„Луфтханза“ мора да набави најмалку 80 авиони со ниски емисии од реезетопија
од Мориц Линднер | 29 мај 2020 година
Пакетот за спасување на Луфтханза доаѓа со некои тешки услови. Дополнителни детали сега излегоа на виделина на еден: Според ова, Луфтханза ќе мора да преземе најмалку 80 нови авиони со ниски емисии во следните три години.
За Луфтханза не е лесно деновиве и на набversудувачите им станува сè помалку јасно што всушност се случува. Само пред неколку дена беше објавен договор за пакетот за спасување, тогаш стана јасно дека Комисијата на ЕУ ќе го одобри пакетот само доколку се откаже од слотот. Надзорниот одбор последователно одлучи да го одбие пакетот засега. Сега се очекува договор најрано по Педесетница. Во меѓувреме, сепак се познати нови детали за договорот меѓу федералната влада и управата на Луфтханза, вклучително и во врска со прифаќањето на авионите на Ербас.
Договорот ја принудува Луфтханза да ја обнови својата флота со мали емисии
Пред повеќе од една недела, прашањето беше дека Луфтханза треба да биде принудена да прифаќа авиони на Ербас кои веќе биле нарачани доколку компанијата ја прифати помошта. Во однос на договорот, веќе се претпоставуваше дека може да има компромис. Како што сега пренесува airliners.de во врска со новинската агенција АФП, се чини дека е пронајден договор за преземање на 80 авиони. Сојузниот министер за економија Питер Алтмаер од ЦДУ информираше за овој бренд. Во периодот од 2021 до 2023 година треба да се купат 80 „нови авиони со технологија за намалување на емисиите“.
Сите овие машини за обновување на возниот парк секако доаѓаат од постојните нарачки. Сепак, не е јасно дали „Луфтханза“ исто така ќе откаже некои од постојните нарачки, бидејќи вредноста на 80 авиони во 2021, 2022 и 2023 година не звучи далеку од првичниот план. Групата Луфтханза моментално има порачки за уште еден Ербас А220, 120 авиони од семејството Ербас А320 и 27 авиони на долг пат Ербас А350. Покрај тоа, има уште по 20 нарачки за Боинг 777X и Боинг 787. Бидејќи некои од нарачките не би биле додадени во флотата дури по 2023 година, Луфтханза би можела да ги преземе скоро сите нарачани авиони.
Луфтханза всушност сака драстично да ја намали флотата
Останува нејасно дали изјавата на Алтмаер треба да се толкува на таков начин што само овие машини треба да бидат прифатени и сите нарачки за времето после тоа да бидат откажани. Тоа би значело дека целата нарачка за 40 нови машини во „Боинг“ ќе биде изгубена, а згора на тоа, скоро третина од сите отворени нарачки во „Ербас“ исто така ќе бидат изгубени. Ова се чини можно во смисла на компромис, иако е исто така замисливо дека само налогот „Боинг“ ќе биде отфрлен и еден во „Ербас“ се согласува едноставно да одложи одредени нарачки за уште неколку години.
Општо земено, Луфтханза има проблем со соодветниот договор затоа што всушност сакаше значително да ја намали големината на возниот парк. Во следните неколку години, германската авиокомпанија очекува намалување на побарувачката, а со тоа и стотици помалку авиони во флотата. Бројни авиони во лифт Лафтханза веројатно никогаш нема да се вратат во Франкфурт и Минхен. Ова гарантирано се однесува на некои Airbus A320, Airbus A340 и Airbus A380. Сепак, со оглед на бавното закрепнување, исто така, се чини можно дека „Ербас А340-600“, на пример, генерално повеќе нема да се враќа во флотата. Ако Групата Луфтханза сега треба да купи 80 нови авиони во следните неколку години, старите авиони веројатно ќе бидат пензионирани уште побрзо и постои голема веројатност дека никогаш повеќе нема да летаат за Луфтханза.
Заклучок за присилното обновување на возниот парк во Луфтханза
Еколошка компонента беше апсолутно неопходна за спасување на Луфтханза, само затоа што Комисијата на ЕУ обезбеди таква компонента за државна помош. Ова е веројатно една од причините зошто федералната влада ја принудува авиокомпанијата да ја обнови својата флота доколку ја прифати помошта. Очигледно, сепак, веќе не е потребно да се прифаќаат сите отворени нарачки од Ербас, уште едно учество на германската држава. Како и да е, и покрај кризата, силното обновување на возниот парк дава до знаење дека многу постари авиони веројатно никогаш повеќе нема да летаат за Луфтханза.
Дали сакате повеќе статии за реизетопија? Потоа следете не: