Во 1996 година паднав од камионот и имав скршени раце. Останав во гипс девет недели со левата рака и уште еден месец со десната. Што правев цело ова време? Гледав сапуници. Така научив шпански.
Кога пристигнав во Шпанија во 2000 година, бев зачуден од тоа како разбирам и како можам да се разберам.
Научив германски кога требаше да работам во нивна компанија и морав да управувам: во канцеларијата имав само германски колеги, на радио слушав германски, на ТВ емисии само на германски. Најдов многу сличности помеѓу англиски и германски зборови, па затоа ми беше лесно да фатам германски. И јас можам да се справам со тоа.
Која е најдолгата трка што некогаш сте ја имале?
Беше околу 1997 година и се товарев за Москва. Трката траеше скоро еден месец, затоа што ја напуштив Романија, истоварен во Германија, потоа се натоварив во Франција и заминав за Москва. Преминав Германија, Полска, Белорусија, а потоа влегов во Русија. Таму видов паркинзи што ги чуваа калашникови и кучиња и дознав дека не можам да паркирам никаде. Затоа што беше опасно.
Тие не прободеа во задната гума на приколката, со идеја да се расипат, да застанат на патот и крадците да не нападнат. Само земи ги нашите автомобили. Мојата среќа беше што го видов тоа пред да излезам од паркингот.
Тешко стигнавме до Москва, немавме GPS и можевме да се справиме со картата.
Застанавме кај една стара неискористена колективна фарма, некои дојдоа и ни ги зедоа документите. Тие немаа пари да плаќаат царина, па моравме да останеме таму околу две недели додека не се изврши исплатата, можевме да се растовариме и да се вратиме дома.
За среќа, имавме водоводна цевка каде што можеше да се миеме. Купивме храна од селото. Сè беше ефтино.
Две недели подоцна, кога конечно дојдоа со документите и ја растоварив стоката, здивнав. Но, надвор од страв тоа беше една од моите најдобри трки затоа што дојдов со џеб пари.
Кои се искушенијата на возачот на долги патеки?
Што да ти кажам? Наспроти верувањето на многумина, ние не сме тие што ги запираат девојчињата. Обично тие остануваат тука во Шпанија, покрај патот, а оние што застануваат на нив се оние со мали автомобили. Ние, со камионите, нема каде да застанеме. Дури и да сакаме, немаме каде. (смеј се)
Секако, има случаи кога ќе дојдат на паркинзите и има некои што ги примаат. Но, што можам да кажам? Отсекогаш сметав дека парите заработени со толку многу труд се за семејството. Сама, фрустрација е што сме создадени од месо, но јас ги почитувам моето семејство и сопругата и не би прифатила тоа што го постигнав во 30 години живот да го изгубам за глупости.
Но, ние трошиме поинаку. Се собираме на паркинг и загреваме забава како во нашата младост. И дали знаете како го правиме тоа? Разменуваме рецепти.
Се вели дека најдобрите готвачи-аматери се возачи на камиони.
Дали знаете кој е најдобриот рецепт за муџдеи? Неколку чешниња лук, мелени и нанесуваат со малку масло и лажичка сенф, над кои се става павлака. Дали знаете како е тоа? Myена ми го јаде на леб.
Дали знаете како мелеме лук на трки? Ние ги исекуваме кученцата на големи парчиња, ги ставаме во пластично шише, над кое ставаме масло и сол и го тепаме шишето на тркалото на камионот додека не се направи паста. Обидете се! Погледнете како е!
Ако погледнете наназад, на 16 години, кога татко ми го стави воланот во вашата рака, вие би одбрале друга работа или сите?
После војската, сакав да полагам на Институтот за театар и кинематографија. Се запишав во Популарната уметничка школа, на час по театар, со идеја да го положам испитот. Но, се предомислив. Затоа би рекол дека глумата е сон што не го исполнив.
Но, тоа ми помогна. Со монолог ја лажирав целата војска. Но, за што жалам е што поминав премалку време со децата. Но, ако не работев така, можеби не можев да им го дадам ова што го имаат денес.