КЛСК д
Ро-бетон
Заглавието на оваа слика на месецот укажува на нешто погрешно. Кратенката Ro-Ro значи кратенка - тркалање и генерално товар на товар во врска со бродови. Ова не е случај овој месец! Го избравме овој наслов за оваа слика на месецот, бидејќи постои ризик овој бетон да се стркала напред:
Една од нашите омилени теми станува главна тема на оваа слика на месецот. Бидејќи испраќачот кој го натовари ова возило и го ослободи возачот во сообраќај со такво несоодветно обезбедување на оптоварување, се потруди да ги премине нашите црвени семафори двапати ако е можно.
Откако ќе се увериме дека нема форма што одговара на предниот wallид, сакаме да одиме директно на слика 3:
Овде можете да видите што стана наше „хоби“ по неколку стотици фотографии месечно: квадратни подлоги!
Квадратни подлоги не само во нивната најчиста форма, туку и наредени. Само една подлога е доволно лоша, но овој куп дефинитивно ќе се тркалаше. Подлогите исто така имаат различни пресеци, кои со веројатност се граничат со сигурност не биле цврсто поврзани за да формираат единица со завртки или какви било други приклучоци - што во овој случај тешко дека би било од корист преку редење.
Да се фатиме за деловна активност: дрвени блокови со пресек на квадрат имаат тенденција да се тркалаат. Ако не верувате во тоа, ставете такво квадратно парче дрво на подот и удрете го со ногата. Ова парче дрво се тркалаат фантастично. Така и на просторот за товарење.
Ако сопирањето се изврши со овој тип на „обезбедување на оптоварување“, кое се состои исклучиво од врзани врвки, подлогата некаде ќе почне да се тркала. Прекрасните високи стекови би ја изгубиле својата висина како резултат на тркалањето и со тоа веќе грозното врзано врзување би го изгубило својот ефект. Како резултат, овој товар, кој веројатно има тежина од околу 20 до 24 тони, ќе беше скоро целосно необезбеден на товарната област и ќе започнеше да се движи веднаш.
Патем, треба да се напомене дека врзувањето за врзување прикажано овде е направено со каиш, кој веројатно не е само еднаш, туку неколку пати. Но, тоа треба да биде помала работа со оваа слика на месецот.
На самиот крај на возилото, каде првично изгледаше како подлога со големина на штица, може да се види дека има две квадратни парчиња дрво во долната област и трето со различна должина на работ одозгора. Како што се очекуваше, има и квадратно дрво под товарот:
Ние би сакале да претставиме специјално задоволство за оваа Божиќна забава со слика 6:
Рамка за товарење изработена од заварени челични носачи покажува дека ова возило се користи за почесто пренесување на бетон. Над рамката за полнење, две квадратни шипки се многу вешто наредени една врз друга и на ефектот на тркалање е додаден совршен ефект на навалување, за да бидете апсолутно сигурни дека претходното затегнување на ова врзување за врзување навистина се прави по првото движење.
Слика 7 е додадена само заради комплетност, за да се покаже дека не е размислено за триењето помеѓу рамката за полнење и областа на товарење:
Како може правилно да се обезбедат такви товари?
Оние кои веќе сте запознаени со нашата колона, знаат што следува: Прво ни требаат подлоги кои се во облик на штица! Овие подлоги може да се произведат со поврзување на две квадратни подлоги со тешки завртки и, ако е можно, покривање на обете страни со материјал RH.
Со цел да се обезбеди оптоварување на оптоварувањето на страната под контрола, поради доброто триење помеѓу бетонот и грубото пилено дрво, како и подрачјето за полнење е поставен RH материјал.
Веројатно ќе бидат доволни две врзани врски. Се разбира, препорачуваме четири закопчувања на јамки со цел да се обезбеди добро оптеретување на товарот. При обезбедување на товарот напред, претпоставуваме дека под рамката за полнење, како и помеѓу и над подлогите со формат на штица, се поставува RH материјал, така што овде можеме да претпоставиме триење од 0,6. Бидејќи не знаеме точно со каков вид бетон се работи, ние „само“ претпоставуваме триење од 0,5 за триење помеѓу бетон и бетон.
При пресметување на преостанатата сила на прицврстување нанапред, може да се очекува триење од 0,6 за најнискиот бетонски wallиден или тавански дел. Во предната област, тогаш треба да се пресмета триење од 0,5 само за горниот бетонски wallиден или тавански дел и со триење од 0,5 во задниот магацин за товар за останатите горни бетонски делови.
Сè на сè, еден за секој двоен оџак е доволен за да се примени потребната сила за прицврстување. Се разбира, ремените мора да бидат соодветно заштитени од остриот и абразивниот бетон со заштитни црева, заштитни средства за работ или слично.
Бидејќи бетонските купови ги обезбедивме со врзување на јамки, должината на обезбедувањето не мора да биде точно на средина, бидејќи врзувањето на јамката спречува извртување и навалување на товарот во попречната насока.
Повторно да го подвлечеме: Во надолжна насока, потребни ни се три уреди за директно обезбедување, од кои секоја ги опфаќа предниот, горниот заден и долниот заден. Ова обезбедува одлично обезбедување на оптоварување во сите насоки на движење.
На нашите читатели им посакуваме не само мирна сезона на доаѓање и среќен Божиќ, туку и безбедно патување во секое време.
Здружение за обезбедување товар Königsberger e.V.
Улица Хајстербахер 239
53639 Koenigswinter