Лиценца за спортски брод - совети и трикови Simon Adventures
Летото е време за капење. Но, секогаш да лежите на плажа е исто така глупаво, треба да имате брод ... Проблемот со „да имате брод“ е друг проблем, но за да можете да возите брод во Германија кој има повеќе од 15 КС ви треба возачка дозвола - една Лиценца за спортски брод.
Добра вест: на чиј брод има помалку од 15 КС не му треба никого, а тука спаѓаат не само моторизирани бродови како овој, туку и помали моторизирани едрилици со кои сигурно може да плови низ целиот свет!
За да не ги направиме работите премногу лесни за нас ентузијастите за бродови, постои лиценца за спортски брод. И тоа во три вкусови:
- Лиценца за спортски брод Види (SBF-See)
- Лиценца за спортски брод во внатрешноста на земјата (СБФ-Бинен)
- Патент на прескокнувачот на езерото Констанца
Позадината на сето ова е веројатно дека законодавецот сметал дека германскиот капетан или исклучиво крстари по езерото Констанца, на други внатрешни води или на германските крајбрежни води, без можеби дури и да не сака да плови по некоја од другите води.
Затоа, секој од овие сертификати може да се стекне одделно во теорија и практика, и секако да се плати и засебно.
Она што не е веднаш видливо е дека постои многу поелегантен метод за стекнување на сите три сертификати, т.е. сеопфатна дозвола за движење моторизирани спортски чамци на СИТЕ германски води.
Елегантен метод
оди вака: Прво на сите, вие го правите езерото СБФ. Тоа е релативно ефтино и брзо, но исто така и доволно стресно.
Потоа можете да го земете патентот на капетарот на езерото Констанца на дополнително испитување, што во овој случај е исклучиво теоретско ДОБИЈТЕ ТОГАШ на Лиценца за спортски брод во внатрешноста БЕСПЛАТНО (или само за плаќање) на врвот. Така, заштедувате 2 практични испити и многу трошоци!
Училиштето за јахти
Постојат два начина на конкретно приближување кон обуката за лиценцата на бродот.
- Барате добро училиште за јахти, или уште подобро, може да се препорача
- Вие тоа го правите сами, без училиште
Првата опција е за оние кои не ги ценат минималните трошоци, но имаат што е можно помалку организациски стрес. Втората опција значи поголема иницијатива, но заклучок е дека таа е значително поевтина.
Основи за јахти училишта и обука
Најдобро е да се познава некој што веќе имал добри искуства со школа за јахти.
Постојат различни асоцијации кои доделуваат какви било сомнителни квалитетни пломби, но тие обично не вредат за хартијата на која се наоѓаат и затоа не се гарантира за добро образование.
Затоа, држете ги очите отворени, има некои црни овци таму!
Јас и самиот би можел да раскажувам приказни ... но да го оставиме тоа.
Ако немате среќа и наидовте на некое помалку добро училиште за чамци, тоа не е прекин во ногата, тоа значи само поголема иницијатива. Пред сè, тоа значи поставување прашања и следење и гледање дека ги добивате услугите (= трансфер на знаење и вештини релевантни за испитот) за кои сте платиле.
Без ваша сопствена посветеност, неуспехот на теоријата и практиката е тогаш прилично сигурен. Теоретскиот тест всушност може да се положи со сигурност ако се закачите таму, бидејќи само по себе тоа е чиста напорна работа. Вие „едноставно“ треба да се измачувате преку стотици прашања со повеќе избор. Некои се што можете да ги разберете по логика, други (повеќето од нив) се чисто меморирање.
Практичниот тест, од друга страна, во голема мера зависи од доброто на испитувачот и, до одредена мера, и од вашата среќа, вашата дневна форма и времето.
Во теорија, исто така може да земете доволно часови за возење за да бидете сигурни дека ги совладувате маневрите во сон. Обично тоа не успева заради времето - ваше и/или достапноста на бродот.
Практичен испит
Она што треба да го знаете пред сè: деталите за маневрите често не се практични, т.е. мора да ги извршите нив или одредени аспекти на начин што тешко би го правеле во пракса. Затоа тука важи истото како и во возачкиот тест за автомобилот: Ние возиме како што сака испитувачот, а не како што би се возел со здрав разум!
Ве молам, пример?
Компонента на практичниот тест е создавањето. Точна инвестиција. Секако, важно е да се инвестира, секој може да го види тоа. Барањето тука е да се пристапи кон млазот под акутен агол, а потоа кон задниот дел со воланот свртен и со рикверц Ефект на тркалото да го „повлече“ мостот. Не е премногу тежок маневар освен во услови на тест.
Меѓутоа, на тестот може да биде ветровито и да ве однесе налет. Понекогаш дури и на таков начин што маневарот до мостот со вртежната брзина е излишен. Во зависност од ситуацијата, некој би работел и прагматично со лен во пракса.
Меѓутоа, на тестот може да се случи испитувачот да сака да види како маневрира „правилно“ и да не е задоволен од фактот дека тој инвестирал безбедно, иако, како и во реалниот живот, имал среќа. Затоа тој потоа го повторува маневарот, втор пат кога ќе имате лоша среќа, не работи и не успевате. Ова е токму она што се случува со еден кандидат.
Бидејќи во основа имате само 2 обиди за секој маневар.Истото важи и за вториот дел од практичниот тест, јазлите и усните прашања.
Теорија тест
Теоретскиот тест може да го положи секоја просечна интелигентна личност бидејќи, како што реков, тоа е чиста напорна работа.
Теорија, Дел 1: Прашалник
Првиот дел од испитот се состои од прашалник со 30 прашања со повеќе избор, од збир од вкупно 285 прашања, со само еден (1) точен одговор.
Прашањата и решенијата понекогаш се прилично погрешни, затоа СЕКОГАШ внимателно прочитај. Некои треба да се научат напамет, како на пр акустични сигнали или тоа Светла. Некои имаат и еден карактеристична формулација со висока вредност на препознавање. Веднаш знаете како се појавува соодветното прашање: Тоа беше одговорот ... (1,2,3,4).
Теорија, дел 2: доделување картичка
Вториот дел од теоретскиот тест е доделување картичка. Ова е исто така релативно лесно, затоа што можете да научите 15 или толку различни проблеми со мапите напамет, ако го знаете решението и што треба да внимавате.
Две или три од задачите на картата се малку потешки, т.е. исто така повеќе одземаат многу време, но штом го совладате материјалот, часот што го имате на располагање е доста дарежлив.
За картата, препорачливо е да инвестирате неколку евра повеќе во хардверот, т.е. алатките за навигација. Од една страна, скалата на триаголникот на курсот е попрецизна, но пред сè кругот на ефтините комплети е непрецизен и нестабилен. Ова е досадно, трае време и произведува неточни резултати!
Теорија: учење и обука
Генерално, добро одиме со курсот преку Интернет од Ролф Дреер опасности Ролф Дрејер е автор на неколку специјализирани книги на оваа тема и управува со своја школа за јахти.
Неговиот курс преку Интернет ова е веројатно најдоброто таму сега. Тоа многу добро ги објаснува контекстите и се однесува на клучните зборови што ве спасуваат од тоа да морате да читате често слични и често долги одговори кои се разликуваат само во детали.
Се разбира, можете да научите и на друго место преку Интернет, постојат многу добри бесплатни пристапи како што е оној од Академија за спортови на вода тука или поединецот Испитни трудови тука и целиот комплекс за испити на WSV (Федерална администрација за водни патишта и испорака) овде. Исто така, постојат апликации за Андроид и Ајфон за обука на прашањата за испит - сопствениците на Ајфон можеби би имале предност тука.
Практичен испит
Единствената причина зошто, од моја гледна точка, вие всушност сакате да ги користите услугите на училиште за јахти е да имате пристап до брод. Од една страна за вежбање, од друга страна ви треба еден за практичен тест, и идеално би требало да биде истиот брод. Ситуацијата со испит е доволно стресна што не сакате да маневрирате со друг брод за прв пат. Во принцип, тоа е исто како и за возачка дозвола за автомобил. Но, дури и да имате сопствен брод, сепак ќе ви треба носител на лиценца за спортски брод, кој секогаш е на бродот за да вежба.
Меѓутоа, ако имате некој во семејството или меѓу пријателите, може да добиете лиценца за спортски брод целосно без автошкола. Вие едноставно ја истражувате одговорната табла за испитување и прашувате кои документи се потребни, а потоа соодветно се регистрирате за испит.
Во практичниот тест треба да извршите една или повеќе од следниве маневри: Инвестирајте, Легнете, Човек претерано, Вртење во тесни простори, запирање во согласност со курсот итн. Малку повеќе за тоа теорија испитани, Вкрстено лежиште (прочитај), Функција/носење на безбедносни елеци, акустични сигнали и мора да совладате од 1 до 7 од 8-те Покажете јазол. Но, ништо од ова не е ракетна наука, освен ако немате лоша среќа со испитувачот.
Не успеа?
Како што многумина од нас веќе знаат од возачкиот тест за автомобилот, има неколку (неколку) фер испитувачи кои реално си ја вршат својата работа, т.е. ви даваат партал ако се на мислење дека не сте опасност за себе сè уште претставуваат за пошироката јавност.
А потоа, тука се и оние кои ја користат својата официјално дадена моќ за да се помнат, его, да полираат. Ако наидете на ваков современик, сè што треба да направите е да го носите со присебност и да се надевате дека работите ќе се одвиваат подобро следниот пат.
Сè на сè, практичниот испит трае 5-10 минути. Добрата работа е што можете да го повторувате испитот толку често колку што сакате, или додека не го имате сертификатот. Проблемот е што обично има неколку недели помеѓу два датуми на испит.
Ако го положивте теоретскиот дел од испитот и само не практичниот, имате 1 година да го положите. Потоа, треба повторно да ја направите теоријата.
Помина, што е следно?
Кога сè помина добро и ја имате лиценцата за езерски спортски брод во ваши раце, можете да седите мирно и да се опуштите некое време.
Сега треба да стиснете заби и да одговорите на многу обемниот прашалник за тоа Патент на скиперот на езерото Констанца (BSSP) да научат со делумно тривијални, делумно идиотски прашања. И тука најголемиот стрес (освен кривата на учење) е всушност закажувањето на испитот.
Sporktküstenschifferschein (SKS)
Ако сте го поминале BSSP и се уште сакате да добивате повеќе сертификати, можете да го добиете Sportküstenschifferschein (SKS), кој се фокусира на крајбрежна навигација (копнена навигација) и обично поминува повеќе време на брод.
СКС тогаш исто така чини соодветно. Но, тоа е разумен изглед за секој што сака да изнајми брод на одмор, бидејќи СКС го користат компании за изнајмување брод и осигурителни компании признат како уверение за компетентност, за разлика од „малата“ лиценца за спортски брод!
Да, и кога пловите околу морето или некои внатрешни канали, се поставува прашањето за комуникација. Скоро секој има мобилен телефон денес, но барем кога има визуелен контакт, радиотелефонијата е сè уште број еден.
Радио сертификат (и)
Во однос на радио сертификатите, законодавниот дом исто така помисли: Зошто едноставно кога може да биде комплицирано (и скапо!)? Нешто едноставно како радиотелефонијата бара да се полага испит во секој случај, бидејќи на крајот на краиштата, меѓународното радио е на англиски јазик на отворено море! И: секој што може да управува со компјутери и паметни телефони не може да работи со едноставно двонасочно радио на долг пат!
Затоа постојат три варијанти на радио сертификати: копно (УБИ), кратки релации (СРЦ = Сертификат за краток дострел) и долго растојание (LRC, Можете да погодите што значи тоа ...), обично го правите тоа СРЦ + УБИ комбинирано.
Повеќе сметки
На Пиро сјај треба да имате можност да носите уреди за експлозивно сигнализирање (= ракети + пиштол) и Курсеви за преживување на море им се советуваат на сите што размислуваат да одат на отворено море.
На СКС И другите курсеви, се разбира, исто така може да се полагаат без лиценца на капетарот на езерото Констанца, но со BSSP ќе добиете релативно малку дополнителен напор СБС во внатрешноста на земјата бесплатно (освен какви било такси) и повеќе не мора да се грижи за тоа доколку е потребно. Со еден исклучок: додека SBF See не е важно дали станува збор за едрење или моторен чамец, мора да направите дополнителен тест за едрење по езерото Констанца доколку сакате да пловите ...
Трошоци за лиценца за езерски спортски брод за ловци на зделки
Медицински сертификат: околу 10 евра
Онлајн курс (Ролф Дреер) околу 40 евра
Прибор за навигација (Амазон) околу 20 евра
Лекција за возење: прашање на преговори, просечно 65 евра/час
Надоместок за испитување
73 евра
Повторување на надоместокот за испитување
53 евра
Тековни фотографии за пасош: од 6 евра
Изборен
Резервирајте лиценца за спортски брод Погледнете: Со официјален прашалник - тука (Амазон)
Листови со прашања и одговори SBF Погледнете - овде (Амазон)
Курс за јазли за SBF Погледнете - овде (Амазон)
Меморија за картички со флешкард SBF Погледнете - тука (Амазон)
Најважните знаци, симболи и поими во знаците на наутичката карта - тука (Амазон)
Компактен патент за Bodenseeschiffer - тука (Амазон)