Мобилен проект од соништата - Билк или Форум Меуфел Веломобил
труби
Здраво пријатели на конзерви за педали!
Веќе неколку месеци сум заразен од вирус наречен Билк, кој се шири се повеќе и повеќе. На почетокот го отфрлив како фабрика за врти кон себе - не можете да го купите како и да е, ниту јас го познавам Егерт лично. Но, извештаите од CAS, краткиот состанок во Liegend Leezen '07 во Минстер и, последно, но не и последно, извештајот на Питер ја интензивираа инфекцијата и ако потенцијалното тест возење не ме излечи одеднаш (што не се очекува), тоа веројатно ќе стане хронично.
Значи, се поставува прашањето како да се добие облога од Билк? Z-Frame ZOX веќе е таму - со 2х9 менувач, кој исто така треба да се задржи во Билк. Сега, кога Петар назначи неколку цени за ориентациони цели, се чини дека финансиската пречка е помала отколку што се плашев. Сам, не е комерцијален ВМ, па од каде го набавуваш? Што е со вистинската големина? Што треба да се земе предвид при адаптација на велосипедот и возачот и колку е комплексно да се заклучи и отклучи велосипедот подоцна?
Во моментот се наведнувам на тешки премини. со задоволство еднаш претходно, со цел да имаме подобар преглед и подобра рамнотежа; е нешто такво сè уште можно во Билк или просторот е премногу тесен?
Како што можете да видите, неколку прашања се уште се отворени и патот до вашето возило од соништата е сè уште долг. Со текот на времето, сигурно ќе се појават уште неколку прашања, да видиме.
peter n.
AW: Проект Wunschmobil - Bülk или Meufel?
непосредно пред реалните експерти да одговорат:
Мислам дека најдобро можам да го кажам својот збор на темата „дебинирање“ (дали тоа ќе биде зборот на 2008 година?).
Кога моето подножје е отворено, извлекувам две ленти ткивна лента долга околу 20 см од предната заграда и две од задната заграда.
Потоа, можам да го соблечам телото на трикот, пцуејќи, на две тркала. Навистина е лесно и брзо.
Ја ставам управувачот под агол, а потоа се вклопува низ отворот на подот без да се одврти.
Додека го научите тоа, сте навестиле неколку мали пукнатини во облогата.
Ако претходно го затворев задниот дел од каросеријата, тогаш, секако, треба претходно да го отстранам, бидејќи велосипедот не се качува низ отворот за влез. Секогаш надвор подолу. Прашањето е како конечно и со какви средства е запечатен под-подот.
труби
AW: Проект Wunschmobil - Bülk или Meufel?
Во меѓувреме, спонтано го нападнав Питер и направив мал тест круг со неговиот Bülk Trike (благодарам уште еднаш, беше многу убав ден). Неговата конфигурација не ми „одговараше“ оптимално, така што не бев навистина опуштена во возилото, но тоа не беше важно затоа што беше конфигурирано како трик (така што не можев да превртам и да предизвикам штета) и бев во првенствено само за да добиете впечаток за тоа како се чувствувате во такво маскирање, каков е погледот и каков е просторот.
Заклучок: Адаптацијата кон велосипедот и возачот навистина треба одредена грижа за да се постигне оптимален опсег (особено кругот на подножјето/картерот ми размислува малку, но тоа ќе се најде) Alsoе треба и некое време да се навикнам пред да се чувствувам пријатно да возам. Но, тоа всушност ми беше јасно претходно. Сметав дека е доволна слободата на движење (мало наведнување напред/исправено за подобро балансирање во тешките премини); интернатот беше рел. непроблематично, но кога излегував, сопствените нозе беа на патот. Можеби треба да одам на час по јога за малку да ја подобрам мојата флексибилност.
Погледот кон предниот дел е исто така добар - би очекувал поголемо ограничување на видното поле.
Исто така, за мене беше интересно што тесниот управувач воопшто не ми пречеше. Мојот управувач е моментално сè уште прилично широк и не можев навистина да замислам дека тесен управувач нема да ве спречи.
Недостаток: За моето дневно, скоро 12 км кратко растојание до работа, таков Булк не е идеален според мене. Но, тоа не е она што го сакам, туку за патувања на далечина. И бидејќи можев да доживеам дека дебалкирањето е навистина доста брзо, не гледам никаков проблем во тоа. Прашање е и за адаптација.
Накратко:
Јас се решив, сакам Билк. Доколку е потребно, се обликувам до Питерс и пригушувам еден во процесот на длабоко цртање. Но, да видиме.
Додека немам еден, можам да започнам со една или друга адаптација/оптимизација на велосипедот.
- Започнете неколку обиди во врска со кормилото: тесен УДК, Тилер, да видиме.
- Бидејќи сакам да го задржам менувачот, може да се претворам во краток заден менувач и да поставам дополнителен напон на ланецот помеѓу макарата и долниот држач.
- Дури и ако CAS се оддалечи од опремата за слетување, ќе направам неколку експерименти во оваа насока. Рене веројатно уште ја користи неговата употреба, нели?
- Па, и штом повторно е потопло, ќе започнам да правам лакови на тркала за предните и задните тркала. Да видиме дали работи како што јас го замислувам на предното тркало.
Ти посакувам среќна нова
Андре