Мерцедес ги минимизира слепите места со помошникот за вртење на камиони
Асистент за вртење во камионот
Мерцедес ја минимизира слепата точка
20 јуни 2016 година, 21:49 часот | Хана Швајцер, СП-Х
Камион свртен надесно: новиот асистент на Мерцедес предупредува на пешаци и велосипедисти на слепо место. (Извор: производител)
Конечно, поголема безбедност за велосипедистите и пешаците на слепо место: оваа година Mercedes-Benz Trucks носи камион со Sideguard Assist кој препознава луѓе.
Системот е наменет за да се спречат типичните сериозни несреќи во внатрешноста на градските пресеци со велосипедисти и пешаци кога камионите се вртат надесно.
Мерцедес: асистенти за вртење и сопирање во итни случаи за камиони
Во исто време, асистентот за итно сопирање оди во сериско производство, кое, како и системот во автомобилите на Мерцедес, препознава и пешаци. И двата система ќе имаат премиера на комерцијалните возила IAA во септември и ќе бидат достапни од декември.
Свртување на камион надесно: опасност за велосипедистите и пешаците
Свртувањето надесно во градскиот сообраќај е една од најнепријатните задачи на возачот на камион: Тој треба да обрне внимание на семафорите, знаците, идниот и вкрстениот сообраќај, а исто така да внимава на пешаците и велосипедистите од страна. Вторите честопати не се свесни дека возач на камион можеби дури и не може да ги открие - клучен збор: слепи точки.
Sideguard Assist ја гледа целата десна страна преку радарски сензори и го известува возачот во неколку фази на опасност: ако велосипедист или пешак се наоѓа во зоната на предупредување, триаголните LED диоди светнуваат жолто во столбот А од страната на совозачот. Ако системот открие ризик од судир - заснован на активираниот сигнал за вртење или аголот на управувачот - ЛЕД-светлото трепка црвено со поголема осветленост и звук на предупредување звучи од десно преку звучникот на радио системот.
Многу несреќи може да се спречат во иднина
Истражувачите на несреќи на Здружението на осигурителни компании претпоставуваат дека ваквиот систем, кој го развиваат разни производители на камиони, може да избегне скоро половина од несреќите помеѓу камиони и пешаци или велосипедисти.
Исто така, треба да се избегнуваат судири со предмети: Помошникот исто така ја следи кривата на влечење на камионот од десната страна, т.е. патеката што ја поминува полуприколката или приколката околу кривината. Доколку возачот не се повлече доволно далеку при вртење и задниот дел од камионот се закани дека ќе однесе семафори или паркирани автомобили, се издава и предупредување.
Радарски систем со два сензори
Мерцедес се потпира на саморазвиениот радарски систем за помошникот за вртење: два радарски сензори со краток дострел, сместени во црна кутија на дното од страната на совозачот, се надополнуваат во однос на перспективата. Системот може да ја следи целата должина на камионот, вклучително и полуприколка или приколка, плус два метри пред и еден метар зад камионот. Зона на страничен надзор има ширина од 3,75 метри, што приближно одговара на лента за автопат.
Исто така, како предупредување за поаѓање од лента
На овој начин, асистентот исто така делува како предупредување за слепо место во автомобилот и го предупредува возачот на камионот ако друго возило е од негово десно кога има намера да менува ленти. Или му покажува кога целосно претекнал друг камион: Пријателскиот трепкач на престигнатиот, како индикација дека сега може повторно да пресече, тогаш веќе нема да биде потребен.
Камиони Мерцедес: итно сопирање за пешаци
Како втора безбедносна иновација, Мерцедес во декември исто така ќе воведе Помош за сопирање во итни случаи со детекција на пешаци. Тука поделбата на камиони се потпира на трансфер на технологија од секторот за патнички автомобили: истиот радарски систем се користи на предниот дел на камионот како кај Е-класата. За разлика од системот заснован на камера, тој е независен од условите на осветлување и, според Мерцедес, во голема мера независен од временските услови, а исто така гледа и ноќе, дожд и магла. Препознава типичен „потпис на пешаците“ заснован на рефлексиите.
Ако радарот од четвртата генерација на „Active Brake Assist“ претставен пред десет години открие пешак, системот го предупредува возачот и истовремено автоматски започнува делумно сопирање. Ова е наменето да му даде на возачот можност да избегне судир со силно сопирање на сопирачките или со управување. За разлика од другите сопирачки за итни случаи, нема предупредувачка каскада; акустичното и визуелното предупредување и делумното сопирање започнуваат истовремено. Возачот на камионот може да го надмине системот во кое било време, доколку е потребно.
Според Мерцедес, пешаците во движење се препознаваат во скоро сите сообраќајни ситуации. На пример, кога одат преку лентата на камионот, излезете од зад пречка или се движите по лентата, како и кога свртувате лево и десно. Системот работи до брзина од 50 км/ч, познатите реакции на предупредување и сопирање на стационарни и подвижни пречки продолжуваат да се одвиваат до 90 км на час.
Двата система ќе бидат достапни од декември
Active Brake Assist 4 е достапен за сите модели на долги релации од Mercedes, како индивидуална специјална опрема или како пакет. Цената на списокот треба да биде околу 5000 евра, во пакет ќе биде поевтина.
- Вклучени 13 федерални држави:Тестот со џиновски камиони се проширува
- Доаѓа нова X-Class:Вездата треба да вози во сите класи
Sideguard Assist првично е достапен за Actros и Antos во верзија со лева погон како тракторска единица 4x2 и како шасија 6x2. Според Мерцедес, ова опфаќа голем дел од тешките дистрибутивни возила, со што повеќе ќе следат во иднина. Комплетниот безбедносен пакет, кој покрај двете споменати карактеристики вклучува и, на пример, адаптивен контрол на крстарење, треба да биде од 14.000 до 15.000 евра бруто.