Критериуми за одлука за квалитет на едрилици - Форум за параглајдер и Ханг едрилица
Критериуми за квалитет/одлука на чадори
Добар ден на сите
Тука сум нов, имам 17 години, летам со модел 7 години, неодамна аеробатика и падини. Ако сте заинтересирани, еве неколку откачени видеа со модели
Сега конечно започнав со параглајдерство, основниот курс ќе заврши наскоро. И јас сум полн со еуфорија (што нема да исчезне брзо со мене)
Летањето носење човек е навистина нешто друго
Па сега на моето прашање:
Сега сакам да купам едрилица 1-2 што е безбедна и не ме оптеретува на почетокот, но е и релативно добра во однос на перформансите (меѓу 1-2).
Веќе разгледав подетално разни чадори (Градиент Голден, Нова Артакс, Нова Мамбо, Про Дизајн џез, Свинг Мистрал и Аркус), но навистина не знам кои критериуми да ги користам.
Мојот другар го има Златното од Градиент и всушност оди само по истегнувањето (проектирано), но мислам дека не може да биде само тоа (не е поврзано со Златното, бидејќи навистина има одлична изведба на едрилица), и само по DHV класификација да се оди, толку повеќе бара повеќе перформанси е глупост.
Најдобро би сакал ако можам да купам користен чадор некаде, главната работа е ИСКАПЕН, во добра состојба. Мислам дека загубата во вредност на нов чадор е значително поголема од загубата на квалитет.
Може да ми помогнете или да препорачате нешто.
Благодарам и поздрав,
ПС: Б-Шејн е планиран за следната сезона, потоа Драче на есен и сезоната по следниот Комарец. ајде да видиме што резултира од тоа
AW: Критериум за квалитет/одлука на чадорите
Нема да погрешите многу со ниту еден од овие чадори. Сите се во ред, иако со некои треба да бидете талентиран почетник за да уживате во нив.
Willе забележите дали сте вие на самата обука, ако сте способни за самокритика или вашиот инструктор за лет ќе ви даде навестување.
На почетокот, тест-летањето со странски параглајдер навистина не помага, затоа што не смеете да го тренирате, а потоа сакате да имате свој параглајдер веднаш потоа. Па можеби не е толку лошо да пробате што нуди школата за летови.
Или само слепо купете еден по препорака.
Контактирајте не кога имате еден на ум и кажете ни колку сте тешки, тогаш има и специфични препораки.
коментира
AW: Критериум за квалитет/одлука на чадорите
Само едно прашање за вас:
Дали сте вие на видеата од slowflyworld.de или е случајно име на идентитет?
Ако сте вие, тогаш капа за контрола на вашиот авион!
ДОБРО. Сега на вашето прашање:
Покрај Маркус, би рекол и дека за амбициозен почетник дефинитивно има смисла да се купи користен едриличар ако финансирањето е проблем.
Тогаш купив користен X-Act за добри 700 евра (10 000 ATS), што беше навистина завршено по две години.
Бев сигурен дека ќе возам поевтино возење отколку со ново крило, чија загуба ќе изгубеше повеќе од својата вредност по 2 години интензивно користење од почетник.
. иако мислам дека можеби немав воопшто супер зделка.
Па, јас би ве советувал да го сторите истото за темперамент. Ако во одреден момент сфатите дека поинаква ремен ќе лета подобро, можете да се ослободите од користен со многу мало губење на вредноста.
Во однос на перформансите на лизгање:
Само истегнувањето сигурно не дозволува некој значаен заклучок за перформансите на едриличарството.
Кога некој производител рекламира со голем сооднос, јас секогаш станувам малку скептичен.
На крајот на краиштата, не станува збор за добивање крило за летање со највисок можен сооднос во рамките на класата DHV.
И, класификацијата на DHV на крајот кажува исто толку малку за перформансите, како и истегнувањето.
коментира
AW: Критериум за квалитет/одлука на чадорите
леле, честитки за вашите видеа од летот!
не мислев дека ова може да работи, те тера да сакаш „да леташ модел за време на паузите на летот“
за мене одлуката кој екран да го користам не беше одамна, и да бидам искрен, форумот ме збуни повеќе од што било друго во текот на оваа фаза.
моето искуство сумираше:
- На почетокот, сигурно беше чадор што простува, бидејќи истегнувањето не е проблем, туку безбедноста
- Тестирањето себеси е всушност многу тешко во оваа почетна фаза (а подоцна, само вистинските професионалци навистина можат да тестираат едриличар за да видат како се однесува во гранични ситуации), затоа потпрете се на проценката на инструкторот за лет кој не се истакнува премногу од свињата видливи големи разлики, во зависност од финансиската состојба на летното училиште)
- Сигурно има многу добри користени артикли, но одлучувачки фактор за мене беше да добијам комплетен пакет со SOPI и чадор и ремен, спасување, шлем по соодветна цена (математика ја правев долго време). само кога постепено купувате поединечни делови, предметот „eBay“ влегува во игра
што се однесува до моите мисли
(патем, јас ја летам артаксот и јас сум многу задоволен од тоа од мојот 10-ти лет на височина, сега е 80 по 10 месеци)
коментира
AW: Критериум за квалитет/одлука на чадорите
Му се придружувам на Пипо. Јас дефинитивно би користел постар, користен уред на почетокот. Не се случило толку многу во развој за неколку години; можете да направите долги и убави летови дури и со постари модели. Меѓутоа, ако купувате приватно, тогаш е важно или да имате нова проверка или искусен другар од авијацијата за да ја процените предметот пред да потрошите многу пари и некој да ве откине.
Друга можност е секако да се купи користен во школа за летови, со малку офкање честопати можете да постигнете неверојатно ниски цени како студент;-)
Користен едриличар е исто така корисен на почетокот затоа што со него треба многу да одите на ливадата и да вежбате ракување. Материјалот страда од ова, се разбира, но вашите почетни вештини и мајсторството на екранот ќе ви се заблагодарат за тоа.
Инаку: Ако сакате да бидете на пат со други млади пилоти: www.dhv-jugend.de -> Настани
многу поздрави,
Тоби
коментира
AW: Критериум за квалитет/одлука на чадорите
Како прво, ви благодарам за интересот за летање со модели. Во минатото, затворената сцена беше исмевана како „писклив флаер“, но сега е препознаена како брилијантна работа од големите пилоти од 10.000 евра
Да, добро, еднаш бев во школата за летови, веднаш по 5-тиот старт излегов на 110м (прво 30, потоа 3х 60м, па 110м), инструкторот за лет навистина не најде што да се пожали, само, на пример, дека направив друг Малку неспокојно влегов/излегов од кривината (премногу силно се повлеков наместо да ја пуштам надворешната сопирачка).
Потоа 3 лета од 110 метри, секој пат кога прави 5 милиони круг при слетување (со малку ветер, поделбата за слетување е навистина лесна за проценка)
Направив неколку „вежби за повлекување“ на мала зголемена падина пред основниот курс, но мојот другар, исто така искусен, талентиран пилот модел, ми беше прилично лесно.
Па, по првиот ден, инструкторот за летање (шеф на летното училиште) исто така ни кажа за промовирање талент и дека сака да види што може да стори. но сега точно знам што значи тоа.
Јасно ми е дека едриличарот треба да биде безбеден за почеток, но тоа не е проблемот, затоа што тоа го кажува класификацијата DHV. Но, не наоѓам вредности со кои се наведува перформансите на параглајдерот (мин. Мијалник кога нема ветер, сооднос на едрилица (даден само од многу малку компании), маневрирање)
Нема ли некој тест/преглед што исто така ги тестира перформансите на едриличарот, не само безбедноста?
Па, сега исто така верувам дека ми треба главно релативно младо крило и дека нема многу големи разлики помеѓу крилата од истиот период.
Следниот проблем е што со илјадниците понуди овде на користениот пазар, јас навистина немам идеја која од нив е ефтина, а која е преценета. Би требало да гледам во живо на секој едриличар со навистина искусен пилот и евентуално да го летам со тест!?
ти благодарам за помошта