Министерот за транспорт Шоер Никој не знае дали електромобилноста е крајна
Слика: Андреас Шеуер
Федералниот министер за транспорт Андреас Шеуер (ЦСУ) детално зборуваше во интервју за „Ауто мотор унд Спорт“ за скандалот со дизелот, забраните за возење и автономното возење како и електромобилноста.
Шоер беше „многу лут поради однесувањето во извршниот пакет на автомобилската индустрија“. Одлучувачка за економскиот успех на германските компании е „сериозноста, сигурноста и квалитетот„ произведен во Германија “- што сега доби гребење. Пред сè повеќе и повеќе нови обвинувања, тој побара: „Тоа мора да заврши сега“.
Општа забрана за дизел не е во предвид за Шоер, тој се залага за „пропорционалност“. Погодените градови ќе мора да „влијаат“ на нивниот сообраќај - министерот за транспорт сè уште не може да каже до каде. Тој потврди дека федералната влада ќе поддржи конкретни мерки со субвенции во износ од милијарди. „Овие се движат од опремување на дизел автобуси и дигитализирање на управување со паркинг простор до промовирање на водородни горивни ќелии, природен гас, синтетички горива и електромобилност“, вели Шеуер. Соодветен каталог на мерки е веќе достапен на ЕУ за евалуација.
Со цел да се промовира ширењето на електричните автомобили, Шеуер сака да ги зголеми инвестициите во инфраструктурата за полнење. Целта е да се добијат 100.000 поени за полнење за автомобили со батерии. Тој исто така сака да води кампања за возила на водород - бидејќи никој не знае „дали електричната мобилност е крајна“. Министерот е вознемирен што во погонот на водород доминираат странски производители - тој е за „Германија отворена за технологија“. Како прв чекор, Шеуер планира 100 нови станици за полнење со водород до 2019 година.
Локалната автомобилска индустрија помина долг пат со алтернативни погонски технологии, но едноставно ни треба премногу долго, вели Шеуер - „исто така кога станува збор за вмрежување на инфраструктурата“. Во однос на автономното возење, тој ја гледа Германија веќе добро позиционирана благодарение на „повеќето патенти“. Тој го бранеше фактот дека самостојно управуваните автомобили биле само претпазливи тестирани на дело во оваа земја. „Ако направиме вакво нешто, тоа мора да работи правилно, во спротивно довербата е изгубена.