Калкулатор за обем на тркалање

Обемот на тркалање е прикажан за секоја гума што можете да ја купите во продавниците. Сега повеќето од нив можат да ги доделат вообичаените етикети на гумите или барем да знаат од документите на возилото која големина на гумата им е потребна. Многу малку луѓе можат да направат што било со обемот на тркалање. Може да биде многу корисно да се знае и оваа димензија. Можете да дознаете зошто е тоа така и како можете сами да го пресметате обемот на тркалање овде.

Колку е точно обемот на тркалање?

Обемот на тркалање е растојанието што го поминува гума во една целосна револуција. Сепак, обемот на тркалање не е надворешниот обем што го има гумата. Наместо тоа, обемот на тркалање е растојанието што го опфаќа шарата на гумата во една целосна револуција на тркалото. Ако замислите точка на шарата на гумата и тркалото целосно се сврти, тогаш обемот на тркалање е патот што го направи гумата додека не се врати на почетната точка.

Меѓутоа, нема единствен обем на тркалање што важи подеднакво за сите гуми и за сите возила. Ова е затоа што на обемот на тркалање влијаат многу различни фактори. Овие фактори вклучуваат дијаметар на гумата, притисок на воздухот, длабочина на шарата и тежина со која гумата треба да се справи. Колку е поголема тежината што ја притиска гумата, толку е помал обемот на тркалање. Причината за ова е компресијата. Брзината исто така игра многу важна улога. Колку побрзо возите, толку е поголема контактната површина на гумата, а со тоа и обемот на тркалање. За да се добијат измерени вредности што можат да се споредат едни со други, во Германија постои DIN 70020. Во него се наведува дека обемот на тркалање мора да се измери со брзина од 60 километри на час.

Зошто е важен обемот на тркалање?

Одредени гуми со одреден обем на тркалање се наменети за секој автомобил. Сепак, обемот на тркалање сега, меѓу другото, влијае и на односот на брзината. Гума што има помал обем на тркалање од стандардната гума наменета за вашиот автомобил има тенденција да има пократок однос на запчаниците. Ова има корисен ефект врз забрзувањето, но може да предизвика вртежомер да се движи во црвената зона со многу големи брзини. Ако користите гуми со различна големина на предната и задната оска, обемот на тркалање на двете големини на гуми може да се разликува само за максимум 1,5 процент. Инаку б ест Секогаш постои ризик дека ABS и ASR повеќе нема да функционираат правилно. Најважната точка, сепак, е дека обемот на тркалање влијае на приказот на брзинометарот. Брзимерот во вашиот автомобил е калибриран до одреден обем на тркалање. Ако сега ставите гуми со различен обем на тркалање, брзината веќе не се прикажува правилно. Мали толеранции се дозволени, но брзинометарот мора повторно да се калибрира ако има поголеми отстапувања.

Како е одредена големината на гумата?

За да можете да го пресметате обемот на тркалање, прво треба да знаете што значат сите информации за обележување на гумите. Ова најдобро може да се објасни со пример. Во Европа големината на гумата е означена како што следува:

205/55 R16 91H

205 година ја опишува ширината на гумата во милиметри. Нашата гума за пример е ширина 205мм.

55 ја опишува врската помеѓу ширината и висината на гумата во проценти. Во нашиот пример гума, висината на гумата одговара на 55% од ширината на гумата, а со тоа и 112,75 mm.

Р. се залага за типот, во овој случај радијална гума. Пандан на радијалните гуми се дијагонални гуми. Тие се обележани со Д.

16 ја означува големината на работ на инчи. Еден инч е 25,4 mm. Работ од 16 инчи е висок 406,4 мм.

91 е индекс на оптоварување. Двоцифрениот број ја означува носивоста на гумата во килограми.

Х. го именува индексот на брзина или брзина. Буквата ја означува максималната брзина за која е одобрена гумата. На пример, H се залага за максимална брзина од 210 км/ч.

Патем, повеќе информации за ознаките на гумите можете да најдете тука:

Како се пресметува обемот на тркалање?

Со помош на обележувањето на гумата можете да го пресметате обемот на тркалање. Прво, треба да го одредите вкупниот дијаметар на гумата. Оваа вредност ја множите со кругот број Пи (3.14159) и го добивате обемот на тркалање. Формулата за пресметка е:

Ширина на гума x (индекс на висина на гума: 100) x 2 = пропорција на гумата на дијаметарот

Големина на ободот во инчи x 25,4 mm = дијаметар на работ во mm

Процент на гума + дијаметар на облогата = вкупен дијаметар на гумата во мм

Вкупен дијаметар на гумата во mm x p = обем на тркалање

Користејќи го примерот на нашата гума од горе, целата работа изгледа вака:

Дел од гума со дијаметар = 205mm x (55: 100) x 2 = 205mm x 0,55 x 2 = 225,5 mm

Дијаметар на работ: 16 x 25,4 mm = 406,4 mm

Вкупен дијаметар на гумата: 225,5 mm + 406,4 mm = 631,9 mm

Обем на ролна: 631,9 mm x Pi (3,14159) = 1985,17 mm

Сепак, овој утврден обем на тркалање е само приближна вредност. Ова е затоа што гумата никогаш не е кружна. Наместо тоа, малку е порамно на контактната површина. Покрај тоа, притисокот на воздухот, брзината, оптоварувањето и површината на која се тркала гумата влијаат на обемот на тркалање. Затоа, обемот на тркалање не може да се пресмета точно од димензиите на гумите. Ова е земено предвид во стандардните табели за обемот на тркалање. Според табелата, обемот на тркалање на нашата гума за примероци со 1921 mm е исто така малку помал од вредноста пресметана овде.