Колку е еколошки велосипедот спореден со мобилниот автомобил
Некои гласови тврдат дека велосипедизмот или пешачењето можеби не се толку еколошки како што велат, и тоа затоа што телото согорува повеќе калории за време на овие активности отколку додека возите.
Брајан Палмер од списанието Слејт се обиде да открие јаглероден отпечаток од погонот на две тркала, почнувајќи од процесот на производство.
Тешко е да се каже колку стакленички гасови се вклучени во изработката на велосипед - никој од најголемите производители на велосипеди не доставил податоци за нивната потрошувачка на енергија. Сепак, постојат две независни анализи што важат за велосипед вреден 265 американски долари: дипломиран МИТ, Шреја Дејв, неодамна процени дека правењето велосипед би резултирало со емисија на околу 240 килограми стакленички гасови. навечер; и вонреден истражувач од Грист пресметале еден тон јаглероден отпечаток за секои 1000 американски долари во производствените трошоци.
Во врска со непријателството на велосипедот кон животната средина поради потрошените калории, Пацифичкиот институт покажа дека придобивките од возењето велосипед или пешачење во споредба со околината може да се пренасочат само со диета која се состои само од говедско месо.
Свртувајќи се на споредбата на автомобил vs. Шреја Дејв забележа дека јаглеродниот отпечаток на седан е десет пати поголем од оној на велосипедот пресметан на километар, со оглед на тоа што и двајцата преживуваат 15 години, а велосипедот се вози 3.000 километри годишно.
Голем дел од оваа разлика се должи на согорувањето на горивото, но и на фактот дека велосипедите бараат помалку инфраструктура. Дури и ако сите велосипеди биле на патеките, а не на патот, Дејв пресметал дека истурањето, асфалтирањето и управувањето со патиштата во име на автомобилите испуштаат стаклена градина скоро четири пати поголема од износот на управувачките операции. на патеки за велосипеди.
Плус, возилата со две тркала ги оштетуваат патиштата во помала мера отколку автомобилите. Велосипед тежи во просек околу 13 килограми, што значи помалку од 1% од тежината на Toyota Prius и помалку од 0,4% од тежината на Hummer H2.
Понатаму, велосипедот бара одржување, но поставувањето на перничињата на сопирачките и прилагодувањето на каблите генерираат една шеснаесеттина од емисиите на јаглерод за кои тие се одговорни за промена на моторното масло, вртење на гумите и усогласување на тркалата во случај на автомобил.
Што се однесува до автобусите, еден натоварен со патници во највисоките часови генерира емисии на јаглерод само 2,6 пати повисоки од велосипедите, додека надвор од врвните часови, автобусите имаат јаглероден отпечаток за 20 пати поголем. поголем од велосипед (поради воведување нови автобуси на одредени линии).
Во исто време, горивото согорено од подземна железница генерира емисии на километар четири пати поголеми од оние генерирани од велосипед - ако не се земе предвид енергијата потребна за изградба и одржување на пругата на метрото.