Лизгање на чамци за задоволство
Да ... Новиот спортски брод е конечно тука. Се наоѓа на приколка со брод. И сега сакам да влезам во вода многу брзо. Затоа, само баравте соодветна рампа за лизгање и возев таму. Прво без брод за да ја прегледате рампата. Сè изгледа добро. Добро, тогаш за време на викендот со спортскиот брод и оставете го во вода што побрзо. Многу (нови) сопственици на спортски бродови размислуваат на овој или нешто слично. Барем така се чувствував. Но, тогаш реалноста доаѓа брзо.
Соодветната рампа за лизгање
Дали има совршена рампа за лизгање? Нема идеја ... но многу добра рампа дефинитивно ги има следниве карактеристики: не е премногу стрмна, приколката може да се фрли длабоко, има линија за прицврстување на бродот, има мал пристаниште, има место за паркирање приколка, има доволно простор за маневрирање, нема струја и нема Бран трчање.
Лизгајте рампи, како што ги познавам, може да имаат две или три од карактеристиките опишани погоре. Останатото е повеќе полупрофесионално.
Како и да е, бродот некако треба да влезе во вода.
Важни подготовки
Бродот треба да се ослободи од врзаните места непосредно пред да се лизне. Моторот мора да биде преклопен, инаку завртката може да го гребе подот. Обично ланецот лак се ослободува само од приколката на самиот крај. Обезбедете го бродот со две јажиња. По можност еден кај градната коска и еден кај лакот. Проверете дали сите приклучоци и затворачи во трупот се затворени и тесни. Извадете ја церадата, олабавете ја светлосната лента на приколката и спуштете ја. Потоа полека однесете ја приколката со автомобилот на рампата кон водата. Освен ако не е поинаку возможно, центрите за тркала на автомобилот не треба да се потопуваат во вода. Кога бродот плови нагоре, олабавете го додатокот за лак. Користете ги јажињата на лакот и строгата за да го водите бродот во посакуваната положба на брегот или на работ. И да, исто така можете да ги навлажнете нозете. Тоа не е сакрилегија.
Па што?
Сега обезбедете го бродот соодветно за да спречите да се оддалечи и избркајте ги автомобилот и приколката од рампата и паркирајте ги некаде разумни. Не заборавајте на светлосната лента од приколката. И потоа? Спуштете го моторот на бродот или возете и забавувајте се со бродот и возете многу.
Повторно на приколката
Приколката за брод треба да се постави доволно далеку во водата на рампата. Пред да го направите ова, повторно извадете ја светлосната лента. Сега повлечете го бродот директно на приколката со јаже или лак. Пред да го направите ова, моторот треба да се преклопи повторно за да се избегне оштетување на завртката.
Полека извлечете ја приколката со бродот од водата. Проверете дали бродот во моментов седи на приколката. Потоа повлечете ја приколката од рампата. Бродот сега може да се прицврсти на приколката со ремени на соодветно место. Повторно прикачете ја лентата за светло, готово.
[adinserter name = ”Navinaut Blog 1]
Чести грешки !
Моторот или погонот е спуштен и завртката го гребе бетонот. Лесен бар се дави во водата. Центарот на тркалата на влечното возило се потопува во водата. Веќе видов како се однесува брод, кој беше целосно решен пред возењето со рампата. Тоа не изгледаше добро бидејќи лежеше на бетонската рампа пред водата. Без навртен приклучок за одвод или со отворени вентили, бродот тивко се превртува во водата. Ако ремените не се ослободени претходно, бродот може да се наполни и со вода кај стрмнината. Сериозно оштетување на трупот може да резултира ако бродот не е обезбеден набргу откако лебдел нагоре поради струи или бранови.
Практиката создава господари
Најдобро за двајца за прв пат. Како и да е подобро. Едниот вози, другиот се грижи за бродот. Лизгањето не е наука за ракета, но треба да се практикува. И по петти пат изгледа прилично професионално.
Откријте ја паметната онлајн навигација со GPS брод сега. Сега и за Франција и Белгија.