Клиент за вести од типот на велосипед (5) Е-велосипеди; во пораст насекаде - новости
Во денешно време електричниот велосипед одигра голема улога во зголемената популарност на велосипедот. Тие брзо ја изгубија сликата за рехабилитација и станаа составен дел од решенијата за мобилност. Според пресметките на Zweirad-Industrie-Verband (ZIV), повеќе од три милиони електронски велосипеди возеа низ Германија на почетокот на 2017 година.
,Е-велосипед “често се користи како општ поим за сите велосипеди со електричен погон, но во потесна смисла го опишува велосипедот со чиј мотор работи„ гас “, како што знае прес-службата Фахрад. Значи, работи независно од педалата. Во зависност од излезната моќност и брзината, електронските велосипеди подлежат на осигурување (регистарска табличка со мопед), а на возачот му е потребна возачка дозвола за мопед, но кацигите не се задолжителни. Оригиналниот е-велосипед во голема мера исчезна од пазарот; Таквите тркала најверојатно ќе се најдат во ефтиниот оддел или оние за специјални намени.
Кога денес зборуваме за електронски велосипеди, обично мислиме на педелекови, бидејќи скоро сите електрични велосипеди работат според овој принцип. Терминот е составен од педала, електричен и циклус и јасно става до знаење дека моторот работи само кога самите ќе стапнете на педалите. Сензор во погонот ја мери силата што ја користат луѓето и, во зависност од производителот, поставката и избраниот режим, ги поддржува со 25 до 200 проценти од енергијата. Педелекот поддржува до 25 км на час и законски се смета за велосипед.
Од друга страна, постојат таканаречени S-Pedelec, кои работат како педалези, но испорачуваат електричен заден ветер до 45 км на час. Што се однесува до законот за сообраќај, ова ги прави мали мотоцикли за кои е потребна регистарска табличка и чиј возач мора да има најмалку 16 години и да носи кацига. Покрај тоа, потребна е возачка дозвола за класа АМ (вклучена во возачката дозвола за автомобил). Прашањето за тоа кој шлем треба да се носи е отворено. Според експертите, велосипедскиот шлем е соодветен, со посебен вид шлем помеѓу кацигите за велосипед и мотор.
На С-Педелците им е забрането да ја користат велосипедската патека во урбаните области. Исто така, дополнителните делови не можат едноставно да се менуваат, како што е случајот со велосипедите. Примерен претставник од брз тип е моделот „Е-Тритон 45“ од Стивенс (3999 евра). Според најновите прописи, тој доаѓа со рог, светло за сопирање и светло на регистарски таблички.
Без оглед на видот и степенот на поддршка, различните дизајни се разликуваат врз основа на положбата на електричниот мотор. Воспоставени се три основни типа. Моторниот центар во предното тркало нуди предност што сите кола можат да се користат на задното тркало. Карактеристиките на динамиката на возење се контроверзни (погон/влечење и дополнителна тежина на предното тркало). Моторниот центар на задното тркало е попопуларен, но го ограничува изборот на брзини на ланци или централни брзини. Неговото управување се смета за попријатно, бидејќи - како и со обичен велосипед - се вози задното тркало. Сепак, големата тежина на задното тркало понекогаш е јасно забележлива, што го прави овој погон помалку погоден за спортски велосипеди како што се планински велосипеди.
Убедливо најчест е средниот мотор. Седи на чудак, каде што дополнителната тежина има најмал ефект врз управувањето со велосипедот. Средно-моторните мотори овозможуваат брзини на менувачот и менувачот, последниве често се само со еден ланец.
Во зависност од моделот, батеријата на е-велосипед е сместена во главниот триаголник на рамката или во решетката за багаж. Во поновите модели се почесто се наоѓа дискретно интегриран во рамката и обично може лесно да се отстрани за вчитување. Опцијата за две батерии инсталирани на велосипедот се повеќе се нуди, што соодветно го удвојува опсегот.
Во меѓувреме, претставници на сите видови велосипеди се достапни како „Стромер“. Градските велосипеди се најраспространети и за велосипедите и за електронските велосипеди. Типични модели се, на пример, Кога „Е-Нова РТ“ со дополнителна кочница за стапчиња (од 3099 евра), серијалот "Триа" од Синус со низок чекор (од 1999 година) или "Gotour5" од Флаер (во осум конфигурации од 3399 евра).
Туристичкиот педелец, како електричен еквивалент на трекинг велосипед, обично има уште неколку брзини, малку поспортска ергономија и може да земе и многу багаж. За да одите на подолги патувања со педалец, ви треба добро осмислено управување со батеријата. Специјалните рути за патување преку е-велосипед исто така нудат замена на батерии (на пр., Срцевиот пат во Швајцарија). Туристичките педалези вклучуваат Haibike „Sduro Trekking 4.0“ (2299 евра), „Delite“ од Riese & Mьller (од 5199 евра, по избор со двојна батерија) и „My Volta“ од My Boo рамка направена од бамбус (3999 евра).
Моторизацијата на преклопните велосипеди донекаде е во спротивност со својствата што appreciateубителите на овој тип велосипеди особено ги ценат: брзо ракување и мала тежина. Преклопните електронски велосипеди како „Плутон“ од Флаер (од 2999 евра) се прилично егзотични на пазарот. Сепак, дури и одморалиштата во камп приколка и убителите на педелец со ограничен простор за складирање не мора да прават без ветер од штекерот. Компактни електронски велосипеди Велосипеди како Винора „Радиус“ (од 2199 евра) се вклопуваат во градските апартмани благодарение на управувачот со висина што лесно се ротира и столбот со седло со голем опсег на прилагодување. Истото важи и за компактниот велосипед на Флаер „Флого“ (од 2599 евра) - доколку е потребно овие велосипеди се исто така брзо прилагодени на возачи од различна висина.
Штом се вклучи уште малку багаж, електричната помош ги покажува своите предности во целост. Концептите за товарен велосипед се разновидни како и профилите на употреба: од тешки велосипеди со три тркала до полесни за управување со две тркала. Последните имаат три главни дизајни: принципот „Лонг Johnон“ со длабока површина за товарење помеѓу кормилото и предното тркало како во „Пакстер“ од Ризе и Молер (целосна суспензија, во три должини на полето за полнење, од 3999 евра), класичен дизајн на поштенски велосипед со две големи корпи над предното и задното тркало и, поретко, велосипеди со продолжен заден крај („долги опашки“) и многу големи лавици за багаж.
Особено е-планинскиот велосипед ужива во растечката популарност затоа што многу полесно го обиколува теренот. Погонот може да ги покаже своите предности особено на наклоните. Спектарот се движи од пуристичка турнеја тврда опашка (на пр. Стивенс „Е-Стоук“, 2499 евра) до сите тркала со целосна суспензија (Флаер „Упрок3“, од 3999 евра) до официјални велосипеди за спуст (на пр. Haibike "Xduro Dwnhll 9.0", 5.299 евра). Избалансираното ракување со средниот мотор доаѓа во свое, особено кога велосипедот е поспортски. Е-МТБ споменатите го имаат овој погон.
Последниот бастион падна
Со електрифициран тркачки велосипед, последниот бастион на традиционалистите исто така падна за некое време. И нели, ако со S-Pedelec може да се постигне брзина до 45 км на час, зошто да не се во спортска позиција и со тркачки велосипедски гуми? Додуша, овие велосипеди ретко се појавуваат на пазарот - производителот Haibike продолжува да игра пионерска улога: „Xduro Race S 6.0“ е името на тркачкиот педелец од 45 км на час од компанијата Швајнфурт, а чини 4499 евра.
Наелектризираните верзии се повеќе се среќаваат меѓу лежечките и лежечките трикови. Честопати, опцијата Е е достапна како варијанта на опрема во рамките на модуларниот систем на производителот, како што е наклонетиот трик „Шкорпија 2“ од Krifteler Manufaktur HP Velotechnik (од 5680 евра). Во однос на динамиката на возење, овие тркала се практично предодредени за дополнителниот погон, бидејќи тежината -Плус едвај се забележува благодарение на нискиот центар на гравитација на велосипедот.Скорпион е достапен и во верзијата „двојно срце“: Втората батерија го удвојува опсегот.
Дури и дебелиот велосипед или тандемот се достапни со дополнителен електричен погон. Првиот дебел е-велосипед во светот „Лебовск-е“ (4599 евра) потекнува од Фелт во САД. На пример, Haibike го следеше примерот. Флаер нуди тандем со „трет човек“ од штекерот од 5399 евра. (ampnet/jri)
Написот „Фахрад-Типенкунде (5): Е-велосипеди насекаде во аванс“ е објавен на 04.02.2018 година во категоријата Вести од ampnet со клучните зборови Велосипед, типологија, новости, ослободен.