Лесни шлемови за тркачки велосипедисти во тест тежина, заштита, евалуација
Деновите на тркачки велосипедизам без кациги завршија. Со право. Сепак, условот за кациги за професионални трки беше воведен само во 2003 година. Премногу топлина, претешка, премала удобност - ова беа аргументите на многу професионалци против носењето кациги во тоа време. Денес овие дискусии повеќе не се одржуваат. Исто така затоа што овие аргументи повеќе не се оправдани. Денешните шлемови за велосипедисти се добро проветрени, безбедни и: лесни. Ова е исто така фокусот на овој тест: тежина.
Врз основа на овој главен критериум, составивме тест поле од дванаесет најлесни кациги на пазарот, земајќи ги предвид сите ценовни опсези.
Ги тестиравме овие дванаесет лесни шлемови
| бренд | модел | RRP | предикат |
| Лимар | Ултралесни+ | 149,95 евра | |
| Автобус | Пробив на воздухот | 249,95 евра | Совет за купување |
| Специјализирани | S-Works преовладуваат II со ANGi | 279,90 евра | Победник на тест |
| Мид | Трента 3k јаглерод | 299,00 евра | |
| HJC | Фурион | 149,95 евра | |
| БББ | Икар | 149,95 евра | Цена-перформанси |
| Лазер | ЗИП-МИПС | 299,95 евра | Совет за купување |
| Мавиќ | Comete Ultimate МИПС | 270,00 евра | |
| Bвонче | Z20 | 249,95 евра | |
| жиро | Етер МИПС | 299,95 евра | Совет за купување |
| Слатка заштита | Соколи МИПС | 199,95 евра | |
| Uvex | Трка 9 | 249,95 евра |
Деталните тест букви за лесните кациги, дополнителни детали за МИПС и многу повеќе може да се најдат во ренРад број 4/2019. Нарачајте сега!
Шлемови и потребите на велосипедистите
Производителите одамна успеаја да ја прилагодат кацигата кон потребите на велосипедистите. Благодарение на нивната мала тежина, оптимизирано вклопување и подобри системи за заклучување, тешко дека можете да почувствувате многу од модерните врвни кациги на главата.
Колку е полесен шлемот, толку подобро подобро се вклопува, бидејќи колку е помала масата што се активира при секое вртење на главата и секој удар. Нашиот тест за споредба исто така го покажа ова. Некои од овие модели се водени и од професионалци на тимовите на WorldTour. Леснотија и аеродинамика - како и во многу области на технологијата за возење велосипед, ова се исто така основни барања за кацигите со тркачки велосипеди.
Тие не можат секогаш да се комбинираат, тука е и факторот на вентилација. Ова може да го видите во понудите на производителите, како и во професионалните тимови - аеродинамичен, но потежок шлем често се користи на рамни сцени. Кога станува збор за планините, секој грам се брои: се користат полесни кациги, кои исто така имаат значително повеќе и поголеми отвори за вентилација.
Колку може да биде лесен шлемот за тркачки велосипед?
Колку може да биде лесен шлемот за тркачки велосипед? 250 грама - тоа всушност треба да биде ограничување на тежината за нашиот тест за кациги. Под оваа ознака, многу производители скоро секогаш ги рекламираат своите кациги како супер или ултра лесни.
Сепак, тука барањата и реалноста понекогаш се далеку одвоени. Од една страна, информациите за тежината честопати се однесуваат само на најмалата големина на моделот. Од друга страна, полето за тестирање ќе станеше соодветно мало. Покрај тоа, некои новини - како што е системот МИПС - што би можеле да ги направат кацигите побезбедни, ќе требаше да се распуштат. На крајот, се решивме за ограничување од 300 грама, дури и мерено за кацига за просечен обем на главата од 57 сантиметри. Без оглед на цената, ова резултираше со големо, многу различно поле за тестирање. Многу различни техники и материјали за производство се неопходни за производство на лесни тркачки велосипедски кациги.
EPS пените ја прават кацигата лесна
Ова е овозможено, на пример, со особено лесни пени на EPS - EPS е експандиран полистирен и е подобро познат под друго име: стиропор. Таканаречените EPS-нано-мечиња се силно „надуени“ за време на производството и го прават основното тело на кацигата уште полесно со ист волумен - без да ја изгубат заштитната функција.
Покрај тоа, тежината може да се заштеди со системот за заклучување, вклучувајќи ги ремените и системот за прилагодување на задниот дел од главата. Во принцип, дополнителната тежина исто така може да се заштеди со процесот на калапот. За време на овој процес, поликарбонатната обвивка се пече до телото на EPS. Но, повеќето производители продолжуваат да се потпрат на тоа. Од добра причина, бидејќи процесот ја зголемува безбедноста.
Леснотијата носи удобност: Тешките шлемови можат да предизвикаат проблеми со вратот на долгите патувања.
Шлемови: тежина и удобност
Екстремно лесните шлемови често имаат особено голем број отвори за воздух. Ако овие се стратешки распоредени, вентилацијата енормно се подобрува во споредба со многу затворени, аеродинамички оптимизирани модели. Подобрата циркулација на воздухот штити од прегревање. Предноста е значителна, особено при долги, бавни патувања по угорнини каде што обично нема проток на воздух за ладење. Но, самата тежина исто така може да направи разлика во перформансите и удобноста: тешката кацига може да предизвика проблеми со вратот, особено на долги растојанија.
Секој шлем за велосипеди што се продава во Германија - без оглед колку е лесен или тежок - мора да ги исполнува критериумите на стандардот DIN/EN 1078. Овие пропишуваат стандардизиран тест за пад што шлемот мора да го помине. Усогласеноста со овие критериуми е задолжителна и проверките обично се вршат по случаен избор.
Интересно: Многу од тест-копиите го имаат и системот МИПС - повеќе за ова во нашето дополнително поле за информации. При составувањето на полето за тестирање, ние секогаш се определувавме за варијанта на модел со МИПС доколку таа беше понудена и не ја надминуваше наведената горна граница на тежина од околу 300 грама.
Тестирајте го тркачкиот велосипед сега без ризик! До продавницата!
Цена и перформанси на кацигите во тестот
Најлесен начин да постигнете мала тежина е да заштедите материјал. Во случај на шлем, ова сугерира повеќе отвори за вентилација. Тоа е фундаментално точно, и многу производители го користат овој принцип. Соодветно интегрирани и делумно видливи засилувања, како што се вкрстени потпори, обезбедуваат доволна безбедност. Но, овие исто така носат тежина со нив. И покрај позатворениот аеродинамичен дизајн со помалку отвори за вентилација, некои шлемови на тестот тежеа не повеќе од 300 грама.
Со дополнителен стиропор, внатрешните потпори можат да се изостават. Општо земено, не се решава само отворите што се видливи однадвор за одлична вентилација. Внатрешната работа е исто така важна. Таквите „тунели на ветрот“ од внатрешноста на школката значително придонесуваат за ладен проток на воздухот на главата. Дури и со поевтините кациги, нема причина да се плашиме дека пониската цена ќе дојде на штета на безбедноста - затоа што овие модели мора да ги исполнуваат истите стандарди како и оние со повисоки цени.
Најлесната кацига во полето за тестирање, Limar Ultralight +, е исто така една од поевтините со цена од околу 150 евра. Скалата за букви покажа исклучително мала тежина од само 179 грама за шлем со средна големина. Кога станува збор за задниот дел од главата, тоа има мали слабости, но ваквите предности во тежината се особено забележливи на долгите патувања. Моделите како истата цена BBB Icarus доаѓаат дури и со клип-аеро капак што го претвора лесниот шлем во аеро-шлем.