Mercedes CLK 55 AMG Brute Coupe
Mercedes CLK 55 AMG е незабележителен. Но, купето од Штутгарт нуди импресивни перформанси на спортски автомобил - и соодветно голема потрошувачка.
Стефан Грундхоф
Ние ги познаваме вообичаените клиенти на CLK: Маж, над 55 години и не точно од целата група за гас. Со шефот изгледа сосема поинаку. CLK 55 AMG прави елегантно купе, но станува збор за брутално туркање спортски автомобил.
CLK е нешто како повеќенаменско оружје во опсегот на Мерцедес. Во новата моделска година, варијантите на моторот беа силно измешани. Меѓу другото, три нови шестцилиндрични мотори и почетен дизел со 150 КС. Скоро целата разновидност на C- и E-класа сега е сместена во CLK.
Воодушевувачки CLK
Ако не се грижите за добро напојуваните CLK 350, CLK 500 или CLK 320 CDI, можете да бидете ентузијасти за неспектакуларниот 55 AMG што го врти аголот за кратко време. И покрај 18-инчните бандажи и спортски прагови, изгледот е тешко поспектакуларен од оној на неговите послаби колеги. Но, секој што ќе го запали осумцилиндричниот 5,5 литри, знае дека се граничи со богохулство да се именува во истиот здив како CLK 220 CDI. CLK 55 AMG сака повеќе, сака да биде аголен и да ни го одземе здивот.
Покрај тоа, жителот на Штутгарт има спортска опрема со себе. Под капакот на моторот што се лула, врвен врвен мотор од врвна категорија, кој вреди да се види и слуша, ќе ве воодушеви. 270 kW/367 PS и максимален вртежен момент од 510 Nm се доволни за да се вози нешто повеќе на автопатот. Развојот на електричната енергија е прекрасен.
Двете раце се правилно во позиција четвртина-три на тркалото. Контролните копчиња на AMG Speedshift се чувствуваат на работ на воланот без да остваруваат контакт со очите. Страшно име, импресивен ефект. За разлика од 350, врвниот модел сè уште работи со автоматски со пет брзини. Но, на возачот никогаш не му паднало на ум да сонува за многу фалениот седумстепен автоматски што веќе се користи во бројните модели на Мерцедес.
Гром V8 мотор
Петстепениот автоматски работи на примерен начин со моќниот осумцилиндричен и воопшто нема проблеми во донесувањето на моќноста до задната оска. Силата и грмотевиците на моторот V8 ве примамуваат да скокнете во рачен режим и да ги исклучувате брзините повторно и повторно.
Но, дури и во суверен автоматски режим нема запирање на четириседот. При полн гас, регулацијата против лизгање мора да го изведе најдоброто. Во крајна линија е 5,2 секунди пред да помине ознаката од 100 км на час покрај вас. Официјално, Mercedes CLK 55 AMG сопира со 250 км на час. Но, на доста клиенти на АМГ бравата е отстранета веднаш по породувањето. Тогаш куршумот треба да ја изгребе ознаката 300.
Слабости во управувањето
Така што енергетската единица не ги предаде своите раце предвреме, АМГ навлезе длабоко во тркачката кутија. На пример, алуминиумски фалсификувани клипови работат во моторот додека специјално развиените млазници за прскање масло ги ладат клиповите безбедно, дури и при максимални перформанси. Обичниот клиент на АМГ веројатно нема да биде заинтересиран за просечната потрошувачка на неговиот благороден куршум.
Мерцедес ветува 12,1 литри супер на 100 километри. Со амбициозен стил на возење, жедта треба да се изедначи помеѓу 14 и 16 литри. Даноците за забава се дел и парцела на спортските автомобили. Не мора да кажете ниту збор за удобност во седиштата, суспензија и сопирање. Само кога станува збор за управувачот, АМГ-Мерцедес е слаб.
Управувањето е добро, но може да биде и подобар агол за спортски автомобил од оваа класа. На крајот на краиштата, CLK 55 AMG чини најмалку 80.000 евра. Фактот дека мора да платите дополнително за системот за навигација, ретровизорите што се преклопуваат, па дури и ксенонското светло е едноставно шега.