Како всушност организирате велосипедски маратон Двајца луминари во разговор
Тие ги организираат најголемите велосипедски настани во земјата, командуваат со армија помагачи и имаат велосипедизам во главата цела година: Ернст Лоренци и Мартин Хубер.
Ztztaler Radmarathon и Salzkammergut Trophy се двата најпознати велосипедски маратони во Австрија. Едниот на улица, другиот теренски. Еден води преку четири озлогласени алпски премини, 5.500 метри во висина и 238 километри, со почеток и крај во Зилден. Другиот трча (во својата најекстремна форма) 211 километар со надморска височина од 7.100 метри низ областа околу Бад Гоизерн. Едниот, „Ötttaler“, ќе се одржи по 37-ми пат во август, а другиот: „Трофејот“, само што ја прослави својата 20-годишнина од јули.
Одговорни за двата настани: двајца мажи кои живеат за возење велосипед, за кои велосипедот е многу повеќе од парче спортска опрема. Ернст Лоренци, шеф на ОК на ztztaler Radmarathon и Мартин Хубер, кои ја дадоа идејата и шеф на трофејот Салцкамергут, се оддалечени неколку стотици километри и ја кажуваат истата реченица уште на почетокот: „Без тим, ништо не работи.
РАЗЛИЧНИ ТЕШКИ
Лоренци командува со скоро 1.100 луѓе за време на тркачкиот викенд. „Треба да бидете сигурни дека сте добри со сите во текот на целата година.“ Неговиот најголем предизвик како организатор е уште еден. Да не се добие одобрение од властите или да се оствари финансирање во време на постојано зголемување на барањата „Најтешката работа“, вели Лоренци, „е задоволството на оние возачи кои не можат да учествуваат“.
Секоја година има околу 12.000 разочарани луѓе. Аплицираат 16 000 за 4000 почетни места. „Секако дека мора да бидете сигурни дека никој не е фаворизиран или обесправен. И тоа е многу тешко ", вели Лоренци. Луѓето ќе доаѓаа веднаш со безброј причини зошто мораа да возат." Но, ако Јан Улрих сака да биде таму, може ли да кажам не? "
Мартин Хубер нема такви проблеми во Салцкамергут. За него, најголемиот предизвик е секогаш да го добие почетното поле исполнето. „Само околу 40 проценти од учесниците доаѓаат по втор пат или повеќе“, вели жителот на Салцбург. Причината: Половина од почетниците доаѓаат од странство. „Потоа тие ја имаат нашата трка на списокот, но тоа го прават само еднаш и возат следната година на друга класика “.
Хубер живее само од својот повик неколку години. Долго време работел со полно работно време во ИТ индустријата и бил активен како триатлонец и планински моторџија. Како организатор на настани, тој му пристапи на трофејот преку помали настани во неговиот велосипедски клуб Салцбург. „Сакавме да направиме вакво нешто затоа што тоа никогаш не се случи во Австрија“, се сеќава тој на раните денови пред две децении. Регионот Салцбург беше умерено ентузијаст за идејата во тоа време, особено затоа што мрежата на велосипедски патеки беше слаба Тој станал свесен за регионот околу Госау во Салцкамергут во Горна Австрија преку статија во германско списание за велосипеди.
Удар на среќа, како што вели и денес. „Луѓето стојат зад настанот.“ Искуството за природата е исто така различно. Бидејќи во областа Трофеј нема голема ски област, трките не се одржуваат преку линии за лифтови и скијачки терени. Големиот плус е мрежата на патеки. „Регионот има договор од 1995 година со федералните шуми и 90 проценти од нашите патишта водат преку оваа мрежа “, вели Хубер.
РАДЛ, стара LOубов
Назад во Зилден. Околу два месеци пред ztztaler (кој оваа година се одржува на 27 август) нивото на стрес кај Ернст Лоренци почнува значително да се зголемува. Само што ја возеше далечината. Почна во 6 часот наутро. „Со Гармин, повторно и многу прецизно ја измеривме трасата. Но, со автомобил, не со велосипед. "Тој седеше многу на седлото", на пример, возев велосипед низ Исланд и Ирска. И секој викенд возев велосипед од Инсбрук до Зилден ", вели тој. Спротивно на тоа, тој никогаш не го возел Штал сам. Денес веќе нема доволно за тоа. „Но, јас имам добра слика затоа што секој ден возам велосипед до поштата во Зилден“.
Мартин Хубер исто така помина повеќе време на својот велосипед отколку сега. „Мојата сезона на велосипеди започнува секоја година по трофејот. Август, септември, тоа е мое време. "Потоа, тој исто така учествува на трки низ цела Европа. На пример, во Полска или Унгарија." Бидејќи тие скоро секогаш се одржуваат во најубавите делови на регионот на велосипеди. " Она што тој исто така го цени за учество на трки: „Дека добивам храна, не треба да се грижам за навигација и ако нешто треба да се случи, некој е секогаш таму веднаш.“ Резултатот, од друга страна, е помала работа, поради што Хубер понекогаш оди заедно со маратон Направете попатна патека за пријателите, скокнете во езеро или разгледајте ја областа. „Исто така, би сакал да го пренесам ова задоволство возејќи на Трофеј, поради што периодите на чекање намерно се поставени на сите натпревари, така што возачите ќе имаат време за такви работи“.
ДЕНОТ НА ГОДИНАТА
И, се разбира, тука е и еден посебен ден во годината, ден на трката. Лоренци и Хубер го започнуваат тоа пред сè: немаат доволно спиење. "Во петок секогаш трае до после полноќ со брифинг за возачот и проба на облеката за церемонијата на доделување на наградите", вели Лоренци. Првиот состанок е веќе во сабота наутро во 4:00 часот. без разлика дали одиме по оригиналната или резервната патека “.
Тогаш е време да се започне во 6 часот наутро. „После тоа, јас всушност сум само фотограф“, вели Лоренци.Освен во итни случаи како пред неколку години кога карабинер сакаше да ја запре трката на Тимелсјох затоа што еден од ОК-тимот со дозвола за тркање за Јужен Тирол беше предоцна на местото на состанокот. "Потоа, следува краток стрес. Но, имавме тампон на врвот на трката и на крајот сè помина во најдобар ред".
Сцената им припаѓа на возачите
Мартин Хубер исто така е рано по долгиот петок и на почетокот на патеката „200“ во Бад Гоизерн во 5:00 часот наутро. Штом сите се на пат, нивото на стрес опаѓа. „Остатокот од денот го поминувам во Бад Гоисерн или во една или друга точка по должината на трасата “. Во надеж дека нема да има пад на температурата и 20 сантиметри свеж снег во јули, како пред неколку години.
На крајот на денот, сцената им припаѓа на возачите. Таму и таму: "Ние секогаш и даваме посебни почести на последниот", вели шефот на Штталер Лоренци, кој исто така останува во втор план за време на доделувањето на наградите. Не му требаат центарот на вниманието повеќе од Хубер. Тој е среќен секоја година кога, на пример, луѓето ќе му се придружат велат "дека тие се откажале од пушењето за да се вклопат во Трофејот. Тоа ја носи работата на друго ниво". Неколку дена подоцна тој го истурка планинскиот велосипед од гаражата и конечно доаѓа на неговото возење.
По zitztaler, Лоренци спие „преку ноќ и ден“. Потоа од гаражата извади еден од неговите десет или дванаесет тркачки велосипеди. Меѓу нив има и челични класици, дури и од поранешни професионалци. „Јас секогаш имам пар нови за нив Kästle-Ski организиран “. И тогаш тие се креваат. Хубер кликнува на педалите, Лоренци им дозволува на roвездичките на неговиот велосипед да се тресне и тие се препуштаат на нивната страст, која ги придружува професионално во текот на целата година. Или, како што рече Лоренци од одморалиштето за зимски спортови Золден, додека се збогуваше: „Јас зборувам за возење велосипед секој ден во годината. Кога скијам има неколку дена што не размислувам за тоа “.
Интересно исто така .