Најжешко од Инголштад
Не дека „нормалниот“ Audi R8 е слабо окупиран. Но кулминацијата ја доживеа возачот во Audi R8 GT. Ова крунско достигнување ќе го добијат само 333 добро потпетици.
Од Стефан Грундхоф
Кои се Audi R8 или R8 5.2 FSI V10 само за уморни соработници. Кога поминавте неколку километри во R8 GT, можеби ќе сакате да ги пушите послабите браќа во цевката. Како чист уличен спортски автомобил, Audi R8 GT е најжешкото нешто што компанијата со седиште во Инголштат го стави на гуми во последните неколку години. Супер спортскиот автомобил долг 4,43 метри неодамна ја прослави својата светска премиера на историското ГП на Монако, и токму во таквата кривина на ликвидацијата, ауди болидот со 412 kW/560 КС навистина добива пумпа крв од возачот.
Средно потенцијал за спринт
Не е како возачката машина на автопатот да не може да инспирира - напротив. R8 GT, тенок до околу 1,6 тони во споредба со R8, лежи на падините како табла без да дозволи досадна цврстина во внатрешноста. Толку е удобно што дури и жешкото возење по Нордшлајфа во Нирбургринг со многубројните различни површини на патот не е искушение.
На автобуската или Döttinger Höhe, погонот на сите тркала го прави максималната брзина од 320 km/h кога ги користите сите резерви на енергија. Но, таквите врвни перформанси се исто толку споредни, како спринт потенцијал од нула до 100 км/ч за 3,6 секунди или кршење на марка 200 за 10,8 секунди. R8 GT ги избра брзите селски патишта како омилено игралиште. Каде што Порше 911 GT3 инаку постави еден рекорд по друг, моментално најспортскиот R модел на Audi покажува дека е можно уште повеќе благодарение на 5,2 литри зафатнина.
100 кг заштеда на тежина
Перформансите плус 35 КС во споредба со нормалните 5,2 FSI V10 се далеку помалку импресивни од 100-те килограми што инженерите на Ауди ги исцедија од рекреативниот атлетичар. Тесните, но сепак оправдани седишта за трки со кофа, забележаа значително намалување на тежината, како и потенкиот шофершајбна, преградата направена од поликарбонат или задната врата изработена од јаглеродни влакна. Дури и новиот тркачки тепих во ентериерот однесе едвај осум килограми од производството на едвај прекумерна тежина R8. Заштеда од 100 килограми со почетна тежина од околу 1,7 тони е огромна добивка во забавната возење, што се забележува во скоро секоја состојба на возење.
Сопирање, забрзување, промени во товарот или едноставно попрецизно управување, јасно му покажуваат на возачот што е можно со Audi R8 GT на тркачката патека или селските патишта на ликвидација. R8 GT не е толку тврд или наметлив како неговиот брат Lamborghini Gallardo Superleggera. Од 3600 тури се крева на заглушувачко стакато и ја носи областа целосно во себе. Тука R8 GT е посуптилен и покрај целата своја спортска и динамичност.
Неограничени цицачки задоволства
Автоматскиот рачен менувач добива и вистински развој во старите времиња. Тој случајно ги менува индивидуалните брзини нагоре и надолу, така што е вистинско задоволство да се спротивставиме на широкиот опсег на брзина на R8 GT со изненадувачки спонтани задачи. Ако сакате, можете да уживате во звукот на десетцилиндричниот мотор до далеку над 8000 вртежи во минута. Само на 8700 тури ограничувачот на вртежи ве предупредува да се смените повторно. Ауди најдобро се снаоѓа меѓу 4500 и 7000 патувања, кога може да го искористи целиот потенцијал со широко рамо и самоуверено обезбедува вртежен момент до 540 Nm.
Доколку сакате, можете да доживеете скоро неограничена вакуумска забава со R8 GT. Само турбо моторот е попривлечен, но помалку блескав. Тоа веќе треба да биде во планирањето. Бидејќи 13,9 литри премиум гориво на 100 километри се вредност што, и покрај целата спортска, веќе не треба да биде оправдана.
Поврзани Мислења
Audi нуди нова почетна верзија на Audi R8 Spyder. Наместо десет доаѓа еден ...
Двете верзии на Audi R8 со 309 kW/420 PS и 386 kW/525 PS не се остри ...