Кој е најевтиниот Фолксваген Пасат од кој можете да купите преку Интернет
Дали сакате ефтин и добар автомобил, плаќајќи помалку од цената на новиот Логан? Понудите се на сите патишта. Но, влегувајќи во полето на „самсарите“ на автомобили, имате големи шанси да изберете една од безбројните „стари фризури на продажба“, користејќи методи добро познати на оние во индустријата. Ниту да купите користено возило од кој било сопственик во Романија не е добра идеја, бидејќи тие често се исто така користени автомобили купени во малку подобра состојба, ставени на продажба кога абењето се акумулира во употребата на патиштата на татковината достигнува вредности кои е тешко да се одржат финансиски.
Не е тешко да се предвиди: ако се купат во Романија, повеќето користени автомобили биле во сопственост на сопственици кои за возврат сакале да заштедат пари, најчесто намалувајќи ги работите за ремонт и одржувани на минимум. Ова се претвора во употреба на ефтини делови за нормално скапи поправки, купени во реновирана верзија или од демонтирање. Бензин добиен од таму каде е поевтино, невнимателно возење низ безброј дупки и безброј часови изгубени во сообраќајниот метеж - веќе го имаме рецептот за автомобил што е само добро да го „даде на РАБЛА“, само што тој пристигнува од разни причини повторно на продажба на пазарот на половни.
Освен за избор на една од новите понуди за нови автомобили што ги нуди програмата за отпадоци, достапните опции не се премногубројни. Но, за смелите што не се плашат да потрошат неколку дена на патот, купувањето на користен автомобил директно од „изворот“ може да донесе големо задоволство, во смисла дека „самсари“ посредниците се избегнуваат уште од самиот почеток, а пронајдените понуди се автентични, во значењето дека нема да се сретнеме толку лесно со автомобили со дадена километража, фалсификувана историја на услуги, итн. Но, основниот услов останува: изберете паркинг од признаените, лов на понуди кои се премногу добри за да бидат вистинити, привлекувајќи стапици и таму.
Ако се купи од странство, многу од автомобилите пронајдени во паркинзите беа возни паркови (т.е. припаѓаа на компанија, беа управувани од неколку вработени и се отстрануваа кога абењето достигна ниво од кое поправките почнуваат да поскапуваат) . Многу честа појава, „магичната“ бројка од 180.000 километри трчање не е случајна, ова е бројот на километри на кои многу скапи делови достигнуваат „живот“, пресметан од производителот во помалку идеални услови за работа: филтер за честички, менувач автоматски, разни преносни елементи, турбина и сл. Заменувањето на овие компоненти надвор од гаранцијата на производителот е скапо, се спротивставува или дури ја надминува цената платена за целиот автомобил на користениот пазар.
Доколку, сепак, распределениот буџет не дозволува набавка на нов автомобил, тогаш цените во понудите на добавувачи на половни автомобили од странство, за „Фолксваген Пасат“, започнуваат од износот од 2400 евра. За разлика од понудите на домашни продавачи, автомобилите презентирани на рекламите објавени од продавачи во земји како Холандија, Луксембург, Белгија, Германија и сл., Честопати го надминуваат прагот од 200000 - 300000 Km, без побарувачката цена автоматски да падне на потсмевачки вредности.
Во зависност од годината на производство и состојбата на автомобилот, цените нагло се зголемуваат над прагот од 3000-5000 евра, без бројот на поминати километри да падне под психолошкиот праг од 180 000, над кој повеќето автомобили стануваат непожелни за оригиналните сопственици.
Како и во Романија, визуелниот, вербален престиж и очигледното ниво на образование на продавачот кажуваат многу за продадената стока. Ако изберете да купите автомобил надвор од земјата, основно правило е да избегнувате продавачи од друга националност од таа на земјата што ја посетувате, а шансите да се сретнете со други автомобили Самсари се големи.
Прочитајте исто така: 
Фолксваген само директно му се закани на Тесла. Она што извршниот директор на берлинската компанија има намера да го стори во наредните години
Треба да се избегнуваат продавачи кои не дозволуваат тестирање на јавни патишта со поголема брзина од градските улици и не можат да обезбедат целосна историја на услуги со можност за проверка на поправките и бројот на поминати километри користејќи база на податоци на признат орган. Оценките во овластените услуги не се нужно веродостојни, бидејќи проверките направени во единиците во западните земји се често површни, допираат само за основните безбедносни прашања и помалку скриените недостатоци кои е тешко да се набудуваат во збирна проценка. На крајот, ако понудата се чини дека е во ред, земете ги предвид скриените трошоци за неплатените ремонти и добивањето на потребните документи за регистрација на возилото во Романија.