Како изгубив 7,1 кг Вм тежина на форумот Веломобил
chris123
Здраво драга заедница,
преку „хируршка“ операција минатиот петок можев да ја намалам тежината на мојот WAW за вкупно 7,1 кг.
Досега тоа беше E-WAW. Сепак, го користев дискот само повремено во раните денови во В.М. Како што обуката стануваше се поуспешна, погонот стана излишен, така што бев во можност долго без него. Затоа, повеќе не ја носев батеријата со мене на патувања. Но
тешкиот мотор сè уште беше инсталиран пред предната задна заграда.
Минатиот петок се возев до Гент со WAW со изнајмено комбе до www.fietser.be.
Таму беше изваден моторот. Претходната заграда и синџирот на синџири се отстранети. Наместо тоа, беше инсталиран троен сет. Заедно со Ролоф во задното тркало, сега имам 42 брзини (од кои некои секако може да се преклопуваат).
Така, мојот WAW сега стана вистинска планинска коза.
Она што е уште поимпресивно е зголемувањето на брзината како резултат на намалената тежина. Брзината се зголемува помеѓу 4 и 5 км/ч.
Мојата патека за тренирање по угорнини, на која претходно се возев во релаксиран Рохлоф 5, сега може да се користи на големиот синџир со синџири во 7-та брзина од центарот на Рохлоф.
Ги ставив сите компоненти на електричниот погон во кутија и го ставив на скала за бања
измерен. Резултатот беше 7,1 кг.
Вмакс. останува непроменет - тестиран на благ градиент по удолница - 52 км/ч кога вртете педали крајно брзо
54 км на час.
Се на се, вредна „хируршка“ операција, при што тимот од fietser.be - голема благодарност до Бен - kindубезно ја следеше патеката.
Промената во WAW се чувствува огромна бидејќи забрзува многу побрзо, просечната брзина е значително зголемена и погонот по угорнини е многу порелаксиран благодарение на дополнителните синџири на синџири.
Електричниот погон од јануари 2013 година се продава. Haveе имам посебна нишка за ова
отвори во делот pssenden. Инаку ПН.
Имајте убав ден од Рајнска област
Кристоф.
Рајнхард
Валдшрат
juergen0708
Па, со гумена сопирачка за триење од 5 км на час, гумите почесто ќе му ги разнесуваа ушите. Не забележав зголемување на брзината кога ги поминав матичните лекари во целост по 850 км и тогаш патеката беше поставена.
Тим - каде со 5 км на час сигурно имало повеќе од само тежина. Претпоставувам дека еуфоријата е прилагодена
се распаѓа
mclien
еден од најкул придонеси за електричен погон досега, мислам:
„Го отстранив за да можам да бидам на планина побрзо сум ". Одлично. продолжете така!
Рајнхард
Никаде не го напиша тоа .
Факт е, се разбира, дека отстранувањето на чиста тежина на баластот на планината секогаш помага малку. Но, исто така, факт е дека функционалната е-поддршка значително помага на планината. Јас можам да ти го демонстрирам тоа . .
Насловот на конецот е патем погрешен/погрешен: иако наводно ги мерел отстранетите компоненти на електричниот погон, тој не ја зел предвид вградената тројна комбинација. Сè малку измешано, би рекол .
Важно е тој да се согласи добро со својот В.М., при што со 3-сечилото, барем со малото сечиво, се надминува дозволениот влезен вртежен момент за Rohloff.
Мајкл123
chris123
Здраво,
@ Кристијан: Немам идеја, мислам дека можам да ја измерам со вага за бања. Сепак, треба да се забележи дека дома имаме само една вага, така што не можам истовремено да поставам вага под секое тркало. Не знам дали ова ќе доведе до фалсификати, но ќе пријавам.
@ Рајнхард: Патеката беше само минимално прилагодена. Намалената тежина се забележува кога се започнува и во планина. Во саботата возев 100 км. Во саботата пред тоа, сè уште со тежина на моторот, 93 км. Турата без мотор беше побрза, по угорницата подобро. Угорницата беше исто така подобра затоа што повеќе не морав да педалам навистина напорно со 53 заби напред во најмалата брзина на Ролоф, но порелаксирано на вториот ланец (42 заби) во 2-та или 3-та опрема на Ролоф со повисок ТФ може да истрча.
Синоќа се возев по планината до мојата канцеларија на најмалиот лист, на најстрмната точка на планината каде што претходно ги туркав колената од страв за благосостојба.
@ Јирген: Не го знам развојот, можеби некој талентиран член на форумот е во можност грубо да го пресмета тоа. Јас исто така би бил заинтересиран.
и повторно @Reinhard: Новото сечило тежи многу малку, но го заборавив стариот синџир на погон од моторот до менувачот во Гент. Значи, ако имало разлика во мерењето, ова треба да биде во опсег од 50-100 g, не повеќе.
Останува да се види дали влезниот момент е преголем. Вграден нема штрумф.
@mclien: Причината за проширувањето беше првенствено желбата да се учествува на неизвалканата турнеја во Осло-Берлин. Алтернативно, можев да купам втора батерија за да се искачам по угорницата со соодветниот опсег.
Сепак, мислам дека е поубаво да се клоцам. Без разлика дали сте побавни тогаш сигурно е исто така прашање на вашето ниво на кондиција.
и на крај @ Michael: Тоа е прашање на вкус. Јас само развив задоволство од „задишан“ по угорница. И тоа работи без тежината на моторот
полесно и побрзо.