Мерцедес Г-класа
Мерцедес го пропушта бизнисот со силно оклопната Г-класа околу две години. Сега рафинерот за возила „Брабус“ влегува во бизнисот со цистерни и ја претвора Г-класата во мобилно крило со висока безбедност.
За тјунерот на возилото, верзиите на резервоарот како Г-класата се сè друго освен нова територија. Во последниве години, бројни возила за приватни клиенти, организации и власти се оклопни во фабриката во Ботроп. Но, обезбедената Г-класа сега ќе влезе во сериско производство, бидејќи Мерцедес одамна остави болен јаз во портфолиото на производи на својот успешен теренски модел.
Додека во главната фабрика во Грац значителен дел од Mercedes G-Class беа оклопни за клиенти низ целиот свет, ова е крај по претставувањето на новата G-Class. Но, побарувачката на пазарот на резервоари е голема и затоа има голем број компании не само во Германија кои ја обезбедуваат G-класата од надворешни напади.
Brabus им даде на своите нови верзии на резервоарите од заштитната класа VR6 Plus свое име на компанија за да не заврши во садот за подесување на Brabus. На хаубата нема starвезда на Мерцедес или „Брабус Б“, туку новосоздаденото лого на „Invicto“. Дебито за Invicto базиран на Mercedes G-Class е достапен во три верзии. Покрај моделот Pure, Invicto е достапен и како луксуз и мисија.
Додека Pure е наменет повеќе за властите и како возило за придружба, наменето да се чувствува безбедно кај луксузните ВИП лица, мисијата Иницито апелира до сосема друга клиентела. Со мисијата Инвикто, специјалните сили од полицијата, граничарите или властите добиваат оклопно возило кое е целосно прилагодено на нивните крајно рустични барања. Ова вклучува не само тежок оклоп на самиот автомобил, туку и детали како отвор на покрив што може да се отвори, далечинско контролирани рефлектори на покривот, беспилотно летало од ист тип или четири специјални индивидуални седишта кои се сепак доволно удобни дури и со целосна борбена опрема.
Наместо тоа, овие не се покриени со фина кожа, туку текстилен материјал кој е познат од заштитни елеци од куршуми. Внатрешните површини на индивидуалните потпирачи за грб може рачно да се скинат за да можете удобно да седите на едно од четирите седишта дури и со заштитен елек. Покрај тоа, секое седиште се сече на таков начин што не мора да го вадите оружјето од ременот или ногата кога ќе влезете. Панелите на вратите се слични практични, бидејќи големиот број на слободно доделени дупчиња се познати и од панцири и така сè може да се закачи и отстрани повторно со едно движење.
Специјално развиена заштитна ќелија, која е самостојна и е цврсто навртена во каросеријата, обезбедува оклоп на возилото во должина од 4,82 метри. Благодарение на оваа конструкција, таа може да се вметне и фиксира во обвивката на каросеријата од G-Class. За таа цел беа произведени оклопни челични топли форми и заштитни елементи изработени од ткаенина, како и керамички и метални композитни материјали. Покрај тоа, стаклата се исто така оклопни според класата отпорна на куршуми VR 6 Plus.
Така, како и самото возило, тие издржуваат куршуми од калибар 7,62 х 39 од пушката АК-47, но исто така и рачни гранати со експлозивни полнења до 12,5 ПЕТН. „Ова е прв пат во светот да се користат заштитни елементи кои се произведуваат со употреба на процеси за производство на додатоци со 3Д печатач“, рече Кристијан Дрејзер, извршен директор на „Брабус Аутомотив“.
Однадвор, блиндираната мерцедес Г-класа е тешко препознатлива како таква и никој не го крева погледот кога возите по селските патишта и низ градските патишта во северозападниот дел на Рур кон холандската граница. Треба да изгледате многу внимателно за да ги идентификувате темните стакла како безбедносно стакло и 20-инчните тркала со нивните гуми 275/50 R 20 W113 веќе изгледаат како спортска верзија. Во внатрешноста на бандажот се крие пластичен прстен со висока јачина, со кој отпуштената G-класа може да помине 50 километри дури и со скршени гуми.
Не мора да биде денес, бидејќи на тест-возењето, дури и помеѓу Ботроп и руралниот Динслакен, не треба да се плаши од напад. Но, знаејќи добро дека сте подготвени за сè и кога сообраќајниот метеж станува се подолг и подолг, вие сте во искушение да ги вклучите скриените трепкачи на сино светло за да го ослободите патот.
Зад воланот можете да го почувствувате оклопот VR6-Plus не само преку техничката опрема, со која може да се управува преку работни дисплеи во покривот или продолжен модул во одделот за нараквици. Силно оклопниот Invicto има повеќе од 3,5 тони на ребрата поради оклопот и затоа на полначот четири-литарски V8 со 422 КС и максимален вртежен момент од 610 Nm му треба малку повеќе тревога за да се турка толпата напред.
Шасијата и системот за сопирање беа прилагодени на дополнителната тежина од околу еден тон. На предната страна, се забавуваат внатрешно вентилирани дискови со димензии од 402 милиметри и шест клипни сопирачки сопирачки, како и 380 милиметарски дискови и со четири клипни сопирачки на задната оска. По неколку километри се навикнувате на дополнителниот товар и Invicto Mission вози скоро како целосно натоварена Mercedes G-Class на пат кон летен одмор.
Безбедноста има своја цена и во повеќето случаи парите се добро инвестирани како што се однесува на вашиот сопствен живот. Покрај основниот модел на Mercedes G-Class, заштитниот пакет Invicto чини 354.600 евра, со соодветно блиндиран Mercedes G 500 кој започнува од 464.000 евра. Помалиот G 350d со трилитарски дизел со 286 КС би имал потешкотии со дополнителната тежина и можете да го заштедите поголемиот AMG G63 со неговите 585 КС. Мисијата Инвикто зависи од сосема различни вредности.