Како работи бензинска пумпа - блог nwradu
Откако видов како се произведуваат бензин и дизел во рафинеријата „Петромидија“ и како одат од таму до резервоарите, сакав да го видам целиот ланец до резервоарот на автомобилот, па ги замолив да ми покажат што има зад сцената на една бензинска пумпа. гориво, како работи, каде се подземните резервоари и така натаму. Неодамна бев на станицата Ромпетрол на патот Читила и го видов сето ова.
Резервоарите за гориво, два по број и околу 60.000 литри, се под земја, пред пумпите за гориво. Секој резервоар е поделен на две куќишта, во сооднос од 2 до 1, а залихите на бензин 95 се поголеми од оние на бензинот 98 (и слично за дизелот).
Четирите олуци што ги гледате покрај пумпите се всушност шахти за овие резервоари, во случај да треба да ги прегледате или да вметнете сонда за да го измерите нивото.
Снабдувањето со гориво се врши од страна, каде што на зелениот простор има пристапна уста која обично е заклучена и запечатена. Додека сакав да ги фотографирам приклучоците за напојување, печатот беше скршен и беше направен извештај за неговото заменување, целиот дел од безбедносните процедури.
Внатрешноста изгледа вака: четири полнила за гориво (95 и 98 бензин, 51 и 55 дизел - патем, прочитајте ги и броевите на октани и цетани), плус уште еден за враќање на пареата на горивата од резервоарот, кои се исфрлени кога е исполнет со гориво. Резервоарот се вклучува тука, а горивото тече гравитационо во подземните резервоари. Се прави и првичен тест за густина за да се провери типот на гориво пред да се „истури“ во резервоарите.
Нивото на резервоарите се следи електронски, а уредот во канцеларијата на станицата постојано го покажува нивото на горивото. Електронскиот систем за следење може да открие какви било технички проблеми со резервоарот, па дури и да дава звучни сигнали ако открие присуство на вода во горивото.
Дали го забележавте системот за бели цевки зад кутијата за напојување надвор? Тие се дел од системот за обновување на пареата, така што не се акумулираат под земја.
На неколку корици на каналите пишува SP, кратенката за сепаратор на нафтени производи. Горивото што се истура на напојувањето се испушта во олуците на станиците (или, во случај на многу мали количини, стигнува таму кога се мие пеш низ станицата) и оттаму се одвојува во овој сепаратор на нафтени производи, така што не допира до околината или системот. јавна канализација. Сепараторот периодично се чисти од специјализирана компанија.
Пумпите за гориво се произведени од американска компанија основана пред 120 години. Нејзината историја започнува во Ајова, каде еден човек по име Johnон Tok. Токем барал подобар начин да им продаде гориво на своите клиенти и измислил пумпа за гориво, што, докажано е популарно, започнал да го произведува во голем број.
За да ви дадам идеја за тоа како еволуирале работите во оваа област, горивото првично се продаваше во множители од 5 литри, а во 1947 година се појавија едноставни методи за мерење на количината и започна со продажба во која било количина, со мерни и точни мерења. Во 1976 година се воведени пумпи кои можат да снабдуваат неколку видови на гориво, во 1977 година оние опремени со микропроцесори, во 1985 година оние опремени со читач на кредитни картички.
Во Читила, секоја точка за напојување има 8 пиштоли, по 4 од секоја страна. Внатре има четири пумпи, по една за секој пар пиштоли што ослободуваат исто гориво, со индивидуален метар и максимален проток од 40 литри/минута, од она што го видов напишано на нивната етикета. Корисниците на Fill & Go можат да плаќаат директно на пумпата.
Сè е електронски следено и автоматизирано. Вклучувајќи го нивото на резервоари за гориво, се следи од седиштето на Ромпетрол и, во зависност од залихите, автоматски се закажува резервоар за надополнување на станицата.
Станицата во Читила има и станица за полнење на електрични возила, и на наизменична и на директна струја. Има три приклучоци: CCS, CHAdeMO и AC Тип 2, а на излез може да излезе помеѓу 150 и 500 волти DC и ампература од 56 засилувачи, но и 400 волти AC со максимална моќност од 32 A. Трансформатор што го бара системот беше монтиран некаде во задниот дел, во неговата сопствена „куќа“.
Системот за снабдување со воздух е модерен, каде што го ставате посакуваниот притисок во уредот, го поврзувате цревото и уредот сам си ја извршува работата, надувајќи го тркалото на потребното ниво.
Водата е од јавниот систем за снабдување, но со неколку дополнителни кола додадени низ земјата за да се спречи замрзнување на цевките во текот на зимата.
Внатрешноста на станиците во Ромпетрол има нешто поудобни места, со софи и, барем во Читила, дури и делумно отворена тераса опкружена со тревници. Таму има и бесплатен безжичен. Ми се чинеше нормално ако сакате клиентите да седат на маса за топла храна, особено што електричното полнење може да трае и до еден час.
Ми се допадна што имаат полуавтоматска машина за еспресо, каде што бариста го притиска кафето и го користи држачот на филтерот, а не само што притиска копче и пијалокот тече. Видов кафе Лаваца и добри сендвичи, собрани таму од квалитетни состојки, плус топла храна, подготвени на лице место.
Ми се допадна и тоа што имаат склоност кон природни состојки, со разни салати и овошја на менито. Покрај тоа, тие имаат свежи сокови, исцедени од нив таму, со рок на траење од еден ден, во различни комбинации како праска-ананас или ананас-киви. Продавницата има автомобили, електроника (особено за автомобили), играчки, слатки, пијалоци (вклучително и повеќе пива и дури најдов диетална кока кола со манго).
Зад клиентската област стои магацинот за производи. Тука ми се допадна што дури и ладилникот за пијалоци се снабдува од задната страна, од магацинот, така што новововедените шишиња се зад линијата, а не први на клиентот. FIFO FTW!
Мала работна маса вклучува решетка за опрема за контрола, плус многу полици за книги.
Така се организира бензинска пумпа Ромпетрол. Во зависност од достапното земјиште, формата или услугите што се на располагање може да се разликуваат, но внатрешната организација останува горенаведена скоро насекаде. Ако сакате да прочитате нешто интересно надвор од тоа како бензинот влегува во автомобилот, видете ја статијата за тоа како нафтата влегува во рафинеријата Петромидија преку терминалот крај Црното Море.