МОТОРМОБИЛИ - Дизел хибридна студија Citroen C-Cactus
Концептни автомобили
Дизел хибридна студија Цитроен Ц-кактус
Ниско-потрошувачка комбинација на дизел и електричен мотор на IAA
Бифи компактен хибрид со дизел мотор
На претстојната IAA, Citroen ја презентира еколошката хибридна студија „C-Cactus“. Концептниот автомобил базиран на компактниот C4 се напојува со комбинација на ниска потрошувачка на дизел и електричен мотор.
________________________________________________________
Приказ:
А. Фокусиран на суштинските вредности
Иновативните конструктивни решенија на C-Cactus не само што заштедуваат трошоци за производство, туку исто така ја намалуваат потрошувачката на енергија и материјал. Намалувањето на одделните делови резултира со намалување на телесната тежина до 1.306 кг. Ова одговара на диета од 15 проценти во споредба со C4 Hybride HDi. Дизајнерите го украсија концептниот автомобил со дупки. Цвеќе, растенија и пеперутки беа бланширани од лушпите или панелите на седиштата.
Орнаменти кои заштедуваат тежина
Резултатот беше убав украс што дури и заштедува тежина. Понатаму, контролната табла беше изоставена. Сите функции сместени таму се комбинирани на централната конзола и фиксниот центар на воланот. Друг екран на допир веднаш до оној на MP3 плеерот се наоѓа на централната конзола и ги контролира и системот за навигација и компјутерот. Сепак, овој пристап овозможува заштеда со комбинирање на бројни функции во еден елемент. Во централната конзола се сместени активните звучници на аудио системот, рачката на менувачот на менувачот и екран осетлив на допир, што се користи за работа на компјутерот, системот за навигација и климатизацијата. Меѓутоа, прекинувачите за индикатори, фарови, бришачи на шофершајбната, контролен сигнал и крстарење и ограничувач се наоѓаат на фиксниот центар на воланот, како и брзинометарот и индикаторот и светлата за предупредување.
Друг пример за поедноставен дизајн е употребата на истата компонента за предната маска на ладилникот со фарови и двојни агли, како и долниот дел на задната врата. Овие не само што му даваат карактер на C-Cactus, туку ги намалуваат и трошоците за производство преку економијата на обемот.
Едноставноста го одредува и дизајнот на предниот крај, чијашто надворешна кожа се состои само од фиксна хауба со интегрирани браници и вратичка за одржување преку која може да се провери и надополни нивото на маслото, течноста за миење на шофершајбната итн.
Дарежлив простор
Простор со димензии од 4,2 метри во должина и 1,8 метри во ширина обезбедува доволен удобен простор. Ова исто така овозможува голем, променлив багажникот од 500 до 1.100 литри. Задното седиште може да се помести по должина на шина и да се притисне на предните седишта. Облогата на подот е цврсто поврзана со задното седиште и се лизга напред со неа, со друг под под. Ова создава скоро ниво на товарно место за транспорт на обемни предмети.
Хибриден погонски погон HDi
Со креативни решенија насочени кон економичност, C-Cactus беше толку ефтин за производство што може да биде опремен со HDi хибриден погонски воз без да биде поскап од почетното ниво C4. За да се постигне овој резултат, опремата на C-Cactus се концентрира на она што е од суштинско значење за благосостојбата на патниците и отвора нови терени во зачнувањето, така што економијата и заштитата на животната средина се можни без да се жртвува удобноста. Студијата се напојува со дизел мотор 52 kW/70 ks со филтер за честички и електричен мотор со дополнителни 22 kW/30 ks. Во градскиот сообраќај, можен е чисто електричен погон кој користи режим ZEV (возило со нулта емисија). Според производителот, C-Cactus има потрошувачка од 3,4 литри на 100 километри и емисија на CO2 од 78 g/km. Максималната брзина е 150 км на час. Големината на гумата на C-Cactus е умерена во ширина на 205/45 R21 и има за цел да го намали отпорот на тркалање и фронталната област.
Во градскиот сообраќај, можен е режим ZEV (возило со нулта емисија), што одговара на чисто електричен погон без емисии и скоро без бучава. На градските правци, со нивната честа алтернација помеѓу забрзувањето и сопирањето, хибридот навистина ја покажува својата предност во обновување на кинетичката енергија. На крај, но не и најважно, внатрешноста на C-Cactus е исклучително светла и пријателска благодарение на инсталацијата на застаклен панорамски покрив.
Акценти далеку од мејнстримот
Кога станува збор за надворешноста, мекиот компактен става акцент на акцентите далеку од мејнстримот. Вратите се изработени од небоен, нерѓосувачки челичен лим. Хаубата е трајно поставена, а капакот за одржување на предниот дел од автомобилот овозможува да се провери нивото на маслото и водата на шофершајбната. Стандарден систем за климатизација обезбедува вентилација во автомобилот, поради што се издадени странични прозорци што се повлекуваат. Само еден едноставен лизгачки прозорец е на бродот. Застаклениот панорамски покрив обезбедува ентериер преплавен со светлина.
Со должина од 4,20 метри и ширина од 1,80 метри има простор за најмногу четири лица во возилото. Таблата е изоставена, сите функции на работа се наоѓаат на централната конзола и на фиксниот центар на воланот. Дупки во форма на растенија и пеперутки беа удирани со тупаници во панелите на вратите, со што се гледаше звучно изолираната зелена волна меѓу надворешната кожа и внатрешната облога. За облогата се користеа материјали што може да се рециклираат како плута или рециклирана кожа. Седиштата се состојат од само два дела, леано перниче и цврста обвивка. Генерално, тежината на возилото е намалена за 15 проценти на 1.306 килограми во споредба со производното возило со дизел мотор.
Не мора секогаш да биде повеќе. Со издавање на деталите опишани, цената за можната серија Кактус треба да се одржи на ниво на основната верзија C4, според производителот. Тоа би биле околу 20.400 евра. Кога и дали возилото ќе влезе во сериско производство, сепак е сè уште целосно отворено.
Дополнителни информации на: www.citroen.de
Студија за концепт надвор од патот Крстарење со цитроен Кросер со три оски и хибриден погон.
Авто-саем во Болоња: Со студијата Цитроен „C-AirPlay“ Искусете го возењето на нов начин.