Летање во времето на Корона - тоа се однесува на бродот
Од 6 јуни 2020 година, во 11:25 часот
Летниот распуст е неминовен и многумина се плашат да се качат на авионот за одмор. Дали авионот ќе стане фрлач на вируси за Корона? Тука ви кажуваме што треба да внимавате во авион.
Укинувањето на предупредувањето за патување на 15 јуни е само прашање на форма - тогаш празничните летачи повторно ќе полетаат. Но, во времето на Корона ништо не е како порано. Дури и на аеродромот, клиентите треба да бидат подготвени за подолго време на чекање при пријавувањето.
Во иднина треба да има повеќе шалтери, како и повеќе автобуси што носат патници до леталото, но тоа може да ја забави целата инфраструктура. Патниците треба да бидат подготвени за пристигнување на аеродромот околу четири часа пред поаѓањето.
Исто така, се планира блокирање на местата во местата за чекање и организирање на редици на таков начин што минималното растојание може да се одржува и настрана. Тунелите за дезинфекција или проверките на треска не се исклучени на аеродромите во дестинацијата.
Што се менува на бродот?
ЕУ презентираше униформни упатства за авионско патување за време на пандемијата на короните. Според ова, патниците и членовите на екипажот треба да носат заштитни маски - од влегување во аеродромот до достигнување на нивната дестинација. Маските треба да се менуваат на секои четири часа.
Рајанер, на пример, генерално не обезбедува маски. Тоа значи: секој патник треба самиот да се „грижи“. Луфтханза првично ги ограничи условите за општа маска на бродот до 31 август.
Исто така се дискутира дали може да се сервира храна и пијалоци на долги релации. „Луфтханза“ во моментов дистрибуира мало шише со вода и бисквит на секој патник на кратки релации. Рејнар сака само патниците да одат во тоалет на барање за да избегнат редици.
Капки здив од лицето што седи до вас
Критичарите гледаат значителни ризици поврзани со продолжување на меѓународниот воздушен сообраќај. Ова би го направило поверојатно вториот бран на пандемијата на коронавируси од страв за есен.
Фокусот е ставен на „аеросолите“, облаците од најситните капки што можат да останат во кабината до четири минути. Коронавирусот е откриен во аеросолите, но сè уште е нејасно колку мора да биде висока концентрацијата на вирусот за едно лице да се зарази. А, системите за климатизација треба да можат да го филтрираат воздухот исто како и во болницата.
Најистакнатиот германски вирусолог Кристијан Друстен и Александар Кекуле сметаат дека е малку веројатно некој да биде заразен со коронавирус на кој му е оддалечен повеќе од еден ред. Изгледа поинаку со следниот човек.
Бесплатен среден ред нула
И двајцата научници се залагаат за бесплатен централен ред - што сепак би значело значително помало растојание од препорачаното 1,5 метри. Сепак, авиокомпаниите не сакаат да го сторат тоа - и нема никаква обврска за тоа.
Дури и да не го одржувам чист секој втор ред. Според упатствата на ЕУ, авиокомпаниите треба да се држат само до слободниот среден ред се додека „дозволува бројот на патници“.
Ниту една авиокомпанија во светот не може да блокира третина од своите места. Тогаш, ниту еден лет не е профитабилен.
Карстен Спор | Луфтханза
Но, за да се оствари профит, 75 проценти од местата треба да бидат зафатени. Потребното минимално растојание не може да се одржува во целосно зафатен авион за одмор. Научниците како истражувачот на авиони, Дитер Шолц или епидемиологот за инфекции, Тимо Улрихс, сметаат дека концептот на ЕУ и авиокомпаниите за заштита од инфекции е целосно несоодветен. Затоа, тие ги повикуваат авиокомпаниите да дистрибуираат маски FFP2 на сите патници.