Корона и клима
Вирусот Корона ги забавува емисиите
Додека пандемијата на короната продолжува да одзема човечки животи, првата половина на 2020 година забележа невиден пад на емисиите на СО2 - повеќе отколку за време на финансиската криза од 2008 година, нафтената криза од 1979 година, па дури и од Втората светска војна. Меѓународен тим на истражувачи откри дека во првите шест месеци од оваа година се емитирани 8,8 проценти помалку јаглерод диоксид отколку во истиот период во 2019 година - вкупно намалување за 1,551 милиони тони. Револуционерната студија не само што нуди многу поблизок разгледување на ефектите на КОВИД-19, туку исто така сугерира кои основни чекори може да се преземат за трајно стабилизирање на глобалната клима по пандемијата.
Пандемијата на корона го врати назад јавниот живот
„Она што ја прави нашата студија уникатна е прецизните податоци измерени скоро во реално време“, го објаснува водечкиот автор huу Лиу од Одделот за наука за земјен систем на универзитетот Цингуа во Пекинг. „Земајќи ги предвид дневните бројки собрани од иницијативата за истражување„ Карбон монитор “, успеавме да добиеме многу побрз и попрецизен преглед - вклучително и временски серии што покажуваат како намалувањето на емисиите соодветствувало со заклучувањата во одделните земји. Во април, во екот на првиот бран на инфекции со корона, кога повеќето земји значително го намалија својот јавен живот, емисиите паднаа дури за 16,9%. Генерално, различните епидемии доведоа до намалување на емисиите што обично ги доживуваме само на кратко на државни празници, како што се Божиќ или Кинескиот пролетен фестивал “.
Најголем пад на емисиите на копнен транспорт
Студијата објавена во најновото издание на Природни комуникации, покажува кои делови од светската економија беа најтешко погодени. „Најголемото намалување на емисиите се случи во областа на копнениот транспорт“, објаснува Даниел Камен, професор и претседател на групата за енергетика и ресурси и професор на Школата за јавна политика на Голдман, универзитет во Калифорнија, Беркли. „Главно поради широко распространетата употреба на домашна работа, емисиите на СО2 од сообраќајот се намалија за 40% ширум светот. Спротивно на тоа, енергетскиот и индустрискиот сектор придонесоа -22% и -17% помалку, соодветно, на овој пад, како и секторите авијација и бродови. Изненадувачки, дури и станбениот сектор забележа мало намалување на емисиите од 3%: Ова се должи на фактот дека потрошувачката на греење се намали како резултат на невообичаено топла зима на северната хемисфера, иако повеќето луѓе беа многу повеќе дома за време на заклучувањето.
Врати се на навиката во јули
Со цел да ја насликаат оваа сеопфатна слика, истражувачите ги засноваа своите проценки на најширокиот можен опсег на податоци: прецизни, часовни збирки на податоци за производство на електрична енергија во 31 земја, дневен сообраќај на возила во повеќе од 400 градови низ светот, дневни летови на патници, месечни податоци за производство за индустријата во 62 земји, како и податоци за потрошувачката на гориво за емисии на згради во повеќе од 200 земји.
Сепак, истражувачите откриле и силни ефекти на релапс. Со исклучок на одржлив пад на емисиите од транспортниот сектор, повеќето економии се вратија на вообичаеното ниво на СО2 во јули 2020 година откако беа укинати мерките за заклучување. Но, дури и ако тие опстојуваат на нивните историски ниски нивоа, ова ќе има мало влијание врз долгорочната концентрација на СО2 во атмосферата.
Структурни промени наместо помала активност
Затоа, авторите нагласуваат дека единствената ефективна стратегија за стабилизирање на климата може да биде само трансформација на индустрискиот и комерцијалниот сектор. „Ова намалување на CO2 е без преседан, но намалувањето на човековата активност не може да биде одговор“, вели коавторот Ханс Јоаким Шелхубер, основачки директор на Потсдамскиот институт за истражување на влијанието на климата. „Наместо тоа, ни требаат широки структурни промени во нашите системи за производство и потрошувачка на енергија. Индивидуалното однесување е секако важно, но она на што навистина треба да се фокусираме е намалување на јаглеродниот интензитет на нашата глобална економија “.
Корона и воздушен сообраќај
Глобалниот воздушен сообраќај се зголемува стабилно во последните години и ги зголемува емисиите на СО2 штетни за климата. Сега тој е провален внатре. На почетокот на 2020 година имало уште повеќе авиони на патот отколку на почетокот на претходните години, воздушниот сообраќај сега нагло опаднал поради кризата во Корона. Ова е особено очигледно тука во вредноста на ултра-ситната прашина (NO2), што е одлучувачка за воздушниот сообраќај.
Клучно за климата: СО2
Јаглерод диоксидот (СО2) (заедно со другите стакленички гасови) е клучен за глобалното затоплување. Во Кина, каде започна пандемијата на короната, емисијата на СО2 се намали за околу една четвртина во февруари 2020 година. Оттогаш, научниците забележале дека зголемувањето на СО2 во атмосферата е побавно од вообичаеното.
Германија би можела да ги постигне своите климатски цели за 2020 година
Планот беше Германија да ги намали емисиите на СО2 за 40 проценти во споредба со нивото од 1990 година до 2020 година. Долго време никој не веруваше дека ова ќе успее. Сега сè уште може да работи. Интернет страницата klimareporter.de известува за студија на тинк-тенк „Агора енергиенде“, според која Германија сега би можела да успее. Покрај благата зима, одлучувачки се и заштедите во емисиите како резултат на кризата со корона.
Документарен филм на ТВНОВ: Нула час - трка со вирусот
Вирусот корона ги држи во неизвесност Германија и остатокот од светот. Како можеме да го победиме вирусот? Во вториот дел од документарецот на ТВНОВ „Нула час - трка со вирусот“, авторите ги споредуваат различните мерки преземени од одделни земји ширум светот со сегашните препораки на истражувачите. За да го направат ова, тие исто така одат во епицентарот на коронската криза и разговараат со погодените. Притоа, тие бараат сигурни информации за тоа кои патеки најверојатно и брзо можат да излезат од глобалната криза.