MKB C638 Шампион на Tuner-GP Eurotuner News

МКБ Ц63/8: Шампион на Тјунер ГП

Секоја година, Хокенхајмринг и списанието „спортски авто“ ве покануваат на ГП на Тјунер што се одржува во рамките на Деновите со високи перформанси, тест на силата помеѓу собраниот еснаф на тјунер, кој ги стави своите автомобили модифицирани за употреба на патеката во трката за најбрзите времиња на круга на Баден Испратете ја тркачката патека Формула 1. Мерцедес-Бенц Ц63 АМГ претставен овде од Мајк Клаперич од Лиденсхаид обезбеди победа на минатогодишниот Тунер ГП во класата седан. На воланот: Вернер Гузенбауер, ветеран во трката со повеќе од 30 години тркачко искуство и разни победи во класа на традиционалната 24-часовна трка на патеката Нирбургринг-Нордшлајфе.

Со Г63, Гузенбауер не само што ја освои класата во лигата на брзи седани, туку и го запали најбрзото време на асфалтот во Хокенхајм со 1: 10.340 минути колку што некогаш имал правосмукалка Ц63. За споредба: За стандарден W204 C63 AMG беа потребни точно 1: 15,70 минути на оваа патека во тестот на нашите колеги од „спортската авто“. Со цел да се најдат повеќе од пет секунди (!) На патека долга само 2,605 километри, треба многу да се стори - барем ако возилото треба да го задржи одобрувањето на патот, како што е случајот со бензинот прикажан овде.

Моќност на цицање: 626 PS & 670 Nm

Како прво, се разбира, вашите мисли лутаат под капакот на моторот. Таму, специјалистите за напојување од МКБ Моторенбау веројатно добија сè од моторот М 156 KE 63 што 6,2-литарскиот агрегат може да го направи без вграден компресор или пополнување на турбо-полнење: по конверзија на колектор за влез во SLS Технологија, инсталација на спортски филтер за воздух со модифициран систем за вшмукување и систем за издувни гасови од тркалото „Капристо“, вклучувајќи колектор од не'рѓосувачки челик, како и последователна оптимизација на картата, земајќи ги предвид новите хардверски контра единици, лимузината, сега наречена МКБ C63/8, дигаше 626 КС при 7.000 вртежи во минута и а вртежен момент од 670 Nm применет на 5.800 тури во валјаците на динамометарот МКБ. Со цел да се опреми моторот подобрен за перформанси за тешка работа во однос на стабилноста, ефикасноста на системите за ладење на моторот и маслото за автоматски менувач беше зголемена и беше инсталирано дополнително диференцијално ладење со вентилатор. Како резултат, МКБ C63/8 забрзува преку звучната бариера од 100 км на час за само четири секунди и достигнува максимална брзина од околу 320 км на час.

Предатор со голем калибар крива

Сепак: И двете вредности се импресивни, но можат да се користат само во ограничена мерка како индикатор за брзите времиња на круг. Бидејќи на тркачките патеки на ликвидација, како што е малото коло Хокенхајм, она што е позначајно за успех е колку е мала брзината што може да се „однесе“ низ свиоците. Аеродинамичниот и во овој случај особено механичкиот зафат се одговорни за оваа задача. Michelin Sport Cup 2 гуми со димензии 265/30R19 на управувачката оска и 285/30R19 на погонската оска се обидуваат да го постигнат второто на MKB C63/8 - и очигледно доста успешно. Патните легални тркачки гуми беа монтирани на фалсификувани бандажи OZ Superforgiata, кои беа направени по мерка за тркачот МКБ во димензии 9 × 19 и 10 × 19 инчи и тежеа само околу осум килограми. Сепак, француските гуми секако можат да копаат во асфалтот се додека се во контакт со земјата. Вториот е обезбеден со специјално подесена тркачка суспензија на KW Competition.

Уникатно: седан од црна серија

Фактот што MKB C63/8 изгледа значително повеќе мускулест од „нормалниот“ седан C63 AMG во голема мера се должи на конверзијата извршена од Inden Design во изгледот на моделот „Црна серија“, кој е достапен само како купе и е ограничен на 600 примероци . Беше инсталиран преден браник од црна серија, вклучувајќи ги придружните клапи и решетки. Да се оди со тоа: широко разгорените браници, чии внатрешни бунари на тркалата беа машински за инсталирање на големи ладилници за масло. Покрај тоа, лакот на C63 доби модифицирана капакот на моторот за дотерување. Задните врати на седанот беа прилагодени на ширината на изменетите додатоци на страничните wallидови на црната серија Купе. Изложените лакови на тркалата се поврзани со адаптирани странични здолништа. Покрај масивниот браник GRP во црната серија, тркачката лимузина во бело и небесно сино има оригинално задно крило од црна серија од карбон. Надворешните куќишта на огледалата исто така го откриваат нивниот материјал преку неверојатно светлечката ткаенина од влакна.

Луксузот исполнува лесна конструкција

Погледот во патничкиот простор на болидот AMG открива дека неговиот кокпит - нетипичен за тркачки автомобил оптимизиран за патеката - е скоро целосно зачуван: контролната табла, централната конзола, панелите на вратите, па дури и кожниот/спортскиот волан Алкантара го прикажуваат вообичаениот луксуз на Мерцедес. Сепак, наместо фабрички опремени спортски столици, две седишта со кофа со Recaro беа инсталирани во средината на кафез со тркалање Wiechers во прав во боја на возилото, што нуди совршена странична поддршка и патниците со сините појаси Шрот за 4 точки, дури и за време на насилни маневри - па дури и при судир - безбедно на нивните Поправете места.
Сепак, тој е многу „гол“ зад седиштата: клупата на задното седиште, како и сите облоги на задниот дел и багажникот и изолацијата станаа жртви на трката со трки, така што тука може да се видат многу голи метали и голи жици. Во десниот агол на исчистениот багажникот има и јаглерод-обложена батерија Liteblox.
Овие заштеди на тежина овозможија да се неутрализира дополнителната тежина на кафезот, модификациите на каросеријата и дополнителната технологија за ладење итн., Така што МКБ C63/8 со 1.720 килограми е практично борбената тежина на стандардниот C63 AMG.