Колапс на авион - член
содржина
Луфтханза има лоши сеќавања на Естер и Крис Лоренс од Arlesheim BL. Во март 2005 година, нејзината ќерка Саманта имаше операција на срцето во САД. Кога семејството повторно сакаше да лета дома, се случи шокот: Луфтханза одеднаш веќе не сакаше да го носи со себе малиот пациент. Тие рекоа дека не можат да обезбедат цилиндар за кислород за Саманта. Авиокомпанијата ја потврди нарачката пред патувањето. Естер Лоренс: „Знаевме с.
Платена статија
За да го прочитате овој напис, најавете се или изберете некоја од нашите претплати.
Можеби ќе ве интересира тоа
Закон за работни односи: што треба да знаат вработените
Од апликацијата до референцата за работа. Со студии на случај, совети и примероци од писма. (8. освежено издание, февруари 2019 година).
Значи, имате алергии под контрола
Алергиски болести и нивни предизвикувачи. Како да ги препознаете и што да направите во врска со нив (2. ажурирано издание март 2018).
Пакет за пензии
Со овој пакет одредби, можете да организирате сè што треба да направите во случај да не можете да судите и повеќе не можете да донесувате свои одлуки.
Луфтханза има лоши сеќавања на Естер и Крис Лоренс од Arlesheim BL. Во март 2005 година, нејзината ќерка Саманта мораше да оди на операција на срцето во САД. Кога семејството повторно сакаше да лета дома, се случи шокот: Луфтханза одеднаш веќе не сакаше да го носи со себе малиот пациент. Не можевте да обезбедите шише со кислород за Саманта, се вели во него. Авиокомпанијата ја потврди нарачката пред патувањето. Естер Лоренс: „Од самиот почеток знаевме дека на Саманта можеби и треба кислород на повратниот лет“. Затоа тие се одлучија за авиокомпанија што ја нуди оваа услуга.
Бритиш ервејс: срце за пациенти со срце
Луфтханза го советуваше семејството да лета назад со друга авиокомпанија - на свој трошок. На крајот, семејството немаше друг избор. Со „Бритиш ервејс“ тогаш нарачувањето кислород не претставуваше никаков проблем - иако на кратко време. Што тргна наопаку во Луфтханза, сè уште не е јасно денес. „Имавме чувство дека Луфтханза не сака ништо да прави со срцеви пациенти“, вели Естер Лоренс.
„Луфтханза“ објаснува дека жали што возвратното патување за семејството „било поврзано со гнев и загриженост“. Но, здравјето и безбедноста на нивните патници имаат најголем приоритет. Фактот дека не ја зела девојчето со срцеви заболувања „служеше само за заштита на здравјето на Саманта“. Авиокомпанијата не можеше да обезбеди кислород за мали деца „од технички причини“.
Примерот покажува: За луѓето кои не се во топ форма, патувањето со авион брзо станува проблем. Бидејќи во подем на деловна активност со транспорт на долги релации, авиокомпаниите се вклучени во тешка ценовна војна. Како резултат, тие честопати се лошо прилагодени на патници со посебни потреби, како што се болни и инвалиди.
Сепак, авиокомпаниите честопати штедат и на благосостојбата на нивните здрави патници: Тие собегнуваат што повеќе седишта во кабината. Притоа, тие прифаќаат дека нивните патници ќе развијат тромбоза. Другите авиокомпании се оскудни за климатизација, бидејќи тоа им овозможува да заштедат керозин. Последици за патниците: црвени очи и често респираторни заболувања како резултат на сув воздух, нацрти или затоа што нечисти филтри за воздух не можат да ги задржат бактериите и вирусите.
Авиокомпаниите кријат итни случаи и смртни случаи на бродот
Како и да е, се повеќе луѓе патуваат со авион. Ова исто така го зголемува бројот на итни случаи и смртни случаи. Луѓето имаат срцев удар или колапс. Томас Кипер од Центарот за патничка медицина во Дизелдорф (Д) претпоставува дека околу 1750 луѓе годишно умираат од природна смрт во авион. Сепак, авиокомпаниите главно молчат за точните бројки. Или воопшто не чуваат статистики за итни случаи на бродот.
Бидејќи авиокомпаниите честопати премногу малку сериозно го сфаќаат здравјето на своите патници. Ова беше резултат на истражување на здравствениот совет на 22 авиокомпании. Осум одговорија: Американски ерлајнс, Бритиш ервејс, Еделвајс, Полски Лот, Луфтханза, Сингапур ерлајнс, Швајцарија и Јунајтед ерлајнс (види табела).
Иако скоро сите авиокомпании наведоа во истражувањето дека се добро подготвени за итни случаи, лекарот лет Томас Кипер останува под знак прашалник дали екипажот навистина може да реагира правилно во итен случај. Бидејќи нивната обука е минимална. „Речиси секогаш е ограничено на дводневен курс за основна обука и еднодневен курс за освежување годишно“. Покрај тоа, опремата за итни случаи е честопати недоволна, „на пример со американски авиокомпании“.
Ова го потврдува Johnон Фич од Медицинската група Аеро во Калифорнија за весникот „Бостонскиот глобус“. Американските авиокомпании особено не сакаат да земаат лекови на рецепт, како што се силни лекови против болки, бидејќи се плашат од неправилен третман, а со тоа и од скапи побарувања за одговорност.
Сингапур ерлајнс: Доволно простор и здрава храна
Според Фич, некои екипи исто така се недоволно обучени за кардиоваскуларна масажа. Тоа може да биде фатално. Најчестите итни случаи на бродот се кардиоваскуларни проблеми, како што потврдува Томас Кипер. Сепак, среќа за пациентот е што докторот е често случајно на бродот. Кипер: „Екипите обично се многу добри во поддршката на лекарот“.
Подобро е ако нема итни случаи пред се. Затоа авиокомпаниите мора да работат за да осигурат дека нивните клиенти остануваат здрави. Сингапур ерлајнс сака да биде особено добар во ова: Според нивните сопствени изјави, сите авиони имаат широки места со доволно простор за нозете. Се служи и здрава храна: секој оброк вклучува овошје или зеленчук. Водата е секогаш бесплатна, тие служат само ограничена количина алкохол.
Не е така со полскиот лот. Патниците можат да чаша колку што сакаат. Но, пијаните луѓе претставуваат ризик за безбедноста за другите патници кои се наоѓаат во авионот. Зачинета: Лот му соопшти на здравствениот совет дека не е подготвен за откачени патници.
Еделвајс: Добра услуга за болните и страдалниците од алергија
За многу болни и алергични на храна, особено Еделвајс нуди добра услуга. Меѓу другото, тој нуди многу специјални менија, транспортира носилки, а патниците со нога во гипс добиваат место со доволно простор за нозете. Само на оние со белодробни и срцеви заболувања на кои им е потребен цилиндар за кислород на бродот, им е подобро со „Бритиш ервејс“ - како што покажа случајот Лоренс.
Секој со дијабетес, исто така, мора да очекува проблеми, како што е Герхард Чарлс Рамп од Берлин. Во „Берлинер Моргенпост“, дијабетичарот го искажа својот гнев кон нискобуџетната авиокомпанија Изиџет: Вториот прифаќаше дека ќе падне во шеќерна кома. Бидејќи стјуардесата побара тој да ја смести торбата за итни случаи со шприцовите и гликозата во надземниот оддел. Но, во итен случај, Рамп ќе доцнеше со лекови за спасување живот. Не така со осумте авиокомпании кои учествуваа во истражувањето на здравствените совети: Сите им дозволуваат на дијабетичарите да ги носат со себе инсулинските шприцеви. Бритиш ервејс и Сингапур ерлајнс бараат медицинско уверение за ова. Изиџет не сакаше да го коментира случајот Рамп.
Авиокомпаниите исто така често се слабо подготвени за луѓе кои имаат алергија на храна. Оние на кои им е потребна диета често мора да останат гладни на летот. Рита Ирнигер од Цирих го направи ова искуство. Таа има целијачна болест и затоа не толерира глутен, компонента на житарки како пченица, правопис, јачмен и овес.
Ирнигер патувал меѓу Цирих и Виена десет години и претежно летал со швајцарската или австриската авиокомпанија. «Летот замина во 7 часот наутро. Со нетрпение го чекав појадокот “. Но, честопати храната не била на бродот или содржела брашно. Понекогаш на Ирнигер му се служеше и меко радикално диета без месо, со вештачки засладени производи. Ирнигер имаше добри искуства со „Бритиш ервејс“, со кои често леташе.
Нарачаните менија за исхрана не беа на одборот
Анита Димас од IG Celiac Disease во Базел потврдува дека секогаш има проблеми со менијата за диети, иако патниците ја нарачуваат храната на време. На некои европски летови, специјалните менија не се служат како принципиелно.
Исто толку е тешко за вегетаријанците. Ренато Пихлер од Здружението на вегетаријанци во Швајцарија: „Нарачките не се земаат секогаш сериозно“. Покрај тоа, квалитетот на некои менија остава многу да се посака, а вегетаријанците често мора да бидат задоволни со сендвич со сирење.
Летот може да биде тежок и за луѓето со ментална болест. Лекар за летови, Томас Кипер: „Авиокомпаниите всушност имаат дозвола да превезуваат патници со ментални болести само доколку ги придружува специјалист“. Понекогаш со добра причина, како што покажува примерот од Скандинавските ерлајнс: На летот за Копенхаген, психички болна Американка се обиде да ја отвори вратата на авионот на надморска височина од 10.000 метри. За среќа, екипажот успеа да ја прегази жената.
Но, правилото важи и за луѓе кои, на пример, имаат депресија под контрола со лекови. Ова е тешко за Кипер да го разбере: „Пациентите кои се стабилни на долг рок, сè уште им е дозволено да се возат од аеро-медицинска гледна точка - дури и ако тоа не е целосно легално“. Авиокомпаниите како Лот, Американ ерлајнс, Бритиш ервејс и Еделвајс бараат само лекарско уверение. Швајцар и Луфтханза инсистираат на придружна личност. Јунајтед и Сингапур ерлајнс одбиваат превоз на пациенти со шизофренија во принцип.
Корисниците на инвалидска количка често имаат проблеми дури и при резервација
Корисниците на инвалидска количка исто така често се забавуваат кога патуваат авионски. На пример, тие не добиваат доволно помош кога влегуваат и излегуваат или кога одат во тоалет. Но, понекогаш веќе има потешкотии при резервацијата, како што Хелен Сигнар (името е променето) мораше да ја доживее во Швајцарија.
33-годишниот од Цирих е парализиран и седи во инвалидска количка. Редовно лета кај своето момче во Виена. Потписникот има потреба од помош само кога влегува и излегува. Но, ако сака да резервира лет со Швајцарија преку Интернет, прво треба да оди на лекар. Потписник: „Со„ Луфтханза “,„ Germanерманвингс “и„ Скандинавија ерлајнс “, на пример, доволно е да им кажам преку телефон каква помош ми треба. Исто така, ако резервирам швајцарски лет со туристичка агенција “. Но, за поевтината резервација преку Интернет, Швајцарија бара образец што лекарот го пополнува. Здравствената состојба е прецизно заведена во неа.
Новиот закон на ЕУ ги обврзува авиокомпаниите да обезбедат бесплатна помош
Хелен Сигнар смета дека ова е дискриминирачко: „Овие информации се ирелевантни за транспортот. На крајот на краиштата, не сум болен “. Искуствата на Сигнар со екипажот и персоналот на аеродромот, кои и помагаат при влегувањето, се позитивни. „Сите беа секогаш многу пријателски расположени и courtубезни.
Jeanан-Клод Донзел, портпарол за медиуми на Швајцарија: „Не гледаме до кој степен го дискриминиравме клиентот. Со сите патници се однесуваме подеднакво “. Според Донзел, медицинскиот образец е потребен само за резервации преку Интернет, доколку може да се појават големи здравствени проблеми на бродот. Донзел се сомнева дека Хелен Сигнар имала „недоразбирање кога и се јавила на Швајцарија“.
Но, Европскиот парламент сега ги прави одговорни авиокомпаниите и аеродромите. Во иднина, ќе мора да ги поддржувате патниците со инвалидност и постари лица - бесплатно. Авиокомпаниите веќе не можат да одбиваат да носат со себе лица со посебни потреби, како што се случи со некои нискобуџетни превозници. Законот треба да стапи на сила во ЕУ од 2008 година.