Kia Sportage T-GDi DCT 4 × 4 GT линија - брзина

Како што реков и се чини дека не бегам, најверојатно ќе купам автоматски Sportage. Затоа што ми се допаѓа и тоа е автомобилот што го сакав уште од 3-та генерација. И мислев на дизел моторот, со кој веќе имав два теста.

t-gdi

Тогаш се појави оваа верзија и што да видам, забележав интересна работа: како во случајот со моделот Hyundai Tucson, агилноста на 1.6l T-GDi прави голема разлика во споредба со дизел верзијата. Да, сигурноста на менувачот со конвертор на вртежен момент е легендарна, но исто така и брзината и финоста со која се менува менувачот DCT7.

И големото изненадување доаѓа од потрошувачката. Очигледно, во градот и при големи брзини на автопат, дизелот има предност, ниски брзини, дизел, се подразбира дека има предност. Но, просекот на истите рути и во истите услови, не се разликува многу од дизел 2л 185 КС автоматски.

Најниската просечна потрошувачка со 2l автоматски беше околу 7,3l проценти, додека со 1,6l T-GDi мислам дека имаш 8,6l km, реално. Не ми се чини многу. И перформансите се супериорни. Максималната брзина останува иста, но на 0-100 и на половина се чини дека го погодува бензинот.

Набавната цена пониска за околу 2000 и неколку евра (во зависност од моменталната понуда), даноците се пониски, по многу пресметки сфатив дека на 20.000 км годишен обрт и одржување на автомобилот 7 години (колкава е гаранцијата), не премногу изнајмување за да се добие дизел