Како летаат птиците - НАБУ
Заштеда на енергија и без емисии
Луѓето научиле и да летаат. Тој исто така може да ги искористи термалните терминали. Како и да е, за летање му треба опрема и многу енергија, која ја црпи од фосилни горива. Како тоа го прават птиците, само со силата на нивните тела?
Големи фламингоси - Фото: Френк Дерер
Кога ќе седнам на карпите, кога ќе видам како ми се приближуваат петрелите, одеднаш скокам одма пред мене, се насочувам низ карпите и се лизгам назад кон морето, секогаш сум изненаден. Или штрковите во Израел - илјадници - полека со цврсто раширени крилја, тие се креваат сè повисоко во ажурирањето, без да треснат со крилјата. И тогаш на самитот паѓаат и летаат, сè уште без да мавтаат со крилјата, подалеку на север. Тие можат да достигнат брзина од сто или двесте километри на час - и сето тоа без никакво трошење на енергија.
Па, и луѓето научиле да летаат. Тој исто така може да ги искористи термалните терминали. Сега, сепак, му треба опрема за летање. Ниту една перја не може да се справи со тоа и целото човечко тело не е точно поставено за летање: премногу дебело, премногу дебело и премногу тешко. Само што би имал лесно изградени тубуларни коски. И пердуви светлосни перја. Но, човечкото суштество е суштество врзано за земјата. И ако сака брзо да стигне од место до место, потребни му се огромни количини на енергија, претежно необновлива, фосилна енергија.
Максимална тежина на летот десет килограми
Всушност, телесната тежина се чини дека е ограничувачки фактор за независно летање. Некои птици достигнуваат значителна тежина и покрај нивната лесна конструкција. Белиот штрк, морнар, тежи нешто помалку од четири килограми. Бура тежи 850 грама, ганет 2,8 килограми, залутаниот албатрос тежи девет, а немиот лебед околу десет килограми. Ова е приближно горната граница за птиците кои можат да летаат. Ова може да се објасни со физиката на летот на птиците. Потешките птици би морале да летаат побрзо и успеваат само во границите.
Помал галеб со црна поддршка - Фото: Франк Дерер
Нешто друго е важно за летање: рационалното тело и мазните површини што течат ветер. На луѓето им недостасуваат и двете. Колку мизерно на почетокот изгледа летањето со луѓе наспроти маневрите за летање на птиците. Летот со птици е навистина слобода, имајќи илјадници мускули на располагање. Само во гуска, зоолозите проценуваат дека има над 12 000 мускули под кожата кои се користат за движење на перјата. Птиците можат да ги прилагодат крилјата нагоре, надолу, напред или назад. Можете истовремено да ја намалите областа на крилото, да изберете различни агли на напад, да ги извртувате крилјата и да ја движите опашката.
Неспоредлива маневрирање
Никогаш нема да има машина за летање што работи на толку координиран начин, дури и ако се каже дека има едрилици кои барем теоретски се супериорни во однос на птиците при пловидба. Но, тоа важи само за едрење, а не за маневрирање. Кој авион би бил во можност да реплицира албатрос што се издигнува над врвовите на брановите? Албатросите можат да пловат со часови без да тресат крилјата еднаш. Ветерот се забавува веднаш над брановите и е побавен отколку во горните слоеви. Албатросот лета многу близу до површината на водата, стои спроти ветерот и се крева при тоа. Притоа, тој влегува во сè поголеми брзини на ветрот и добива висина се додека не се потроши моментумот. Потоа повторно се лизга надолу со цел да ја зголеми својата брзина и конечно повторно се искачи нагоре против ветрот (овој вид лет се нарекува „динамично лизгање“). И така оди со часови во кружни движења. Ова не само што е физички возбудливо, туку е и неверојатно убаво.
Се разбира, постојат и многу различни нивоа на флаер меѓу птиците. Еребиците, на пример, летаат само за да избегаат од непријателите. Ако се разбудат неколку пати, тие брзо се уморни. Од друга страна, тука е тресењето на летот на ветрушка или колибри. Многу мали птици се движат со активно мавтање со крилјата и секако им е потребна енергија за ова. Морнарите - нивното име кажува сè - се исклучок. Изгледа спијат додека летаат дури и во текот на ноќта. Типичните морнари меѓу птиците имаат големи области со крилја за да можат да ги користат надградувањата.
Гравитација и влечење
Добри 8.500 животински видови се движат наоколу во воздухот: покрај птиците, особено големата група лилјаци, но и летачките верверички, змејови, дрвја жаби, дури и риби и змии знаат како барем да се лизгаат низ воздухот.
Активните пилоти се соочуваат со два проблеми: гравитација и влечење. Надминувањето на обете бара енергија. Како човек да трча, гулаб треба да ги зголеми метаболичките перформанси пет пати кога лета право напред. Качувањето на летот и минливостите при полетување чинат дополнителни дваесет процентни перформанси. Само летот со оптимална брзина е можен со минимална моќност. На почетокот, гулабите најпрво ги користат јагленохидратите што можат брзо да се мобилизираат за да создадат енергија, а за време на континуираниот лет тие преминуваат на согорување на маснотии.
Лангви и lingsвезди - Фото: НАБУ/Хартмут Млецко
Количината на енергија потребна за транспорт на одредена тежина на одредено растојание е споредлива со биолошките и техничките авијатичари. Гулабите прават само половина, како и скратен џамбо-авион за оптимални трошоци за транспорт. Бидејќи колку е полесно транспортното средство, толку е полошо рамнотежата: На авионските авиони им треба само половина од енергијата на малите авиони, малите мушички имаат дваесет пати повеќе трошоци за транспорт отколку гулабите. Специјалисти како што се хеликоптери и колибри многу трошат енергија: авионите со ротационо крило треба да вложат десет пати повеќе енергија од млазен авион и нектарски пијавки пет пати повеќе од гулаб.
Поставете станици за природен бензин
Во лет, авионите горат горивото и стануваат полесни. Мигрантите на далечина меѓу птиците губат и телесна маса, но главно поради губење на вода. Тие навистина се закануваат дека ќе се исушат. За да не се прегреат, тие мора да ја издишат топлината што се создава при снабдувањето со енергија преку пареа. Покрај храната, резервите на вода исто така ја ограничуваат способноста на птицата да патува. И со ова, сивата теорија ја потврдува нашата секојдневна пракса за зачувување на природата: На миграторните видови им се потребни области за одмор во фази за полнење гориво, инаку сложениот метаболизам и енергетскиот биланс на секое одделно животно не можат да функционираат. Мрежа на скоро природни области со места за одмор, храна и вода што се нудат се еколошки постројки - тука е енергијата!
Стефан Бош и Клаус Руге
повеќе на оваа тема
Дали уживате во гледањето птици и се прашувате зошто тие никогаш не се судираат? Ниту во стадо кога се менува правецот, ниту кога две птици летаат една кон друга? Експертот за птици NABU, др. Стефан Бош објаснува како работи. Повеќе
Кога вечерното сонце го допира хоризонтот и илјадници ластовици ги напаѓаат трските, врани се врие над градот во долги роеви или се собираат страчки во шумата, можете да претпоставите зошто масовните птици секогаш ги импресионирале луѓето. Повеќе
Поврзани теми
Ако знаете во кој дел од живеалиштата обично пеат птиците, можете полесно да ги најдете ако сакате да ги набудувате директно. Секој вид птица претпочита типични места за пеење. Оние кои ги познаваат повеќе се забавуваат со песната на птиците и знаат подобро како да ги заштитат пејачите. Повеќе
За нас луѓето, спарувањето е обично романтично, бидејќи и мажите и жените сакаат да им се додворуваат. Во животинскиот свет е малку повеќе еднострано. Има и рекламирање, но честопати само мажјаците треба да работат напорно кога започнува сезоната на додворувања. Повеќе
На големо растојание, птиците можат да препознаат инсекти или плен со големина милиметри од летот. Како е можно тоа? Посебни својства на телото го зајакнуваат нивниот вид. На пример, мавтајќи со главата или целиот поглед 360 ° се неопходни во борбата за опстанок. Повеќе
Птиците се мултиталентирани занаетчии: Чекаат, дупчат и сецкаат и користат алатки за да го направат тоа. А некои птици се дури уметнички! Повеќе