Коментар за керозин Вака не функционираат пазарите Келнер Штад-Анзејгер
Со оглед на големиот пад на цените на нафтата, поборниците за потрошувачи бараат авиокомпаниите да го намалат доплатата на керозин.
Барањето е веродостојно, барем на прв поглед. Бидејќи цените на нафтата паднаа, а керозинот исто така стана значително поевтин, авиокомпаниите треба да ги пренесат заштедите на трошоците на клиентите и да ги намалат нивните доплати со керозин. Развојот на цените не треба да биде еднонасочна улица, вели првиот човек на Сојузната асоцијација на потрошувачи, Клаус Милер. Со години, цените на воздухот беа зголемени со аргумент за зголемување на трошоците за гориво, сега потрошувачите исто така треба да имаат корист од падот на цената на нафтата.
Сепак, како што би било пожелно, пазарите не работат. Не сите авиокомпании ќе одат и ќе ги намалуваат своите цени во иста мера во исто време. Трошоците за гориво се од огромно значење за секоја авиокомпанија, тие сочинуваат околу 40 проценти од вкупните трошоци. Доколку има олеснување во овој момент, војната со цени меѓу авиокомпаниите автоматски ќе стане уште поостра отколку што е веќе претходно.
Дури и сега, летањето е често ефтино - премногу ефтино, како што велат екологистите. Во Европа има многу авиокомпании кои можат да се држат само на пазарот со големи тешкотии. Ова го вклучува Ер Берлин, на пример. Луфтханза се бори и против европските нискобуџетни авиокомпании и субвенционираните премиум превозници од Персискиот Залив. Оние кои се под притисок обично чувствуваат мала склоност да ги намалат своите цени - сè додека нема друг начин и конкуренцијата не ве присили.