Лесна шасија на диетално списание
Ваш личен совет за автомобил
Понеделник - недела од 8 до 22 часот.
Вие сте добредојдени да контактирате со нас преку е-пошта:
Auto.de Magazin »Вести» Лесна конструкција: шасија на диета
списание
По каросеријата, шасијата е една од најтешките компоненти во автомобилот. Во рамките на своите лесни градежни напори, автомобилската индустрија сега се повеќе се фокусира на амортизери и оски. Бидејќи покрај помалата потрошувачка на гориво, слабеењето исто така ја зголемува динамиката на возење, удобноста и безбедноста.
Како еден од првите автомобили
Во 1999 година, VW Lupo 3L беше еден од првите автомобили што користеше лесна шасија. Наместо челик, значително полесниот алуминиум беше искористен во компонентите на пролетта и придушувачот на трилитарскиот минијатурен автомобил. Во крајна линија е дека се заштедени неколку килограми - ова се светови во автомобилскиот инженеринг. На секои 100 килограми намалување на телесната тежина, потрошувачката на гориво опаѓа до 0,5 литри или 3,5 g CO2. Но, постојат и други предности: [foto size = "small" position = "right"] Ако се намали процентот на тежина на неизлепената маса на автомобил, возилото станува значително поагилно и истовремено поудобно.
Намалување на телесната тежина
Намалувањето на тежината во Лупо се вели дека бил само првиот чекор. Инженерите за развој од добавувачот ZF во тоа време беа значително вклучени во режимот на губење на тежината и сега се обидуваат повторно да ја намалат тежината на шасијата на половина. Покрај употребата на најновите лесни градежни материјали, треба да помогнат и нови видови конструкции. Меѓу другото, клипните шипки во амортизери сега може да се направат шупливи наместо цврст материјал. Покрај тоа, производителите на автомобили користат лесни амортизери со една цевка наместо амортизери со две цевки во некои возила. Во зависност од нивниот вид, тие се малку подолги, но полесни и полесно се ладат.
Понатамошен потенцијал за заштеда
Понатамошен потенцијал за заштеда лежи во поедноставувањето на конструкцијата со комбинирање на функциите. На пример, снабдувачот на автомобили од Фридрихсхафен развива таканаречена „извор на меури“ изработен од пластика зајакната со влакна.Не само што ја презема улогата на пружини на суспензија, туку ги заменува и претходните меури за да ги заштити хидрауличните компоненти. Бидејќи е нечувствителен на корозија, нема потреба од дополнителна заштита од 'рѓа. Друг концепт е ултра лесен потпирач за потпирање и модул за носач на тркала изработен од композитни материјали од влакна. Оваа технологија, која првично беше дизајнирана за микро и мали автомобили, целосно го интегрира носачот на тркала [големина на фотографијата = "мала" позиција = "лево"] во модулот за потпора, со што се отвора дополнителен лесен потенцијал за конструкција покрај заменувањето на одделните челични компоненти.
Користете ги сите овие нови техники
Со употреба на сите овие нови технологии, развивачите на шасија се надеваат дека ќе ја намалат тежината по оска за околу осум килограми во иднина. Во комбинација со полесни каросерии, погони и електронски компоненти, автомобилите треба да станат значително полесни. Ова е исто така многу потребно, бидејќи спиралата за тежина продолжува да се спирализира со скоро секоја нова генерација на возила.