Кина за возврат купува европски пристаништа
Европскиот парламент издаде предупредување за инвестициите на Кина во стратешката пристанишна инфраструктура на ЕУ.
Приморското присуство на Кина во ЕУ порасна со невидена стапка неодамна како резултат на инвестиции во стратешка пристанишна инфраструктура, се вели во анализата на Службата за истражување на Европскиот парламент, според cursdeguvernare.ro.
Извештајот предупредува дека искуствата од претходните години во земјите на другите континенти треба да бидат лекција за асиметрична соработка што ја промовира Кина.
Пекинг ја започна иницијативата за поморски пат на свилата во 2013 година и направи огромни чекори, станувајќи брзо растечки конкурент, добивајќи долгорочна контрола врз пристаништата ширум светот.
Процесот на набавка се интензивираше по спојувањето во 2016 година на две големи државни компании - China Shipping и China Ocean Shipping Company (COSCO), а огромните средства во игра предизвикаа вистинска конкуренција помеѓу пристаништата во ЕУ со геостратешки позиции за привлекување кинески инвестиции.
Анализата дава и пример - откако КОСКО се фокусираше на пристаништето Пиреја, како главно пристаниште за влез на пазарот во Централна и Источна Европа, компанијата ги продаде своите акции во пристаништето во Неапол во 2016 година.
Ефектот беше драстично намалување на транзитот на контејнери во италијанското пристаниште.
извор на фотографија: cursdeguvernare.ro
Пристаништето Констанца - посетено од претставник на КОСКО
Во 2014 година, поранешниот премиер Виктор Понта, промотор за односи и соработка со Кина во областа на инфраструктурата, рече дека на пристаништето Констанца му треба развојна стратегија преку партнерство со големо пристаниште во Кина или друга азиска држава, но и со западни пристаништа.
Во оваа фаза работите не се променија, како и другите инвестициски проекти во кои Кина сакаше да биде вклучена.