Контролер - електричен лет - МФЦ Солинген е
тоа е фрустрирачки! Колку повеќе читам за регулаторите, односно колку повеќе станувам „паметен“, толку повеќе се појавуваат прашања.
Само сакав да дознаам повеќе за регулаторите и сега сум несигурен од кога било.
На страницата Јети можам да ја прочитам разликата помеѓу „нормалните“ и опто контролите.
Со „нормалните“ со BEC, напонот за напојување на приемникот е постојан или може да се постави поинаку.
Контролорите "OPTO" го контролираат само моторот и мора да се изгради посебно напојување за приемникот.
Сето тоа е јасно и разбирливо. Ааааабер: Контролорот ОПТО треба. може да се користи со дигитални сервоа. Погледнете ја 1-та слика над 2-ри дел.
Дали тоа значи дека секогаш мора да го користите Opto кога користите Digi Servos. Ние не го правевме тоа со години. Бидејќи се урнав со HR Digi Servo од КСТ, сега сум несигурен. Може ли некој да ми го објасни тоа подетално?
Потоа прочитав нешто за контролорите за еднонасочна и наизменична струја. Погледнете ја фотографијата
Ако сакам да инсталирам дополнителна батерија покрај контролорот BEC за приемникот за следниот модел, не можам веднаш да користам опто контролер? Ако тогаш ја поврзам врската на приемникот од контролорот со приемникот, колку V добивате од неа? Бидејќи 4 S Lipo има малку премногу за примателот.
Би сакал да знам кои се предностите и недостатоците на едното или другото.
Би било убаво ако слушнам од нашите експерти. Многу благодарам.
Kубезен поздрав за Манфред
Не знам многу, но се прави разлика помеѓу линеарни регулатори, во кои напонот (напојувањето) се троши преку отпорник и регулаторите за вклучување, во кои моќноста се намалува со процеси на вклучување. Повеќето БЕК работат линеарно со проблемот што кога се зголемува струјата, се создава толку многу топлина што системот целосно застанува. Контролорите за прекинувачи порано имаа проблем што процесите на префрлување предизвикале пречки во компонентите на РК. Но, тоа денес веќе не е случај. Ако требаше да го сторам тоа: регулатор на опто и Јети Сбек.
Не би се нарекол експерт, но ќе го пробам последниот дел од вашите прашања.
Во основа, контролорот треба да ја испрати енергијата од батеријата на истата во форма што ја бара моторот.
Колку енергија ресиверот му ја кажува на електрониката на контролорот преку пулсната линија (жолта или портокалова). За контролори со оптоварувачи
(Опто-контролер) импулсната линија оди од приемникот до оптоварувачот во контролорот. Ги претвора електричните импулси во оптички сигнал, кој ги претвора просторно и галвански (без електрично спроводливо поврзување) назад во електричен сигнал. Моторот прима информации од електрониката во контролорот за тоа дали и колку брзо треба да се сврти. Постои само спроводлива врска помеѓу батеријата, контролорот и моторот. Приемникот би бил без енергија и ќе треба дополнително напојување. Контролорите со BEC ги имаат овие. Поврзувањето со приемникот се врши преку црвената (+) линија. Потенцијалот на заедничката основа поминува низ црна или кафеава жица (-).
При високи напони и струи, контролерот, а со тоа и колото BEC во контролорот се загрева покрај сопствената средина за греење.
Ова може да доведе до проблеми во напојувањето на приемникот. Покрај тоа, приемникот исто така се испразнува, ако погонската батерија се збогува поради дефект.