Која е најголемата тежина што може да ја носи камионот натоварен со жито?
Максималната тежина на житото што камион или камион може да ја пренесе на јавни патишта е регулирана со романското законодавство. Секогаш во временска криза во кампањите за берба, земјоделците мора да бидат многу внимателни и да ја почитуваат максимално одобрената маса што може да се натовари на камион, дури и ако треба да направат неколку патувања.
Дури и ако земјоделците би сакале да бидат што е можно поефикасни при бербата, во смисла на засолнување на своето поле на терен што е можно поскоро, особено во деновите кога се најавуваат дождови, тоа не е дозволено со законодавството во сила. Максималната тежина што може да ја имаат камион или камион со целиот товар е 40 тони, а бидејќи главата на тракторот и приколката завршуваат заедно со 14-15 тони, разликата од 25-26 тони е максималното количество жито што може да се натовари на пратка. Во зависност од моделот на користениот камион или полуприколка (ако се полесни), количината на жито може да се искачи на 28 тони. Сепак, важно е да се знаат точните спецификации на транспортното возило бидејќи, во зависност од бројот на оските и растојанието меѓу нив, максималната дозволена тежина на јавните патишта е различна.
Меѓу оние кои се изјаснуваат незадоволни од романското законодавство е добро познатиот земјоделец Стефан Муски од округот urgургиу. Тој ни рече дека го замолил министерот Петре Даеа да интервенира за да им се дозволи на земјоделците поефикасно да превезуваат жито за време на кампањата за берба.
Од друга страна, Алин Шербенеску, портпарол на Националната компанија за управување со патна инфраструктура (ЦНАИР), изјави за Агроинтелигенција- AGROINTEL.RO дека сегашното законодавство мора да се почитува, без разлика дали станува збор за земјоделци или други граѓани на оваа земја. Службеникот на ЦНАИР исто така вели дека оние што сакаат да пренесат повеќе од максимално одобрената маса треба да добијат само овластување од ЦНАИР што е платено.
"Постои законска регулатива која вели колку камион може да се натовари со максимум, а тука се и техничките спецификации на камионот и приколката кои кажуваат колку можете да носите на приколка или полуприколка. Во законодавството за сообраќај на јавни патишта јасно е наведено кои се максималните тони и дозволени димензии. Она што ги надминува овие тонажи значи преголем превоз. Преголемиот превоз бара посебна дозвола. Значи, ако има каков било вид на возило што превезува повеќе отколку што дозволува техничката спецификација на камионот и важечката законска регулатива, тогаш му треба овластување за преголем превоз, овластување што го нудиме без никаков проблем. Секако дека тие треба да платат за овие овластувања затоа што се за одредена такса. Цената на таквото овластување се разликува од случај до случај, во зависност од тоа колку ја надминува тежината, колку ја надминува јачината на звукот или колку патува, така што има неколку параметри според кои се пресметува овластувањето. “, објасни Алин Шербенеску, портпарол на ЦНАИР.
Претставникот на ЦНАИР исто така вели дека институцијата што тој ја претставува секогаш покажувала отвореност кон романските земјоделци, но законот е закон и мора да се почитува: „Покажавме големо разбирање за земјоделците, на пример на експресниот пат Крајова-Питешти ние сме тие што разговаравме со градските собранија и градежниците и постигнавме договор така што сè додека не заврши жетвата да не интервенираме таму за да ја уништиме работата на луѓето. Ја имаме целата отвореност, но во исто време не можеме да стимулираме кршење на законот. Ако размислиме за интересот на граѓаните, преоптоварен камион практично ја уништува патната мрежа, мора да ја санираме, а ако немаме пари не можеме да ја санираме. Доаѓаат другите граѓани кои не се виновни што камион ја уништи мрежата и се жалат дека немаат соодветни патишта"Тој рече Агроинтелигенција - AGROINTEL.RO портпаролот на Националната компанија за управување со патна инфраструктура (ЦНАИР), Алин Шербенеску.
Максималните вкупни тонажи дозволени за возила се следниве, согласно уредбата 43/1997
Возила:
- со две оски, со растојание помеѓу оските:
▪ помалку од 4,0 m - 16,0 t
▪ еднаква или поголема од 4,0 m - 17,0 t (18,0 t)
- со три оски - 22,0 t (24,0 t)
- со четири оски - 24,0 t (30,0 t)
- артикулиран автобус со три оски - 26,0 т
- со две оски, со растојание помеѓу оските:
▪ помалку од 4,0 m - 16,0 t
▪ еднаква или поголема од 4,0 m - 17,0 t
- со три оски - 22,0 т
Комбинации на возила:
- трактор со седло и полуприколка:
▪ со три оски - 30,0 т
▪ со четири оски, со растојание помеѓу оските:
* под 2,0 m - 34,0 t
* еднаква или поголема од 2,0 m - 36,0 t
▪ со пет и шест оски (без оглед на растојанијата помеѓу оските) - 40,0 т
- патен воз (возило + приколка = вкупно четири оски) - 34,0 т
▪ комбинација со пет или повеќе оски - 40,0 т
Доколку максималната тежина дозволена за транспорт на житни култури е регулирана со уредбата бр. 43/1997 за режимот на патишта, со последователни измени и дополнувања, постои и посебно законодавство за транспорт на житни култури. Законот 108/2014 за патен транспорт на земјоделски земјоделски производи на јавни патишта беше ажуриран оваа година и ги предвидува правилата што земјоделците мора да ги следат при транспорт на своето производство, вклучувајќи ги и документите што мора да го придружуваат таквиот превоз.
Што вели законот за транспорт на жито
Еве ги главните одредби на националното законодавство за транспорт на житни култури, согласно законот 108/2014 со измените и дополнувањата донесени со/законот 84/2019:
На Агроинтелигенцијата на Инстаграм можете да најдете слики од моментот во земјоделството!