Mazda MX-5 RF 2020 поголемо задоволство од возењето во тестот; Безбедност; помалку издувни гасови
Вие навистина не го гледате роудстерот на Мазда од 1930-тите. Од 4-тата генерација лансирана во 2015 година, MX-5 забрзува низ земјата полесно и лежерно од кога било. Не е ни чудо што ги остави другите спортски купеа од пониската средна класа на светскиот пазар: дури и „Ауди ТТ“ и „Мерцедес ЦЛА“. MX-5 RF, тврдата верзија, ни покажува што ќе донесе надградбата на моделот 2020 година.
Содржина на прегледот за Mazda MX-5 RF:
MX-5 RF - тврдиот покрив носи поголема удобност, дотерување поголема елеганција
MX-5 Roadster Coupé - така се викаше моделот MX-5 со фиксен покрив во генерацијата три. Со преселбата во четвртиот ред, не само што техничката спецификација е значително променета, туку и името и позиционирањето се нови. Roadster Coupé се нарекува MX-5 RF од 2016 година. Со целосно автоматски систем на покрив и подобра изолација на бучава е „РФ“ тоа удобен врвен модел на серијата - како надополнување на воздушниот Mazda MX-5 Roadster. Технички, родстерот и купе се во голема мерка идентични. MX-5 RF има придобивки и од импресивната диета, со која четвртиот спортски автомобил изгуби околу 100 килограми, и возбудливата "Кодо"-дизајн, што се обидува да ја фати „душата на движењето“. Производителите на автомобили од Хирошима успеаја воодушевувачки: особено со MX-5 RF. Со три парче тврд врв долгата хауба доаѓа во свое уште подобро. Но, тоа е само една од предностите на Изглед на брза заработка. Друго: MX-5 RF е Roadster погоден во текот на целата година.
Толку колку база. Но, што е ново во моделот 2020 година? Ветува Мазда помалку издувни гасови, наместо повеќе „Jinинба Итаи“, велат поголемо задоволство од возењето и поголема безбедност соодветно Удобност. Покрај тоа, има одредено оптичко ретуширање и ново уреден систем за опрема. Бројот на линиите беше намален од четири на две; над Основна верзија отсега натаму "Избор"-Топ модел. Двете линии можат да бидат со различни Пакети со опрема бидат дополнети - ова им дава на клиентите поголема слобода во дизајнот на нивниот спортски автомобил. Оптичките нови додатоци првенствено се грижат за рафинирање на високите потпетици. На Стандардни 16-инчни алуминиумски тркала сега се црни наместо сребрени. Во опремата „Избор“ тие блескаат во „Светло темно“; форматот е нормално 16 инчи; во моделот со помоќниот од двата бензински мотори, Mazda влече 17-инчи. Вентилаторот за боја исто така доби додаток: Бојата „Полиметална сива“ ги надополнува претходните Метална специјална боја Макстрикс сива и црвена магма.
Опрема: помалку е повеќе?
Mazda ги создава спецификациите во MX-5 RF без дополнителен филтер за бензински честички - како кај Euro 6d-TEMP. А, како работи Mazda? Со внатрешни ажурирања на моторот, дали е тоа [наречено. Повеќе не се открива. Не е ни чудо што другите производители би дале многу за детални информации. Сепак, бензинските мотори со околу седум или осум литри во средството за тестирање не се големи претенденти за храна. На Оценки за ефикасност на бензински мотори го рефлектираат ова со еден Е и Ф. спротивно; Кога станува збор за емисиите на загадувачи, бензинските мотори успеваат значително подобро. Претставата е уште поимпресивна: The Skyactiv-G 1.5 се врти со 132 КС и 152 Nm на вратило, практично исти перформанси како и неговиот претходник (комбинирана потрошувачка на гориво: 6,1 литри на 100 km, 138 g/km CO2 и класа Е на енергетска ефикасност). Со ова тој управува со спринтот 0-100 за 8,6 секунди, на врвот достигнува скоро 200 км на час. 2.300 евра поскапи Skyactiv-G 2.0 ги зголеми своите перформанси посилно во 2019 година, наместо 160 е доволно 184 КС до остриот 6-степен мануелен менувач (комбинирана потрошувачка на гориво: 6,9 литри на 100 км, 156 g/km CO2 и класа на енергетска ефикасност F).
MX-5 RF 2020 со бензински мотор Euro 6d и нови системи за асистенција
Вртежниот момент од 205 Nm е во MX-5 RF особено од 4.000 тури - 600 порано од порано. Така, Skyactiv-G 2.0 184 го намалува времето за почеток од 0-100 за речиси една секунда: од добри 7,5 на под 7 секунди. Моторите и пријатно пргавиот кутија со 6 брзини - слабата автоматика е историја - се само една состојка во забавното мени за возење. Главните состојки се и ќе останат совршено избалансираното тело направено од челици со висока цврстина одлична шасија (Двојни коски на желбите напред, независна суспензија на повеќекраки одзади) и на Погон на задно тркало. „Мазда“ инсталира и дволитарски мотор Диференцијал со ограничено лизгање, што совршено го регулира лизгањето. MX-5 RF може прецизно да се контролира благодарение на нов серво управувач: работи уште попрецизно и директно.
Фактот што седиме толку близу до патот во купе со две врати со должина од само 3,92 метри, исто така придонесува за уживање: помалку од 40 сантиметри го одделуваат дното од асфалтот. Маните што го нарушуваат задоволството се ретки во MX-5 RF 2020. Минималистички Волумен на багажниот простор од 127 литри е едно: стиска дури и при транспорт на торба за голф; GT 86 од Toyota, на пример, е многу поприлагодлив со 243 литри. Вториот недостаток останува тоа умерена изведба на сопирачките: 38 метри од 100 км на час - тоа е недостојно за спортски автомобил. Мазда ја елиминираше третата слаба точка: слабо окупираната Асистент ансамбл. На почетокот на пазарот сè уште недостасуваше добар систем за сопирање во итни случаи. Двајца од овие помагачи сега се достапни како опција: еден што може да внимава на автомобилите и пешаците пред автомобилот, и вториот што се грижи за сообраќајот зад спортистот. Како што Препознавање сообраќаен знак и резервна камера дали се тие дел од "i-активизам"-Пакет (650 евра); на Предупредување за поаѓање од лента и Целосни LED фарови припаѓаат на основната опрема.