На падот на летот - нема слобода над облаците - ВАЗ
„Само летањето е поубаво“, порано се пофалуваше авијацијата како врв на секое задоволство. Денес, од проверка до ширење, има стрес и насилство. Пад на некогаш кнежев начин на транспорт.
Пред неколку децении, летањето сепак беше навистина забавно, ако не и поудобно: „Една од најфасцинантните авантури што човештвото ја знаеше“, е како Лориот го нарече овој вид на движење на крајот на 1970-тите. И тогаш го видовме надарениот хуморист заедно со Евелин Хаман во скица, како двајцата се истурија над облаците на мал простор со фолија храна во костум и фустан и го цитираа Рилке екстатично.
Денес цитатите на Рилке се незамисливи. Честите флаери го изгубија својот хумор. Тие се оставаат да паднат на своите места и се истоштени, додека ги трпат вообичаените најавувања на бродот за безбедност и забрането пушење.
Барем стјуардесите сепак служеа храна и пијалок од Лориот. Во меѓувреме, нема да добиете ниту чаша вода на ефтина линија ако сте биле во Тенерифе пет часа. За да го направите ова, екипажот од кабината мора да работи до висина од 10.000 метри на начин на лаење за да продаваат бесцарински парфеми или цигари. Средната работа е исто толку важна како продажбата на пуканки во кино. Во минатото, ниту една горда стјуардеса не можеше да замисли да работи во супермаркет и да расчистува планини од пластичен отпад.
Безмилосен натпревар за најевтин билет
Како може да заврши вака со слобода над облаците? Историските слики покажуваат сосема поинаква средба помеѓу патниците и персоналот: патниците се релаксираат на пространи седишта, а стјуардесите исто толку опуштено служат шампањ и закуски. Но, овие сцени всушност потекнуваат од далечното минато. Во тоа време, пионерот во авијацијата Чарлс Линдберг сè уште беше жив. Демократизацијата на летањето, што е всушност за поздравување, сè уште не беше започната - и со тоа, безмилосната конкуренција за најевтиниот билет што штотуку го доведе Ер Берлин во банкрот.
Падот во авијацијата достигна привремена висока, односно ниска точка, кога патник на Јунајтед ерлајнс пред неколку месеци физички беше извлечен од неговиот авион. Авионот на патот од Чикаго до Луисвил беше пребукиран, вообичаена практика да се осигура дека последното место е зафатено - а можеби и двојно платено.
Но, сега екипажот на Јунајтед исто така треба да биде стиснат во кабината. Патникот, кој рече дека е лекар на пат кон неговиот пациент, одби да се откаже од седиштето што го зазеде. Пристигна полицијата. На мобилниот телефон, сликите на човекот што крвареше се влече низ тесниот ходник на авионот, глобалната туристичка компанија на Интернет, осудена на мобилност, луто завиваше. Доволно ретки.
Дури и во редовно работење на границите
Со долго одложување следеше извинување од шефот на Јунајтед ерлајн, кој дури и не разбрал дека има нешто во ред со насилната постапка. Ова не беше случај на вообичаена непријатност на часот по дрво, ова беше физичко малтретирање на личност.
Обично чисто понижувачкиот третман што патниците треба да го издржат се прифаќа апатично. Работите веројатно ќе се влошат: Статистичарите очекуваат бројот на авионски патници да се зголеми двојно, на 7,2 милијарди во светот до 2035 година. Со мали донации за заштита на климата за да ја надоместите штетата на животната средина за вашата сопствена совест, тоа веќе не треба да биде доволно. Дефектот лежи во системот, кој веќе ги достигнува своите граници при нормално работење. Среќни оние кои не треба да кренат во воздух.
Замислете услови слични на оние во воздухот на земјата на инаку толку често се смееја во Дојче Бан: пристигнувањето со часови пред поаѓање е задолжително, првата линија го чека гостинот кога ќе се проверат во куферот. На безбедносната проверка, патниците без појаси на панталони или заглавени чевли. Нервите се на работ, никој не дозволува никој да оди прв - на крајот на краиштата, ова е за унапредување или негирање. „Влетувањето“, преносот на патници до авионот, започнува секоја секунда. Многу патници ја преземале картичката за влез правилно на нивниот мобилен телефон, но потоа изгубиле премногу време за време на задолжителното пребарување на телото. Барем сега, патниците од возот најпрво ќе викаа кондуктерот, а потоа ќе бараа глава од сегашниот шеф на ДБ.
Од друга страна, кога летате, стресот е дел од програмата - и секој дозволува сè да им се случи. Многу патници се воздржуваат од тврдење на своите права во случај на одложување. Европската регулатива за правата на авионските патници е во сила повеќе од една деценија. Доста фирми ги нудат своите услуги, прифаќаат бирократски икања - и тоа исто така, пристоен процент на финансиски репарации.
Сепак, компензациите тешко помагаат да се спротивставиме на преовладувачкото чувство на сардината. Се центрира секој сантиметар: Ербас сака да стисне уште повеќе луѓе во својата поранешна парада птица 380 во иднина: Скапата стока со бавно движење, што е само профитабилна за авиокомпаниите помеѓу најголемите центри, треба да се направи финансиски попривлечна. Ние веројатно не сме толку далеку од некогаш лудата идеја на нискобуџетниот провајдер Рајанер, кој веќе размислуваше за желбата да ги превезува своите патници стоејќи.
Барем им е дозволено да го носат својот рачен багаж со себе - веројатно за мала доплата: тенденцијата е да се превезуваат патници одделно од нивните предмети. Лаптопите веќе се на црната листа кога им се приближуваат на САД од некои земји на Блискиот исток. Секој апсурд може да се спроведе во име на наводна терористичка одбрана - се вели дека дури и патниците кои имале гел-влошки интегрирани во нивните спортски обувки, биле протерани од леталото.
Простор за нозе на пат кон Марс
Стопроцентна безбедност веројатно би се постигнала само доколку патниците биле седативи или добро пренесени спакувани во ладни кутии. Од секој самопочитуван филм од научна фантастика, ги знаете сликите на луѓе во меѓуelвезден сон.
Можеби сè ќе биде подобро кога човештвото ќе се присети дека да се биде во движење не е услов некој да страда пасивно. Кога повторно си постави поголеми цели и повеќе не само од авиони од состанокот А до краткиот одмор Б околу планетата (и во многу случаи би сакала да остане дома во секој случај). Американскиот претприемач ffеф Безос веќе сонува за starвезден туризам. Конкурентот Илон Маск сака да понуди патувања околу Месечината. Можеби толку многу жед за авантура оди рака под рака со малку уживање и повеќе простор за нозете - барем на патот кон Марс.
Но, може да биде и дека на патот во вселената конечно да го достигнеме моментот кога душата ќе падне покрај патот. Тогаш дефинитивно треба да ја бараме позитивата во летањето, исто како што тоа го стори Лориот. Никогаш не треба да заборавиме, објави во својата скица, како и секогаш со сериозно лице, дека нашите баби и дедовци ќе мораа да се одречат од удобности од ваков вид.