Како правилно да се отстранат остатоците на дихтунзите (мотор, масло, заптивка)
Здраво! Може ли некој да ми објасни како можете да ги отстраните остатоците од заглавени заптивки (на пр. Капакот на моторот или слично) за да не паднат во моторот и да се случи промена на маслото? Или, тоа е неизбежно? Дали има трикови?
1 одговор
Работете „подалеку од моторот“ со соодветна алатка (врска) без да ја оштетите површината за заптивање. Сè уште можете да ставите чисти партали во процепот на ланецот за да фатите остатоци од заптивка.
слични прашања
Моин Моин, јас се викам Лусиус од Хамбург. Сакав да прашам дали можете да ми дадете неколку совети. Планирам да започнам МЦ. Направив многу истражување на Интернет и ми предложија да побарам дозвола од Големиот поглавар. Што дефинитивно ќе го сторам. За мене е многу важно да не се случуваат недоразбирања. Сакавме да започнеме мало поглавје со 10 мажи само помеѓу Хамбург и Бремен на никаде на друго место. Ние немаме интерес за територијални претензии, криминал, проституција или каков било бизнис. Ние се чуваме многу скриени и го облекуваме кутнот само на состаноци и настани. Ако е можно, тоа не може да се забележи на Интернет. Кој може да ми каже од вас момци како треба да започнам. Сакам да го сторам тоа 100% правилно и ве молам не одговарајте на глупави луѓе од вас е многу важно за мене. Што треба да разгледам!
Или оштетување може да настане како резултат на температурната разлика, како што се пукнатини или слично.
Еден пријател ми објасни дека е вообичаено, особено кај постарите мотоцикли, на пр. Харли, менувачот да е одделен од моторот - за разлика од повеќето модерни велосипеди со блок. Може ли некој да ми објасни која е предноста во составувањето на двата машински делови и зошто Харли на пр. Не го прави тоа?
Здраво, имам проблем што купив половен GSX-R 600 K6 и се пали црвено светло, но сè уште не смеам да возам, така што не можам да видам дали ме предупредува дали моторот сè уште не е доволно загреан или дали нема масло. Па сега морам да се грижам дека нема масло во моторот, покрај тоа претходниот сопственик има инсталирано различна млазница на влезот на маслото, така што мислам дека не можам правилно да го прочитам нивото на маслото, и не гледам масло кога ќе го тргнам. Дали има трикови за да видите дали имате доволно масло во моторот? Дилерот ми вети промена на маслото, но не сум сигурен дали дилерот додаде ново масло.
Ти благодарам за помошта!
Здраво! Открив рачен клуч за удари во гаража на еден пријател; алатот му припаѓа на неговиот татко. Знаевме дека можете да го користите за да ги отстраните запленетите завртки, не само како! Пробавте на полица, како што се очекуваше, не работеше со „удри го и испостави го“;) Може ли некој да ми објасни како правилно да ја користам алатката? Подобро е од дупчење мотор.
Имам Сузуки Гс 500 Е веќе една недела и имам проблеми да го набавам во гаража. Нашата гаража е многу тесна, кога ја паркирам машината напред, немам начин да ја свртам внатре и излезот кон гаражата е многу стрмен! Значи, назад е единствената опција . но има проблем: Самиот стрмен излез од гаражата е проследен со малку закосен пат, плус одвојувањето на гаражниот излез на патот со спуштен раб. Јас не успевам да го ставам моторот назад преку работ на тротоарот самостојно, јас секогаш возам по улицата, ја оставам машината да работи наназад и да се сврти надесно за да бидам правилно поставена (- | -) . секогаш кога ќе морам некој ми помогне да се повлечам.
Дали имате некој совет или нешто слично? Веќе размислував да ставам мала дрвена чинија надолу за подобро да навлезам.
Црните површини зрачат со топлина подобро од пр. Белите, ако го разбрав тоа правилно. Ерго е и црн мотор. Може ли некој да ми каже дали овој термички ефект може да се постигне и со нормална боја или само со специјална боја, како што е случајот со радијаторите?
Значи, има нов мопед во гаражата, повеќето работи се зезнаа/исклучени и сега не можам да ја минам рампата на резервоарот. Спротивно на она што веројатно го очекувавте, моето прашање не е како да ја закачите подлогата на резервоарот (машина за миење садови/вода, фен, означете ја областа со лента или слично, итн.), Туку како е точно во средина и се лепи. За жал, имам болест да бидам перфекционист и ако е милиметар подалеку лево или десно, ќе ми биде тешко да живеам со него. Дали има трикови? Моето ниво секако исчезна без трага.
Однапред ви благодарам, вашиот Gixxor.
Здраво, би сакал да знам колку вреди мојот Yamaha yzf-r125. Бидејќи веќе се обидов многу, но ова не ми помогна, се свртувам кон вас овде. Податоци за мојот мопед:
Yamaha YZF-R125 км: 8500 целосна историја на услуги од прва рака Прва регистрација: 26.6.2008 година главно се возеше само во лето кога времето беше добро. Имав несреќа во тоа време (не моја вина). Има автомобил на задната страна од мене. Но, сè беше поправено од продавачот на Јамаха од кого го купив. (Би имал и фактура) Јамаха сè уште работи совршено сега Боја: црни Гуми сè уште се во ред HU/AU до јуни 2012 година
Колку би добил во просек за мојот мотор? На што треба да се стремам? Кога треба да започнам да го наведувам мојот мотор во пр. Mobile.de или нешто друго? Или прво возете до индивидуалните дилери и прашајте таму? Дали има некои други трикови што треба да ги разгледам во мојот случај?
Јас би ја ценел вашата помош.:-)
Како што веќе прашав, имав проблеми што мојот мопед постојано ги нарушуваше. Според работилницата, еднаш имав задави додека возев. Проблемот е што сега имам нова свеќа во неа и повторно се гаси истото. Иако имам задави надвор, имам чувство дека сепак пропушта повеќе. Моторот е многу потопол од порано, многу повеќе мириса на бензин и често се расипува. Прашањето ми е дали можам да проверам дали задавата работи правилно без да се отвори карбураторот или нешто слично. Дали постои можност или може да биде поради тоа?
ПС: Како и секогаш, лостот за задави совршено се лизнува назад во почетната позиција
Ја изгубив спојката завчера кога ја изгорев старата гума. Премногу е жешко. Мислев дека тоа е веројатно во ред бидејќи работи во маслена бања, но кога одвоив сè, забележав дека ништо не работи во маслена бања, излезе само малку масло и изгледа само кога ќе се повлече рачката на спојката. Тогаш сфаќам дека таа не може да преземе ништо.
Може ли некој да ми објасни како се подмачкува таква „спојка за маслена бања“ и каде поминува маслото во таков мотор? На пр., Ако ја извадам прачката за активирање на хидрауличната спојка и го оставам моторот да работи кратко, тогаш маслото од левата страна на моторот излеа. Зошто ова, што е тоа, како работи сето тоа, зошто никој не ти кажува, зошто сите зборуваат за маслена бања кога не е.
Едит: Мотоцикл е хонда RC24 1, VFR750f
Кога порано го разбудив мојот скутер - Kymco Grand Dink 50 - од хибернација, забележав цевка што никогаш претходно не ја забележав. (види слики)
Имам само скутер 1,5 години и го купив користен во тоа време.
Се сомневам дека е издувно црево или нешто слично и правилно е дека не е поврзано никаде. или.
Во однос на технологијата, јас сум апсолутен лаик, веројатно не мора да бидете одличен механичар за да си го објасните цревото!?
Како прво: Го знам одговорот, секако, но покрај мене седи некој што мора да биде во роднинска врска со „одреден“ член. Тој не знае ништо и уште подобро. Досега залудно се обидував да му објаснам. Сега треба да го прочита „црно-бело“. Јас всушност сакав да му помогнам и да му го сменам маслото на неговиот велосипед. Претпоставувам дека повеќе сакам да го оставам.
Има три нови шишиња моторно масло. Сите минерални масла од ист производител. Две шишиња од еден литар 20/50 и едно шише 20/40. Во моторот влегуваат 2,3 литри масло, што е доволно. Денес добив филтри за него.
На крајот на краиштата, тој веќе знае дека маслата може да се мешаат едни со други. Тој вели дека неговиот мотоцикл (исто така натрапник, но 750'er) веќе не е „отпорен на температура” (се фрлам, насмеај се). Покрај тоа, тој не може да донесе одлука дали 20/50 е подобар од 20/40. Со години возам 20/50 без никакви проблеми. Но, не сакам да предвидувам.
Па сега видете дали можете да му објасните. Непрофесионален, едноставен, едноставен и разбирлив за него (насмевнува). Се откажав од тоа. Поздрав Бони