Моторни велосипеди од Кавалери и Зерод - тест-дуел 2018 мотори со запчаници
Опремни велосипеди? Мислевме дека темата е завршена. Но, две мали компании се подготвуваат за голема револуција. Дали велосипедите од Зерод и Кавалери имаат што е потребно за да го заменат менувачот?
Зерод? Коњаница? Никогаш не сте чуле? Не грижи се, не си пропуштил мегатренд, затоа што компаниите од Нов Зеланд и Франција се снабдувачи на лансирани велосипеди со запчаници. Дали сепак можат да бидат во чекор со моќните брендови?
Тие се потешки, поскапи се, неефикасни. Предрасудите насочени велосипеди треба да се борат со. Можеби затоа тие водат лажна егзистенција? Бидејќи секој што се тркала низ паркот за велосипеди со запчан велосипед не само што го држи средниот прст кон мејнстримот, тој ужива и егзотичен статус. Бидејќи не се грижиме многу за предрасудите, поканивме на дуел двајца од највозбудливите запчести велосипеди. Дали се заглавени во лажат или Кавалеријата Анакин и Зерод Танива најавуваат нова ера?
Коњаница Анакин (лево) и Зерод Танивха (десно)
Cavalerie е значително полесен со 13,8 килограми и со менувачот Effigear се менува во потешки брзини дури и под полн товар (за полесни запчаници на 9-брзинскиот менувач треба да го симнете и товарот од педалот), но има поинаков преден дел да се бори. Геометријата изгледа застоена со стрмниот агол на управување 66,7 степени и го отежнува управувањето. За разлика од Zerode, стрмните премини бараат дополнителна доза на храброст од возачот. Ако ја свртите славината за гас на спустот, Anakin ќе се развие од коњаница до нервозен коњ и ќе бара одлична контрола на велосипедот. При брзи компресии или свиоци, задниот дел се извртува толку многу што страничниот флекс дури и го оштети амортизерот и предизвика да истече во текот на нашиот тест. Причината: Со цел да се одржи напнат погонскиот ремен, стожерната точка на задниот крај лежи директно на погонското вратило на менувачот и е прицврстена само со деликатни приклучоци за завртки. Дури и ако задниот дел на „Анакин“ има исто толку неизлезена маса како онаа на „Зеродес“, тој не може да биде во чекор со неговиот конкурент во однос на одзивот или квалитетите на примачот.
Инвеститорот Гај Кавалери всушност сакаше само да го изгради својот Effigear менувач. Рамката околу запчаникот беше направена од неопходност бидејќи ниту еден производител на велосипеди не сакаше да ја купи опрема од него. Ова објаснува зошто оптиката е едноставна, а мониста за заварување е груба. Рамката повеќе потсетува на прототип отколку сериски произведен велосипед.И тестот го потврди овој визуелен впечаток: задниот држач за сопирачките конечно ја призна својата услуга со тивка „пукнатина“. Дури и ако оваа компонента е веќе зајакната во подоцнежните рамки, според Кавалери, Anakin јасно го губи дуелот на менувачот. Колку е добро погонскиот систем кој не се истроши ако се расипе целиот велосипед?
Моторни велосипеди од Кавалери и Зерод
Детали за менуваните велосипеди „Кавалери Анакин“ и „Зероде Танива“
Заклучок за тест дуелот Кавалери Анакин и Зероде Танива:
Кавалеријата има генијални пристапи со менувачот Effigear, но останува во статус на прототип. Zerode со менувач Pinion не само што го добива нашиот дуел, туку е всушност и алтернатива на конвенционалниот велосипед со брзини на менувачот. Освен малата прекумерна тежина, Zerode нè убедуваше особено во брзи, стрмни или крајно трнливи патеки. Beе помине некое време пред да се прослават своите големи излегувања со запчани велосипеди, но комбинацијата на Zerode и Pinion има што е потребно за да им објави војна на запчаниците.
Што велат тестерите:
Лудвиг Дал (27), уредник на велосипед:
"Срцето на Кавалеријата е преносот Effigear. Менувањето во тешки брзини работи дури и кога спринт под полн товар. Остатокот од велосипедот е повеќе на градилиште: испукани држачи за сопирање и свиткување на задниот дел ја замагли сликата. Преносот има потенцијал, но може не исцрпувачки во овој контекст “.
Лудвиг Дал, уредник на тестови за ВЕЛОСИДА
Алекс Клевер (28), тестер:
"Бев новодојден во менувачот, но Zerode ме убеди во паркот за велосипеди. Велосипедот вози по удолницата како малку надолу. На турнеите, сепак, ме мачеше големата тежина. Покрај тоа, во спринт, двата менувачи имаат чувство дека дел од силата на педалот е помеѓу запците заглавува “.