Конверзија на кампер дел 2 - Подготовка за чистење и тема за заштита од ’рѓа - лоша среќа; сулфур
Содржи рекламирање преку придружни врски
Во првиот дел од реализацијата на кампер, ве запознав со нашиот Спринтер, ви кажав што сакаме да направиме и како треба да изгледа планот на подот.
Сега конечно беше време да го сториме тоа!
Прво, сите странични панели се отстранети. Ова беше супер брзо со безжична вежба и беше направено за околу 20 минути, што го прави вистинско чувство за достигнување.
Беше извадена и основната плоча, иако сè уште беше во ред. Имаше неколку причини зошто ги извадивме во секој случај:
- Од една страна, вградената плоча беше навистина тешка, нашата само-изградена плоча е значително полесна и заштедуваме тежина.
- Дури и ако сакате да ја задржите вградената плоча, треба - ако плочата е заштрафена и не е залепена - еднаш извадете ја за да видите како изгледа под плочата.
Треба да се замени и преградниот wallид, но засега го оставивме внатре, за да не се шират првите нечистотии и прашина околу кабината.
Тогаш беше време да се исчисти, што е многу работа дури и во толку мал простор и трае неколку часа за двајца. И покрај тоа што нашиот Спринтер изгледаше прилично добро, имаше неколку мали области на 'рѓа под основната плоча на кои итно им требаше третман пред да можеме да продолжиме. Додека чистевме, можевме да видиме што е вистинска 'рѓа и што е само' рѓа 'што може брзо да се избрише.
Мислам дека 'рѓата произлезе од фактот дека нашиот автомобил претходно се користеше за размена на рекламни постери и затоа понекогаш влагата се носеше во автомобилот. Долната плоча секако не е 100% затегната на страните, така што водата може да тече под плочата и да стои таму во вдлабнатините. Погледот под чинијата дефинитивно вреди!
Сепак, чистењето не беше лесно како што се очекуваше, не стигнавме многу далеку со нормална крпа. Прво го сторивме тоа со четка со меки влакна на безжичната вежба, потоа со машината за мелење, каде имаше мек додаток со полирачка паста (треба да внимаваш да не користиш премногу паста), а потоа повторно со крпа и почист. Каков вид на работа!
Инаку, Sprinter изгледаше прилично добро и не мораше да третираме толку многу области на страните или на таванот.
Потоа ја отстранивме 'рѓата, која првично се обидовме неуспешно со различни методи. На крајот го сторивме тоа со машина со безжична вежба и приклучок за жица и изшкуркан сè додека 'рѓата не исчезна и не се виде само голиот метал. Потоа можете повторно да го исчистите подот, така што сè е чисто и точно да видите кои области треба да се третираат.
Постојат доста мислења на Интернет во врска со заштитата од 'рѓа и кое на крајот е најдобро - да бидам искрен, мислам дека не постои ТВОРЕЕ. Ние го сторивме тоа вака - прво ги третиравме областите со конвертер за 'рѓа, откако ќе се исуши, имаше уште еден слој на запечатување на' рѓа, пред да се нанесе буквар и конечно боја на шасија.
Целата работа полета, бидејќи времето на сушење понекогаш е 24 часа пред да се нанесе нов слој на боја. Нормално, јас не ги сфаќам таквите информации многу сериозно, но кога станува збор за оваа тема, претпочитав да ги следам препораките.
Многу е важно да носите соодветна респираторна заштита, и не мислам на овие тенки работи! Јас не го сторив тоа прв пат и по 20 минути на толку тесен простор и со многу топлина се чувствував болно, вртоглавица и видов starsвезди. Можете лесно да ја избегнете грешката.
После тоа, нашиот под изгледаше прилично пусто бидејќи се чувствувате малку повеликодушни со секој слој на боја.:) Но, не толку лошо, главната работа е што нашиот кампер не зарѓа толку брзо!
Но, автомобилот не само што треба да биде заштитен од 'рѓа однатре, особено подвозјето е исклучително подложно на' рѓа и заслужува внимание. Користевме маснотии за заштита од корозија за целата празнина и заштита на подножјето. Ова се користи, меѓу другото, и на гроздобер автомобили и не само што може да се примени во работилница, туку и себе си, иако мојот пријател го стори тоа за нас, имав малку повеќе почит за лежењето под автомобилот со 120 степени врела маст. Според Хенрик, тоа помина изненадувачки добро, само работите се лепат прилично добро потоа, што се претпоставува дека е така.
Во овој момент веќе забележав дека проектот за конверзија на кампер ќе биде малку повеќе време отколку што мислев на почетокот, едноставно затоа што помалите или поголемите работи сè уште се појавуваат или траат подолго отколку што се очекуваше на крајот.
На пример, не би помислувал дека темите за предтретман и заштита од 'рѓа ќе бидат толку детални - токму затоа што не ги сметам за возбудливи задачите и навистина не гледате дека нешто се случува, засега тој останува гол автомобил.:)
Следниот пат станува збор за изолација и каков вид на подни плочи користевме.