Копчиња за гуми

Курсеви со долг дострел

содржина

архива

Најнови објави

од vesab • 1 февруари 1999 година • 10 коментари

последно ажурирање 2016 година

Ако товарот повторно избувне ...

Мулти-прирабнички шила СИТЕК (т.н. врвови; шини метална јакна и тврдо метално јадро)

Забелешка:

Ова главно се однесува на столпчиња за моторни гуми. Во принцип, многу шила може да се користат и во автомобилски гуми со големи чекори или подготвени. Работните машини, исто така, честопати можат да бидат снабдени со шила поради грубите гуми. Заглавени гуми за велосипеди најдобро се купуваат бидејќи опциите за велосипедски гуми се многу ограничени.

Може да се прочитаат следниве делови:

шила

Пробајте го на ваш сопствен ризик! Внимавајте на белешката на крајот од страницата!

Пукајте во скокови

Пукањето на шила во моторни гуми може да се изврши во работилници во многу земји или може да си набавите пиштол за шила (уред за вметнување) и соодветните шила. Спаците можат да се пукаат во претходно дупчат гуми (веќе произведени од производителот) или во само-дупчат гуми. Претходно дупчена гума не смее да се вози претходно, така што во дупките за дупчење нема мали камења или нечистотија. Во спротивно гумата би се оштетила со шилеста жица. Покрај тоа, може да го скрши пиштолот за шила (особено сечилата што се шират). Само специфични столпчиња наменети за гумата се вклопуваат во претходно дупчат гуми.

Внимание: Ако имате шилци вметнати од работилници на патот, треба да бидете сигурни дека дупките за дупчење не се избираат премногу великодушно - шилата потоа летаат повторно многу брзо.

Машини (пиштол за шила, вметнувач)

Скокови - видови и примена

Постојат многу различни видови на шила. Материјалот (нерѓосувачки челик, челик, алуминиум, пластика) и формата се многу разноврсни. Интересните шила се нормални автоскопи (единечна прирабница) и т.н. скокови за митинг (повеќе прирабница). Автомобилите имаат јадро од не'рѓосувачки челик и челична обвивка (синтерувани шила), се цилиндрични и имаат плоча на дното што го држи шилецот во гумата. Склопот изгледа повеќе како новогодишна елка со неколку помали дополнителни чинии - така што подобро се држи. Исто така е заострен на врвот и не е рамен како автомат.
Можете исто така да добиете шила од специјализирани трговци на мало. Истото важи и тука: претходно посетете ја страницата: (СИТЕК). Автомобилите се релативно ефтини (40-80 евра за 1000 парчиња). Скоците на митингот, од друга страна, се прилично скапи. Количината на набавка е 1000 парчиња, кои потоа брзо чинат 300-400 евра.

Кога возите на мраз, се препорачува следната употреба на шила (висината одговара на тоа како излегува шилото од тунелот). Овој аранжман се појави како најдобро решение засновано на повеќегодишни тестови во соработка со компанијата Мефо гуми (не е дозволено на редовни патишта):

Ред на централниот запек на предните тркала: Автомобили или длабоко вдлабнати скокови со вртежи (од 1 mm до максимум 1,5 mm во висина)
Предно тркало 1 страничен ред: скокови со рели (високи 2-3 мм); Надворешниот ред не е шилест
Централен ред на столпчиња на задното тркало: автоскопи или длабоко вдлабнати скокови на вртежи (високи 1,5-2 мм)
Заден тркало 1 страничен ред: скокови со митинг (висок 3 мм); Надворешниот ред не е шилест

лев автомобил, десен скок на митинг

Рели шила на задното тркало

Автомобили на задното тркало

Рели шила на предното тркало

Соединение и профил од гума

Важно е кое гумено соединение се користи. Ако возите само на студ и обично имате мраз и снег под тунелите, најдобро е да возите со мека гума. Сепак, столбовите треба да бидат доволно цврсти за да ги држат шилата. Комбинацијата на мека гума и шип може да се постигне само со лепење на шила. Ако се користи мека гума, мора да се користи и лепак. Потоа имате оптимален зафат на мразот.

Висок негативен профил и мали обетки се неопходни на снегот за да се создаде зафат. Спајците се користат само ако има ледена површина под снежната покривка и дотогаш тунелот продира. Ова е случај со мек, лабав снег.

Тука не оди понатаму со столпчиња и шила.

Како влегува скокот во гумата?

Инструкции за инсталација:

Подгответе вежба (прицврстете стоп; дијаметар на вежба за 8x13RY прибл. 3,1 до 3,2 mm)
Вежбите без застој ќе го уништат таванот
Длабочина на дупчење според длабочината на вметнување (должина на скокот минус висина)
Ако е можно, земете дупчалка од гума, но и нормална вежба е можна доколку е потребно
Обезбедете основа (за да го заштитите подот на гаражата од оштетување на шила)
Демонтирајте го тркалото (работи подобро; прилично невообичаена работа кога е инсталиран)
Исчистете ги гумите (избегнувајте нечистотија за да ја заштитите машината за шила)
Дупчете ги сите дупки во тунелот (користете безжична вежба)
Поврзете го пиштолот за шила со компримиран воздух
Пополнете шила во пиштолот (соберете приближно 5-8 парчиња)
Натопете го врвот на пиштолот за шила во малку вода и сапуница (многу полесно)
Притиснете го пиштолот Спајк во дупчената дупка и пукајте го (по некое вежбање можете да го дознаете)
Сега ви треба малку сила: притиснете го пиштолот длабоко, во спротивно шилецот нема да седи правилно
готово, следен скок

Има смисла прво да се дупчат сите дупки, а потоа да се вртат низ нив. Како неискусен шила, потребен ви е цел ден за две гуми со многу шила. Со искуство, гумата трае 1,5 часа (со 3-4 реда шила). Серија е секако побрза. Во скандинавските работилници, пред-дупчењето е често преголемо за да може работата да се одвива побрзо. Скоците потоа релативно брзо летаат надвор. Ако сакате да работите со клешти, треба да вежбате поголеми (3,5 мм и поголеми), во спротивно нема да можете да го турнете шилецот во дупката. Како резултат, скокот се држи многу лошо. Единствениот лек е да го залепите шилецот со еластичен лепак. Некои го испробаа Сикафлекс. Црна сика изгледа подобро. Сика треба да се користи со УВ заштита. Совети за ова се достапни во продавници за добри алатки, алишта за брод и за кампување. Целата работа е доста хаос и многу, многу макотрпна.

Стоп за вежба

Пукајте во скокови

500 пакет шилци на Ситек

Зашрафете ги боцките

Скокови со завртки се достапни во различни дизајни. Купувањето може да се изврши преку Скандинавија, САД или исто така во Германија.

Скокови може да се добијат, на пример, овде:

Колдкутер (САД) - не толку препорачливо (шестоаголна глава)
Touratech (Германија) - BestGrip - многу добри скокови со завртки
Вонблон (Австрија) - BestGrip - како Touratech

Трошоците се околу 50 до 70 евра за 100 парчиња. Ако сакате да возите правилно шилесто, треба да планирате околу 150 до 200 скокови по гума. Минималната количина честопати се дава како 50 скокови по гума, што јас лично сметам дека се премалку. Во моментот се препорачуваат скокови на BestGrip (best-grip.com).

1200 - прилично кратко
1400 - оди веќе
1500 - дефинитивно подобро и препорачано (проблематично од асфалт)
1800 година - многу добар зафат во мраз (многу егзистиран на асфалт и се навикнува)

Зашрафете се со безжичен шрафцигер и штракалка

Наједноставната опција е да заврткате шила користејќи безжичен шрафцигер. За да го направите ова, ви требаат шила и придружниот адаптер за завртки. Ова е едноставен игла со помош на завртки за навртување за форма. При навртување, гумата треба да биде чиста, а шила полесно се завртуваат кога се навлажни (вода за плакнење). Различните верзии на завртките на завртките обично имаат и различни помагала за завртки (шестоаголник, вкрстен, специјален). Малите безжични шрафцигери се прилично несоодветни бидејќи капацитетот на батеријата е недоволен. Мали крцкалки (на пример, оние од сетот Викторинокс) исто така помагаат. Ако сакате да бидете на безбедна страна, треба да лепите шила (локтитет). Отшрафувањето тогаш секако веќе не е можно.

Скокови со завртки BestGrip (корица: Touratech; овде 1400 големина)

Занаетчиски решенија

Некои од моите пријатели испробаа разни други решенија. Јас и самиот видов завртки кои беа заштрафени однадвор. Друга можност е да се навртува јакната. Сите решенија за занаети не траат многу долго затоа што употребените материјали се премногу меки и брзо се истрошуваат на патот без мраз. Вистинските шилци секогаш имаат тврди метални јадра, кои се трошат многу бавно. Со нив можете да возите илјадници километри на асфалт.

Завртки (зезнав однадвор)

Завртките имаат шестоаголни глави и се изработени од челик. Должината се разликува во зависност од висината на тунелот. Треба да се запази малку безбедносно растојание, затоа изберете ја должината на завртката малку пократка. Завртките едноставно се навртуваат со навртка со безжичен шрафцигер. Можете да го направите ова на секој агол во движење (ако го влечете тешкиот шрафцигер заедно). Можете исто така да позајмите шрафцигер од работилница.
Завртувањето е релативно брзо. За жал, завртките имаат еден голем недостаток. Бидејќи повеќе или помалку долги делови од асфалт треба да се возат одново и одново, завртките се истрошат исклучително брзо. Значително абење и солза е видливо по неколку километри. после 20 километри едвај останува нешто од завртките. Секако, тоа зависи и од стилот на возење, моќноста на моторот и тежината на машината. Зафатот на мразот не е лош со нови завртки. Предноста е цената. Завртките се секако исклучително ефтини во споредба со шила.

Завртки како замена за шила

Завртки (зезнав низ јакна одвнатре)

Со тоа, палтото е дефинитивно уништено. Колку ова решение ќе работи, останува да видиме. Еден пријател го испроба ова решение за тест цели. Завртки за превоз со полукружни глави треба да се користат како завртки, во спротивно гарантирано е оштетување на цревото. Се препорачува заштитен слој помеѓу цревото и јакната. Се препорачуваат и држачи на гуми.

Навестувања

Без гаранција за модификации, безбедност и функција на шила. Почитувајте ги прописите за безбедност, прописите за патен сообраќај, прописите за одобрување! Сите промени ги преземате на ваш сопствен ризик и под ваша одговорност! Спасите на митингот се забранети на сите патишта (вклучително и во странство). Автомобилите сè уште се користат во многу земји. Ве молиме, информирајте се пред да користите шила!

Возење со гуми со моторни мотори

Возењата со запчести гуми се запишани овде во овие книги. Кликнете на корицата за повеќе информации.