Книга за прилагодување на шасијата со слика на гума - страница 2

Сè за обука за трки со мотоцикли

Книга за прилагодување на шасијата со слика на гума

Модератори: како, Крис

Придонес од Pt-Race »Среда 23 септември 2009 година, во 08:17 часот

ти идиот тоа го мислев на изјавата на тино

Но, не боли ниту малку да се справиме со тоа
Ниту еден господар сè уште не паднал од небото.

врвот на ова мислење исто така

Придонес од Зваен »Среда 23 септември 2009 година, во 10:58 часот

mr_spinalzo напиша: можете да ги преземете овие видеа
некои слики од гуми се воведени во врска со можни погрешни поставки. (како и воздушен притисок)

Знаци на абење
http://www.engtechs.com/temp/moss/rebou. есион.zip
http://www.engtechs.com/temp/moss/type_of_tears.zip

извинете што врските се мртви во моментот
Вечерва ги поставувам работите на друго место

Кул видеата се одлични, се разбира. Се радувам на вистинските врски. Однапред ви благодарам за помошта.

Придонес од г._спиналцо »Среда 23 септември 2009 година, во 11:52 часот

Знаци на абење
http://www.file-upload.net/download-190. n.flv.html
http://www.file-upload.net/download-190. s.flv.html

па сега
видеата се оригинално од http://www.onthethrottle.com/
има неколку интересни видеа (интервјуа со бен шпиони, видео за инсталација на Базаз, итн.)

Придонес од Волна од гуми за GP »Среда, 23.09.2009 година, 14:14 часот

неверојатно добри видеа што некои уметници на суспензија треба да ги гледаат

Не се гуми гумите, туку поголемиот дел од шасијата

Придонес од Јорг # 33 »Среда, 23.09.2009 година, во 14:23 часот

Одлични видеа.

Придонес од Зваен »Среда 23 септември 2009 година, 15:50 часот

Ви благодариме за видеата. се навистина со врвен квалитет.

Придонес од Кочница за печат »Среда 23 септември 2009 година, во 20 часот и 38 минути

. Неточно .

Придонес од Зваен »Четврток, 24 септември 2009 година, во 12:51 часот

Без барем да се обидете да ја разберете технологијата и шасијата на велосипедот или неговите поставки, вие возите мотор, а не вие самите велосипедот. Поевтино е да се запознаете со предметот отколку да оставите оштетување на гумата, мотоциклот или себе си преку незнаење и без корекција на однесувањето. Се разбира, само вежбата на патеката носи опиплив напредок. но што би било човекот без добро осмислено однесување.

Бидејќи неодамна не дојде ништо ново, можеме да ја затвориме темата. благодарам администратор.

Видеа

Придонес од Зваен »Недела 29 ноември 2009 година, во 12:55 часот

Само што најдов и сакав веднаш да ги предадам видеата. Видеата се на германски јазик и доста добро објаснуваат некои основи.

Re: Книга за прилагодување на шасијата со слика на гума

Придонес од Ахим60 »Недела 29 ноември 2009 година, 3:33 часот

Зваен напиша: Здраво,

Само што се регистрирав денес со racing4fun и имам прашање за искусните корисници на форумот.

Дали има книга за наука за шасија што е лесна за разбирање и ги разгледува причините за одредени модели на гуми. воздушен притисок, однесување на бензинот и сопирањето, грешки при возење, прилагодување на пружината, итн. .

Знам дека прашањето сигурно се појави илјада пати и темата е премногу сложена за краток одговор. но би сакал да ви се заблагодарам многу за вашите мислења и предлози.

Еве што да прочитате и да погледнете

Приложени некои информации за технологијата на шасијата, поставките околу шасијата, смена на проблеми, итн.

Препорачани книги:

Детално технологија на шасија за Вилберс

Чиста технологија за мотоцикли ISBN 3-613-02416-0

Референтна книга за мотоцикли ATZ MTZ (Јирген Стофреген)

Инфо американска вилушка

Вилушката УСД собира поголем дел од предностите заради својата значително поголема цврстина: Електричните метални потопни цевки имаат поголем дијаметар и затоа се постабилни. Со вилушката УСД, тие беа поставени на врвот во силно натоварената област на вилушката. Втората точка плус е поголемото преклопување помеѓу потопувањето и цевката за мирување. Колку помалку цевката излегува во потопната цевка, толку е поголема веројатноста да се навалат кога ќе се наполнат - одговорот станува полош. Поради структурата на вилушката УСД, зоната на преклопување може да се направи многу поголема отколку со „нормалната“ телескопска вилушка. Ова е причината зошто вилушката од УСД е многу почувствителна на удари на патот.

Совети за проблеми со шасијата - типични поставки

во приложената датотека податоци за основната поставка, упатства за склопување,
Основна поставка на вилушката и видеото во УСД/вилушка/потпора/мали најчесто поставувани прашања/заден дел!
Извор Технологија на шасијата lhlins/Zupin/Wilbers

Проблем 1:
Машината осцилира со голема брзина
Поставување за 1:
Проверете го негативното движење на задната суспензија, зголемете ја задната компресија, намалете го задниот скок, притисокот на воздухот
проверете и прилагодете ако е потребно.

Проблем 2:
Недоволно растојание од земјата во наклонета положба
Поставување за 2:
Проверете го патувањето на негативната суспензија напред и назад, намалете ако е потребно

Проблем 3:
Зуење на звуци на лоши падини или при сопирање
Поставување за 3:
Проверете ги лежиштата на главата на управувачот, наместете ги поцврсто ако е потребно

Проблем 4:
Шамар на управувачот во режим на притискање
Поставување за 4:
Проверете го притисокот на воздухот, проверете го негативното движење на предната суспензија, зголемете го доколку е потребно, намалете го задното оптеретување ако е можно

Проблем 5:
Мотоцикл многу непопустлив
Поставување за 5:
Проверете го патувањето на негативната суспензија, можно е да се зголеми напред, да се намали одзади, да се провери притисокот на воздухот, да се зголеми доколку е потребно

Проблем 6:
Задниот дел на возилото се лула во навалена положба, особено кога се вози со патник
Поставување за 6:
Проверете ја негативната девијација на пролетта одзади и прилагодете ја на товарот, зголемете го нивото на притисок одзади, ако сè друго не успее, префрлете се на потешка пружина одзади

Проблем 7:
Задниот дел на возилото се чувствува тесно, но сепак отскокнува низ удари
Поставување за 7:
Зголемете го негативното патување на пролетта, зголемете го нивото на притисок, евентуално инсталирајте потешка пружина со пониско преоптоварување

Проблем 8:
Машината паѓа со мала брзина, се врти непрецизно
Поставување за 8:
Проверете ги лежиштата на главата на управувачот за излитени дамки, олабавете ги доколку е потребно, поставете ги амортизерите за воланот помеки

Проблем 9:
Шлаканица на управувачот кога забрзува, особено кога е малку потпрена
Поставување за 9:
Проверете го негативното движење на пролетта напред, зголемете го доколку е потребно, намалете ја фазата на скок напред, намалете ја фазата на компресија назад, евентуално
Проверете ја лостот и лежиштето за рака за замав за леснотија на движење

Проблем 10:
Предните тркала скокаат при сопирање, заклучуваат брзо
Поставување до 10:
Зголемете ја компресијата на предната страна, намалете го скокот на предната страна, проверете го негативното движење на пролетта, евентуално намалете го, проверете го нивото на маслото од вилушката, доколку е потребно зголемување на мали чекори или префрлете се на потешка пружина

Проблем 11:
Печати задни тркала при сопирање
Поставување за 11:
Зголемете ја компресијата и вратете се, проверете ја лостот и замавнете ги лежиштата за рацете, чувајте ги повторно доколку е потребно

Проблем 12:
Мотоцикл многу нервозен при сопирање
Поставување за 12:
Зголемете ја задната скокање, зголемете ја компресијата на предната страна, проверете ја негативната девијација на пролетта напред и назад и прилагодете се правилно

Проблем 13:
Силен момент на исправување при сопирање во наклонета положба
Поставување за 13:
Проверете го притисокот на воздухот во предното тркало, зголемете го доколку е потребно, проверете го негативниот отклон на пролетта напред, намалете го доколку е потребно, зголемете го нивото на предниот притисок

Изворен учебник Модерна технологија на шасијата, основи/дизајн/координација (МZ)

Совети за основно поставување на шасијата

Вистинското подесување на шасијата започнува со предполнатото на пролетта. Овој малку погрешен израз го опишува поставувањето на основата на пружината на вилушката и амортизерот, што го одредува односот на позитивното и негативното движење на пролетта. Докажано е ефикасно да се постави негативното патување на пролетта на амортизерот на околу 30 проценти од вкупното патување во пролет. Со GSX-R 750 избран овде како пример, задното тркало има на располагање 133 милиметри патување со пролет. Значи: поставете 40 милиметри негативно патување во пролет.

Извор Технологија на шасијата lhlins/Wilbers

Основна основа за поставување видео/вилушка/потпора/мали најчесто поставувани прашања/заден дел!