Можно лежиште за зафат

ЗастраХ

Здраво. Околу две недели имаше бучава на задното тркало од левата страна. Се манифестира кога ќе свртам надесно, без оглед на брзината. Колку е поостри кривините, толку е поизразен бучавата. Што мислите, што може да биде? Претпоставувам дека лежиштето. Приложувам кратко видео. Се надевам дека нешто е разбрано. https://youtube.com/watch?v=I5lG4gNpBDc

МОДЕЛ: Астра 2005 година
МОТОР: Z17DTH

Со оваа опција можете привремено да ги затворите рекламните реклами меѓу пораките за да го подобрите искуството на форумот (Прескокнете реклами но за мрежата).
Опцијата може да се активира 3 пати на ден, по ваш избор, 60 минути на сесија.
Опцијата е во експериментална фаза и е достапна само за автентицирани корисници.
Ние ги цениме сите повратни информации.

chris1127

ЗастраХ

ahappyuser

мекаНИК

ahappyuser

Колку долго? Го прочитав овој коментар од тебе и го прочитав и објаснувањето. Вие сте единствениот кој напиша нешто вакво, ве молам ако времето ви дозволи и можете да наведете примери од конкретни случаи од вашето искуство каде е сериозно оштетено и каков беше крајот на тие ситуации, мислам дека ќе им помогне на многумина што читаат овде на форумот . Со почит!

Ставам вазелин САМО на слајдовите затоа што работи во скоро затворено опкружување (на страна + со затка на крај). инаку добро ја исчистив 'рѓата и никаде не ставив вазелин. Во делот каде што бекстејџот е изложен на околината, внимателно го бришев додека металот не остане чист.

АТЕ (15 леи на цевка) или TEXTAR (12 леи на цевка, затоа и го користев) имаат жолт вазелин специјално за такво нешто, без метали во составот. Iousубопитен е што цевката изгледа како да ја наоѓате насекаде каде има подвижни делови, но не ризикував да стравувам дека во услови на прскање на вода или прекумерно загревање вазелин може да стигне дури и до дискот.

мекаНИК

ahappyuser

Добро. Лично, сакам да ви се заблагодарам за објаснувањата, но би сакал да знам колку долго треба да го менувам вазелинот што веќе го ставив. Опциите би биле (за лизгачи). според мене само две:
1. Не ставајте вазелин воопшто на слајдовите
2. Ставете вазелин на слајдовите, но се препорачува да го промените. Колку долго Јас лично сум тип што одржувам одржување на автомобилот сам, не ми е тешко да ставам потсетник за расклопување/чистење/промена на маснотијата за лизгање во одреден временски период.

мекаНИК

mikyboy

корса.тимис

особено прочитајте го делот за инсталација.
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/h__brakes/rear_wheel_brake/brake_pads/repair_instructions/brake_pads_of_the_rear_wheel_brake_remove_and_install_(bosch_brake_calliper)/
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/h__brakes/rear_wheel_brake/brake_caliper/repair_instructions/brake_calliper_of_the_rear_wheel_brake_remove_and_install_(bosch_brake_calliper)/

ahappyuser

„Кога ги менувате влошките, пред да го турнете клипот во дебеломер СЕКОГАШ отворете го аераторот за да ја извадите течноста од дебеломерот, може да има нечистотии што ќе ги испратите назад во садот преку пумпата АБС“.

Ви благодариме за деталите, одлична идеја е од самиот почеток, затоа што секогаш се борев со клуч од 45 степени со долги раце да го отворам само за да го принудам предниот дебеломер да се врати целосно назад.

"Навртките на тркалата се монтираат со сув конец, но со вазелин од конусната страна. Тесен во вртежен момент. Ако конусниот дел е сув, при затегнување, поради триење, материјалите се" заваруваат ", да не спомнувам недостаток на заштита од вода, 'рѓа итн. Не заборавајте дека температурите се прилично високи таму. Дали некогаш сте слушнале дека пукаат "столпчиња" на излезот? "

И тука можам да потврдам дека ако се затегнете со клучот за вртежен момент на 110Nm за тркалата што имаат четири столпчиња и затегнувањето на столпките е наназад (во спротивна насока од вртењето на тркалото) претрпев за да го најдам ослабеното тркало (предно тркало, но и задно тркало). Ако ставите вазелин, јасно е дека 110Nm на истиот шраф со вазелин на јаката е сосема поинакво затегнување од не подмачканата завртка на јаката. Лошата страна е што според упатството за поправка, ако не ставите вазелин на јаката на завртките за затегнување на тркалото од почеток, тогаш од самиот почеток сте квалификувани да ги менувате завртките со НОВИ ДРУГИ. Не знаејќи за ова барање, јас сум фиксиран во оваа ситуација. И оттогаш претпочитам да ги затегнувам завртките за прицврстување на тркалата на јазолот со 120Nm, сè уште не сум користел вазелин на столпките, но видов дека на овој начин нема повеќе проблеми со олабавување на затегнување на тркалото.

Инаку, ако можам да кажам така. од 1995 година кога ја зедов картичката. кога ги менувам чистите перничиња за сопирачките со жична четка, само сè што е поврзано со дебеломер/портир, и никогаш не сум ставала вазелин зад сцената, само во последните две години го сторив тоа со налог на добар пријател кој е инженер за мотор . Инаку, без вазелин на компонентите за сопирање и . можам да напишам тука дека немав проблеми со системот за сопирање.

мекаНИК

корса.тимис

@mecaNIK секоја технологија во свое време! секој начин да научиме во свое време! Јас разбирам дека стекнале искуство, разбирам дека глупостите на Opel имаат уште еден систем за сопирање калибриран на други мотори, разбирам дека одржувате не како што вели Opel (за автомобилите на Opel), туку како што сакате, па што е врска со врската- оние напишани со задник? отворете и видете што ви кажува Opel да направите на тој модел, други не бараат подмачкување, но вие не можете да генерализирате! Овозможете им идиоти на Опел малку обука и кажете им да ги сменат упатствата за работа, бидејќи тоа е глупаво и им останува малку технологија...